त्याच आयएसएस मिशनसाठी नासाने बोईंगला स्पेसएक्सपेक्षा 2 अब्ज डॉलर्स अधिक का दिले?

बोईंग स्पेसएक्ससारखाच प्रकल्प $ 1.8 अब्ज डॉलर्समध्ये बांधत आहे.टिम पीक / ईएसए / नासा गेटी प्रतिमांद्वारे

२०१ 2014 मध्ये, नासाने बोईंग आणि स्पेसएक्सला दोन अब्ज-अब्ज डॉलर्सचे कंत्राट दिले. या स्पेसशिप सिस्टमची उभारणी करण्याकरिता प्रत्येकजण अमेरिकन अंतराळवीरांना आंतरराष्ट्रीय अंतराळ स्थानकात (आयएसएस) वाहतूक करू शकेल. या मोहिमेसाठी रशियन सोयुझ वाहने.

दोन्ही कंपन्या मूलत: नासासाठी समान प्रकल्प तयार करीत आहेत, परंतु नाटकीयदृष्ट्या भिन्न किंमतींसाठी आहेत. नासाच्या कमर्शियल क्रू प्रोग्राम (सीसीपी) अंतर्गत देण्यात आलेल्या या कराराचे मूल्य बोईंगसाठी billion 4.3 अब्ज आणि स्पेसएक्सला 2.5 अब्ज डॉलर्स इतके आहे. परंतु पसंतीचा उपचार तिथेच थांबत नाही. बोईंगच्या आधीपासूनच्या कराराच्या रक्कमेच्या वर, नासाने कंपनीला जवळजवळ 300 दशलक्ष डॉलर्स जादा देण्याचे मान्य केले आहे, अशी माहिती स्पेस एजन्सीच्या महानिरीक्षक कार्यालयाच्या (ओआयजी) नवीन तपासणीत मिळाली आहे.

आयएसएसवर अंतराळवीरांना वाहतूक करण्यासाठी बोईंगने आपले स्टारलाईनर अंतराळ यान आणि अ‍ॅटलास व्ही रॉकेट वापरण्याची योजना आखली आहे, तर स्पेसएक्स ड्रॅगन 2 कॅप्सूल आणि फाल्कन 9 रॉकेट वापरणार आहे. नासाने प्रत्येक कंत्राटदारास आयएसएसला सहा फे -्या-ट्रिप क्रू मिशन्स देऊन गौरविले. परंतु प्रकल्पाच्या तांत्रिक जटिलतेमुळे दोन्ही कंपन्या सध्या वेळापत्रकपेक्षा दोन वर्षांहून अधिक काळ कार्यरत आहेत.

बोईंगच्या दुस and्या आणि तिसर्‍या मिशन दरम्यान आयएसएसमध्ये नासाच्या प्रवेशासाठी 18 महिन्यांच्या संभाव्य अंतर पाहून नासाने सहाव्या मोहिमेद्वारे बोईंगच्या तिसर्‍या गती वाढविण्यासाठी आणि विद्यमान बोईंग सुरूच राहील याची खात्री करण्यासाठी कंपनीला विद्यमान संपर्कापेक्षा 287.2 दशलक्ष डॉलर्स अतिरिक्त देण्याचे मान्य केले. गुरुवारी प्रकाशित झालेल्या ऑडिट अहवालानुसार एजन्सीचा दुसरा व्यावसायिक क्रू प्रदाता आहे.

आयएसएस डिझाईन सर्टिफिकेशन रीव्हल मैलाचा दगड पूर्ण करण्यास बोईंगच्या १-महिन्यांच्या विलंबामुळे आणि बोईंगने त्याच्या निश्चित किंमतीच्या करारात नमूद केलेल्या किंमतीपेक्षा जास्त किंमतीची मागणी केल्यामुळे झालेली घसरणीचे निराकरण करण्यासाठी नासाने बोईंगला जास्त किंमत दिली. पॉल मार्टिन यांनी लिहिले अहवाल बोईंग मिशन दरम्यान होणा de्या विलंबाच्या जोखमीच्या २०१ based च्या विश्लेषणाच्या आधारे ही भरपाई अनावश्यक असल्याचे सांगून.

बोईंगने व्यावसायिक क्रू कार्यक्रमात महत्त्वपूर्ण गुंतवणूक केली आहे आणि सीएसटी -100 स्टारलाईनर उड्डाण करणारे आणि आंतरराष्ट्रीय अंतराळ स्थानक पूर्णपणे क्रू ठेवण्यासाठी पूर्णपणे वचनबद्ध आहे आणि हे लक्षात घेता की अतिरिक्त देय कंपनीला अधिक काळ ठेवून द्यावे लागेल या मार्टिनच्या युक्तिवादाशी बोईंग सहमत नव्हते. कार्यरत, बोईंगच्या प्रवक्त्याने एका निवेदनात म्हटले आहे.

Gapक्सेस गॅप समस्येचे संभाव्य निराकरण म्हणून नासा स्पेसएक्सला का मानत नाही असा प्रश्नही मार्टिन यांनी उपस्थित केला. कंपनीने यापूर्वी बोईंगच्या तुलनेत कमी उत्पादन देण्याची ऑफर दिली असली तरीही, नासाचे उद्दीष्ट संभाव्य चालक दलाच्या वाहतुकीतील दराचे निराकरण करण्याचे उद्दीष्ट ठेवून आम्हाला आढळले की स्पेसएक्सला तोडगा प्रस्तावाची संधी दिली गेली नाही.

दोन कंपन्यांच्या चालू अर्थसंकल्पात बोईंगचा विकास आणि चाचणी उड्डाणांसाठी flights २.२ अब्ज डॉलर्स होते, तर स्पेसएक्सचे $.२ अब्ज डॉलर्स होते, असे ऑडिट अहवालात म्हटले आहे. प्रत्येक अभियानात चार अंतराळवीर घेतील असे गृहित धरुन, बोईंगच्या स्टारलिनरवर प्रति आसनाची सरासरी किंमत अंदाजे $ 90 मिलियन आणि स्पेसएक्सच्या ड्रॅगन 2 वर $ 55 दशलक्ष असेल.

हे योग्य वाटत नाही, असे उत्तर देताना स्पेसएक्सचे मुख्य कार्यकारी अधिकारी इलोन मस्क यांनी ट्विट केले आर्स टेक्निकाचा अहवाल बोईंगला नासाच्या अतिरिक्त देयकेबद्दल, म्हणजे बोईंगला त्याच गोष्टीसाठी बरेच काही मिळते हे योग्य नाही.