9/11 पासून हवाई सुरक्षा कशी सुधारली आहे आणि यापुढे आणखी काय करण्याची आवश्यकता आहे?ट्विटर 22 डिसेंबर 2001 रोजी पॅरिसहून मियामीला जाणा American्या अमेरिकन एअरलाइन्सच्या फ्लाइट board 63 मध्ये ते बसले तेव्हा रिचर्ड रीड अगदी सुट्टीचा प्रवासी असल्यासारखा भासला. परंतु जेव्हा फ्लाइट अटेंडंट त्याच्या सीटवरुन फ्लाइटच्या मध्यभागी फिरत होती, तेव्हा तिने त्याला आपल्या जोडाला जोडलेला फ्यूज जळताना पाहिले.
अल-कायदाच्या बुश लीगूअरने फ्लाइट अटेंडंटला मजल्याकडे ढकलले, परंतु प्रवाशांच्या गटाने लवकरच रीडला प्लास्टिकच्या हँडकफ्स, सीटबेल्ट विस्तार आणि हेडफोन कॉर्डने बांधले.
तर प्लॉट त्याच्या शूजमध्ये प्लास्टिक स्फोटके विस्फोट करणे अयशस्वी झाले, त्याचा त्वरित परिणाम अमेरिकेच्या हवाई प्रवासावर झाला: त्यानंतर लवकरच प्रवाश्यांना सक्ती केली गेली त्यांचे बूट काढा विमानतळाच्या सुरक्षिततेतून जात असताना.
9/11 पासून हवाई सुरक्षेतील अनेक बदलांपैकी हा फक्त एक बदल आहे. द परिवहन सुरक्षा प्रशासन (जी 9/11 नंतर दोन महिन्यांनंतर तयार झाली होती) आणि फेडरल एव्हिएशन डमिनिस्ट्रेशन अनेक प्रतिबंधात्मक उपाययोजना सुरू केल्या आहेत, परंतु सुरक्षा तज्ञांचा विश्वास आहे की आणखी काही करणे आवश्यक आहे.
अपहरणानंतर ठेवण्यात आलेली पहिली निर्बंधं सर्वात यशस्वी ठरली आहेत: कारण अल कायदाचा वापर बॉक्सकटर , फेडरल सरकारने विमान प्रवाशांना चाकू आणि कोणतीही साधने असणारी वाहने किंवा बोर्ड प्लेनवर काठ कापण्यापासून त्वरित रोखण्यास सुरवात केली. ही बंदी इतकी प्रभावी ठरली की जेव्हा टीएसएने प्रस्ताव दिला चाकू निर्बंध सोडविणे २०१ 2013 मध्ये निषेधाच्या वादळाचा भडका उडाला आणि अधिका the्यांना योजना रद्द करण्यास उद्युक्त केले. 
आर्किटेक्चर फर्म Gensler म्हणाले की, या आक्रोशातून हे सिद्ध होते की 9/11 नंतर प्रवासी अजूनही दशकाहूनही अधिक काळ पुढे आहेत.
सुरक्षिततेशी संबंधित सर्व काही सामान्य ज्ञानात परत येते, असे ओस्बॉहने निरीक्षकाला सांगितले. आपल्याला केवळ जनतेला सुरक्षित वाटतेच पाहिजे असे नाही, तर आपणास खरोखर सार्वजनिक सुरक्षित करावे लागेल. ती दुहेरी तलवार आहे.
टीएसए इतर उपाययोजना विवादाशिवाय शिथिल करण्यास सक्षम आहे, तथापि - प्रवासी आता पुन्हा प्राणघातक शस्त्र घेऊ शकतात डिस्पोजेबल रेजर फ्लाइटवर (जरी सेफ्टी रेझर्स मर्यादित नसतात).
शू-बम प्लॉटसारख्या विशिष्ट घटनांनंतर इतर सुरक्षा प्रोटोकॉल लावले गेले आहेत. उदाहरणार्थ, गेल्या दशकात टीएसएने कठोर मर्यादा लादल्या आहेत द्रव प्रमाण त्या कॅरी-ऑन सामानात समाविष्ट केले जाऊ शकते, पुटेटिव्हच्या पार्श्वभूमीवर स्थापित केलेले निर्बंध 2006 दहशतवादी कट , ब्रिटिश पोलिसांनी रोखले, सात फ्लाइटमध्ये जहाज असलेल्या सॉफ्ट ड्रिंक कंटेनरमध्ये द्रव स्फोटके एकाच वेळी स्फोट करण्यासाठी.
