काही हॉलंड बोगद्याचा इतिहास

सामान्य 0 खोटे खोटे खोटे EN-US X-NONE X-NONE

/ * शैली व्याख्या * / सारणी .MsoNormalTable {mso- शैली-नाव: 'सारणी सामान्य'; एमएसओ-स्टाईल-रोबँड-आकार: 0; एमएसओ-स्टाईल-कॉलबँड-आकार: 0; एमएसओ-शैली-नोशो: होय; एमएसओ-शैली-प्राधान्य: 99; mso- शैली-पालक: ''; एमएसओ-पॅडिंग-वेल्थ: 0 इन 5.4 पीटी 0 इन 5.4pt; एमएसओ-पॅरा-मार्जिन-टॉप: 0 इन; एमएसओ-पॅरा-मार्जिन-राइट: 0 इन; एमएसओ-पॅरा-मार्जिन-तळाशी: 10.0pt; एमएसओ-पॅरा-मार्जिन-डावे: 0 इं; रेषा-उंची: 115%; mso-pagination: विधवा-अनाथ; फॉन्ट-आकार: 11.0pt; फॉन्ट-फॅमिली: 'टाइम्स न्यू रोमन', 'सेरिफ'; mso-ascii-font-family: 'टाइम्स न्यू रोमन'; mso-ascii-थीम-फॉन्ट: अल्पवयीन-लॅटिन; mso-hansi-font-family: 'टाइम्स न्यू रोमन'; mso-hansi-थीम-फॉन्ट: अल्पवयीन-लॅटिन; mso-bidi-font-family: 'टाइम्स न्यू रोमन'; mso-bidi-थीम-फॉन्ट: अल्पवयीन-बिडी;

हॉलंड बोगदा नेहमीच पोर्ट अथॉरिटी ऑफ न्यूयॉर्क आणि न्यू जर्सी द्वारे चालत नाही.

हॉलंड बोगदा, ज्याला मूळ रूपात हडसन नदी व्हेइक्युलर बोगदा किंवा कालवा स्ट्रीट बोगदा असे संबोधले जाते, १ 27 २. मध्ये उघडण्यात आले. न्यू जर्सी इंटरस्टेट ब्रिज आणि बोगदा कमिशन आणि न्यूयॉर्क स्टेट ब्रिज आणि बोगदा कमिशन यांच्या सहकार्याने हा निधी पुरविला गेला. पोर्ट Authorityथॉरिटी ऑफ न्यूयॉर्क आणि न्यू जर्सीने (पॅनवायएनजे) एप्रिल १ 30 .० मध्ये कार्यभार स्वीकारल्याशिवाय या दोन राज्य आयोगांच्या देखरेखीखाली बोगदा कार्यरत आहे.

हॉलंड बोगदा वाहनांसाठी पहिला हडसन नदी ओलांडणारा होता, ज्याने मॅनहॅटनमधील कॅनॉल स्ट्रीटला 12 ने जोडले^व्याआणि 14^व्याजर्सी सिटी, एनजे मधील रस्ते राज्य आयोगांनी मुळात पूल बांधण्याचा विचार केला, परंतु खर्चाच्या कारणास्तव बोगद्याच्या बाजूने ही कल्पना सोडली. २०० फूट उंचीवरील पुलापर्यंत जाण्यासाठी लागणार्‍या जागेची किंमत ही निषिद्ध होती.

विशेष म्हणजे या बोगद्यात युद्ध नायक किंवा प्रसिद्ध राजकीय व्यक्तीचे नाव नाही. अभियांत्रिकीला अपवादात्मक कामगिरी मानली गेली, तेव्हा त्याचे नाव मुख्य अभियंता क्लिफर्ड एम. हॉलंड यांच्या नावावर ठेवले गेले. श्री. हॉलंड यांचे दुर्दैवाने बोगदा तयार होण्यापूर्वी निधन झाले आणि अखेर ओले सिंगस्टॅड यांच्या नेतृत्वात बोगदा पूर्ण झाला.

हॉलंड बोगद्यात दोन नळ्या असतात, त्या प्रत्येकाला नदीच्या खालच्या बाजूला असलेल्या वाहतुकीचे दोन लेन दिले जातात. बोगद्याचा सर्वात खालचा बिंदू सरासरी उंच पाण्यापासून सुमारे 93 फूट खाली आहे. बोगद्याचे सर्वात मोठे आव्हान म्हणजे ते हवेशीर कसे करावे आणि ऑटोमोबाईल एक्झॉस्ट धुके योग्यरित्या कसे काढावेत. परिपत्रक बोगद्यात चार वेंटिलेशन इमारतींद्वारे स्वयंचलित वेंटिलेशन सिस्टम चालविली जाते ज्यामध्ये मोठ्या पंखे असतात जे दर 90 सेकंदात हवेचा बदल प्रदान करतात. या नूतनीकरणामुळे बोगदा वाहनाच्या प्रवासासाठी प्रथम यांत्रिकरित्या हवेशीर पाण्याखाली बोगदा बनला.

डोनाल्ड स्कार्न्सी, लिजेहर्स्ट, एनजे आधारित लॉ फर्ममधील व्यवस्थापकीय भागीदार आहेत स्केरेन होलेनबॅक . तो संपादक देखील आहे घटनात्मक कायदा रिपोर्टर आणि सरकार आणि कायदा ब्लॉग