चे संचालक केनेथ बटन परिवहन धोरण, ऑपरेशन्स आणि लॉजिस्टिक्स सेंटर जॉर्ज मेसन युनिव्हर्सिटीमध्ये असे म्हटले आहे की ब्रिटिश हल्ला यशस्वी झाला नसला तरी ऑन-बोर्ड द्रवपदार्थाविषयी सतत दक्षता बाळगणे योग्य ठरेल.
दहशतवादी कारवाया थांबवण्याच्या दृष्टीने ही सुरक्षा नाही, तर प्रवाशांना धक्का बसण्याविषयी काय घडेल याची आठवण करून देण्यासाठी आणि विमानतळावर जागरुक आणि सावधगिरी बाळगण्याची गरज असल्याचे त्यांनी निरीक्षकाला सांगितले. 
टीएसए स्कॅन आणि पॅट-डाऊन प्रवाशांच्या तपासणीसाठी वापरते- दोन्ही पद्धती विवादास्पद ठरल्या आहेत.(फोटो: ट्विटर)
टीएसएच्या काही धोरणांमध्ये भुवया उंचावल्या आहेत, विशेषत: प्रवाश्यांच्या शारीरिक तपासणीची बाब जेव्हा. एजन्सी अद्याप वॉक-थ्रू मेटल डिटेक्टर आणि बॉम्ब-स्निफिंग कुत्र्यांचा वापर करत असताना २०१० पासून संपूर्ण शरीरसुद्धा ठेवले आहे मिलीमीटर वेव्ह स्कॅनर सुरक्षा चौक्या येथे. ही उपकरणे इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक लाटा प्रवाशांना दूर करतात आणि शस्त्रे कोठे असतील याची अ‍ॅनिमेटेड प्रतिमा सादर करतात. परंतु मशीन्समुळे किरणोत्सर्गाचा उपयोग होतो ( मोठ्या प्रमाणावर निराधार ) आरोग्याची चिंता काही विमानात
प्रवासी स्कॅन करण्यापासून निवडल्यास, पर्याय यापेक्षा चांगला नाही. दरम्यान ए थाप , एक टीएसए एजंट जो प्रवासी सारखाच लिंग आहे तो त्यांना धातूची कांडीने स्कॅन करतो, नंतर त्यांचे हात त्या व्यक्तीच्या संपूर्ण शरीरावर (जननेंद्रियासह) निषिद्ध वस्तूंसाठी भावनांच्या पलीकडे चालवतात. ही मॅन्युअल परीक्षा सामान्यत: काही मिनिटे टिकते, तर मिलीमीटर वेव्ह स्कॅन काही सेकंदात संपली आहे.
अशाच प्रकारे, सुरक्षा तज्ञ म्हणतात की प्रवासी स्कॅनचा विचार करू शकतात एक हवाई प्रवासाची अनेक चीड, ते एक चांगले आणि अधिक आधुनिक सुरक्षितता साधन आहे.
लोकांना सर्व जगातील सर्वोत्तम गोष्टी हव्या आहेत - त्यांना 100 टक्के सुरक्षित आणि 100 टक्के खासगी रहायचे आहे, असे बटण म्हणाले. ते शक्य नाही. लोक नेहमीच म्हणतात ‘मी दहशतवादी नाही. माझे निरीक्षण का करावे? ’परंतु इतर लोकांना माहित नाही की आपण दहशतवादी नाही.
सुरक्षिततेतून जाण्यासाठी अधीर असलेले बरीच प्रवासी आहेत, परंतु टीएसएने लोकांना वेगाने वेढून घेण्याचा प्रयत्न केला तर कुणालाही तडा जाऊ शकतो, अशी माहिती सुरक्षा संस्थेचे संस्थापक आणि मुख्य कार्यकारी अधिकारी रिचर्ड ब्लेच यांनी दिली. सुरक्षित चॅनेल .
टीएसएवर देखील असे आरोप ठेवले गेले आहेत की ते काम करून घेतलेल्या कामगारांची काळजीपूर्वक काळजी घेत नाहीत - गेल्या वर्षी अटलांटा विमानतळावरील बॅगेज हँडलरचा आरोप झाल्यानंतर एजन्सीला त्याची पार्श्वभूमी तपासणीची प्रक्रिया कडक करण्यास भाग पाडले गेले होते. तस्करी बंदुका व्यावसायिक विमानांवर.
या घटनेच्या तपासणीत असे दिसून आले फक्त तीन अमेरिकन विमानतळ (अटलांटा, मियामी आणि ऑरलँडो) कर्मचार्‍यांना प्रतिबंधित भागात प्रवेश करण्यापूर्वी सुरक्षा तपासणी करणे आवश्यक आहे. एक नुसार अंतर्गत अहवाल टीएसए सल्लागार मंडळाकडून संपूर्ण कर्मचार्‍यांची तपासणी करणे अत्यंत महाग असेल आणि एकूणच जोखीम कमी होणार नाही, कारण ही तपासणी एखाद्या व्यक्तीची प्रेरणा, दृष्टीकोन आणि क्षमता हानी पोहोचविण्यास असमर्थ आहे.
तथापि, हे स्पष्टीकरण काही सुरक्षा सल्लागारांना त्रास देते.
अगं प्रणालीद्वारे कार्य करण्यासाठी वर्षानुवर्षे योजना आखत असू शकते आणि विनाश कोसळू शकेल, ब्लेच काळजीत.
हे विवाद प्राप्त होणार्‍या एजन्सीच्या प्रभावीपणाबद्दल प्रश्न उपस्थित करू शकतात Funding 7.6 अब्ज सरकारी निधी आर्थिक वर्ष २०१ for साठी. परंतु निरीक्षकास ईमेल पाठवलेल्या निवेदनात टीएसएच्या प्रवक्त्या लिसा फरब्स्टाईन यांनी लिहिले की काही बाबी असूनही एजन्सी आपले काम पूर्वीपेक्षा अधिक चांगले करीत आहे.
9/11 च्या 15 व्या वर्धापन दिनानिमित्त जाताना अमेरिका 2001 च्या तुलनेत अमेरिका अधिक मजबूत आणि अधिक सुरक्षित आहे, असे फर्बस्टाईनने लिहिले. आम्ही स्वतःचे रक्षण करण्यासाठी प्रत्येक आघाडीवर प्रगती केली आहे, आम्ही सतत आणि विकसनशील धमक्यांचा सामना करण्यास अधिक तयार आहोत आणि आम्ही पूर्वीपेक्षा अधिक लवचिक आहोत.
एफएएच्या इन-फ्लाइट सेल फोन बंदीमधील विश्रांती सुरक्षा तज्ञांना विभाजित करते
सुरक्षिततेचे प्रयत्न विमानतळावर संपत नाहीत, तथापि - एकदा प्रवासी प्रत्यक्षात विमाने घेऊन ते एफएएच्या कक्षेत असतात. त्याच्या क्रेडिटवर, ही एजन्सी, जी प्राप्त होईल .4 16.4 अब्ज पुढील आर्थिक वर्षासाठीच्या अर्थसहाय्यामध्ये, विमानातील जहाजाचे रक्षण करण्याच्या आपल्या उद्दीष्टात मोठ्या प्रमाणात यश आले आहे. / / ११ च्या तत्काळानंतर याने सुरक्षा रक्षकांची स्थापना केली जसे यू.एस. एअरस्पेसमध्ये उड्डाण करणारे हवाई परिवहन सेवा आवश्यक आहे. कठिण कॉकपिट दरवाजे क्रूसाठी एक अतिरिक्त तटबंदी म्हणून - विमान हवेमध्ये असताना या दरवाजे लॉक करणे आवश्यक आहे.
आणखी एक उपाय आवश्यक आहे फ्लाइट क्रूचे दोन सदस्य कॉकपिटमध्ये नेहमीच हजर रहावे जेणेकरुन पायलटला कोणत्याही कारणास्तव फ्लाइट डेक सोडण्याची आवश्यकता भासल्यास दुसर्‍या पात्र क्रू मेंबरला नियंत्रण मिळवता येईल. अमेरिकेने या विषयावरील वक्रतेपेक्षा पुढे होता — बर्‍याच परदेशी विमान कंपन्यांनी गेल्या वर्षीच्या नंतर असेच कायदे केले. जर्मनविंग क्रॅश , ज्यामध्ये औदासिन्याच्या इतिहासासह चाललेल्या एका पायलटने वैमानिकाला कॉकपिटच्या बाहेर लॉक केले आणि जाणीवपूर्वक विमान फ्रेंच अ‍ॅल्प्समध्ये कोसळले, त्यात 150 लोक ठार झाले. 
स्विस (2003)(फोटो: विकिमीडिया कॉमन्स)
मुलीला निमो शोधण्यापासून रोखते
सर्व तीन तज्ञांनी एफएए चांगले काम करीत असल्याचे मान्य केले असताना, ते म्हणाले की टीएसए आणि एफएए दोघेही आधुनिक धोक्यांचा सामना करण्यासाठी आणि हवाई प्रवास अधिक सुरक्षित बनविण्यासाठी अधिक कार्य करू शकतात.
ब्लेच यांनी निदर्शनास आणून दिले की हॅकर्स एक तयार करण्यास सक्षम होते 3 डी-मुद्रित मॉडेल टीएसए सूटकेस उघडण्यासाठी वापरत असलेल्या मास्टर कीचा, आणि असे म्हटले आहे की वाईट कलाकार सामानासह छेडछाड करण्यासाठी तंत्रज्ञानाचा वापर करू शकतात ही एजन्सीला विराम द्यावा.
हे पुढील हॅक्सची शक्यता उघडते, असे ते म्हणाले.
ब्यूरोने ब्यूरोने लक्ष केंद्रित करावे याकडे लक्ष वेधले आहे - मोठ्या विमानतळांनी सुसज्ज असताना बटणाने ब issues्याच बाबी स्पष्ट केल्या इलेक्ट्रॉनिक ओळख साधने त्यामुळे परदेशी पासपोर्टद्वारे त्यांची फसवणूक होऊ नये, असेही ते म्हणाले, कोणीही प्रणालीला घाण करण्याचा प्रयत्न करू नये यासाठी हे तंत्रज्ञान क्षेत्रीय विमानतळांवर विस्तारित करण्याची आवश्यकता आहे.
शिवाय, ड्रोन हल्ल्यांचा धोका विमानतळांसारख्या मोठ्या प्रमाणात लोकवस्ती असलेल्या जागांच्या आसपास उच्च आहे, म्हणून या भागातही मानव रहित विमानांविरूद्ध संरक्षण दिले जावे, असे बटण म्हणाले.
ओसबॉग यांनी अलीकडील निष्कर्ष काढला ब्रुसेल्स आणि इस्तंबूल येथे बॉम्बस्फोट विमानतळावर सोयीऐवजी सुरक्षितता प्रथम ठेवली पाहिजे हे दर्शवा. संरचनेतून जाण्यापूर्वी प्रवाशांना बोर्डिंग पास छापण्याची आणि सामानाची तपासणी करण्याची परवानगी देण्याऐवजी विमानतळ टर्मिनल डिझाइन करण्याची एक नवीन पद्धत प्रस्तावित केली गेली. विमानतळ विमानतळांनी छायाचित्रांच्या छायाचित्रांसमोर छायाचित्रांच्या जागा समोर ठेवाव्यात.
त्या मार्गाने विमानतळ अधिक जोरदार किल्लेदार व पडदे असेल, त्याप्रमाणे न्यायालय सारखे होईल, असे त्यांनी स्पष्ट केले. टीएसए स्क्रीनिंगच्या व्यवसायात असावा - ग्राहकांच्या समाधानावर नाही.
हे देखील पहा: 9 -11 नंतरच्या इमारतींमध्ये सुरक्षिततेच्या ताज्या मार्गाने खाली जाण्याच्या मार्गामध्ये वाढ
