कालचा सॅन फ्रान्सिस्को निषेध नोंदवत राइडशेअर अहवालाचे माइक डीन (स्क्रीनगॅरब: यूट्यूब) पँथर्स आणि ब्रॉन्कोसच्या मोठ्या गेममध्ये काही अनपेक्षित अतिथी असतील असे दिसते.
सोमवारी, सुमारे 1000 उबर ड्रायव्हर्सच्या कारवांद्वारे त्यांनी सॅन फ्रान्सिस्कोमधून किंचाळले आणि त्यांच्या शिंगांना ठोकले. कडक पॅकमध्ये, असंतोषजनक ड्रायव्हर्सच्या तार्याने विमानतळ, उबर समर्थन केंद्र आणि सिटी हॉलद्वारे हालचाली भाडेवाढीचा निषेध दर्शविला, ज्याने अनेक वाहनचालकांना किमान वेतनाच्या खाली आणले आहे.
या रॅलीला, काय येणार आहे याची फक्त एक चव होती. सॅन फ्रान्सिस्कोमधील लेव्हीच्या स्टेडियमवर आयोजित होणा the्या सुपर बाउलला अडथळा आणणा a्या निषेधासाठी या रविवारी हे वाहनचालक आणि बरेच लोक रविवारी एकत्र येण्याची योजना आखत आहेत. विशेषत: स्टेडियमकडे जाणार्‍या महामार्ग आणि अगदी स्टेडियमच्या सभोवतालच्या भागाचाही वेढा लावण्याची त्यांची योजना आहे. हजारो वाहनचालकांनी हजेरी लावली आहे.
आम्ही त्यांना सांगत आहोत की आम्ही सुपर बाउलसाठी ते बंद करणार आहोत. आम्ही ते बंद करत आहोत. आम्ही महामार्ग बंद करीत आहोत. आम्ही सर्वकाही बंद करीत आहोत आणि आम्ही उबरला खराब ड्रायव्हर्स बसवून ठेवू देणार नाही, असे मारिओ यांनी सांगितले ज्याने 1000 वाहनचालकांचा समावेश केला होता. त्याने राईडशेअर रिपोर्टच्या माइक डीनने निषेध नोंदवलेल्या व्हिडिओमध्ये म्हटले आहे. त्याने आपले आडनाव सांगण्यास नकार दिला.
हे देखील पहा: उबरला पुढे खडकाचा रस्ता का आहे?
व्हिडिओमध्ये, मारिओचे म्हणणे आहे की त्याच्याकडे भाग घेण्याच्या विचारात असलेल्या भागातील ,000,००० ड्रायव्हर्स आहेत आणि लॉस एंजेलिसच्या आणखी 5,000००० लोकांनी निषेधासाठी वचनबद्ध केले आहे.
जोपर्यंत ट्रॅव्हिसने स्वत: चा निर्णय घेण्याचे ठरवले नाही आणि जोपर्यंत या वाहनचालकांना पात्र आहे त्यांना पैसे देण्यास सुरूवात करेपर्यंत हे चालूच राहील.
वर राइडशेअर रिपोर्ट , श्री डीन लिहितात की सुपर बाउलमध्ये व्यत्यय आणण्याच्या योजनेला उबर कर्मचार्‍याकडून प्राप्त झालेल्या ड्रायव्हरच्या सूचनेने प्रेरित केले गेले. ते म्हणतात की ड्रायव्हरला असा शब्द मिळाला की कंपनीने सुपर बाउल रविवारी पदोन्नती देण्याची योजना आखली आहे आणि वाढीचा परिणाम कमी होण्यास मदत करण्यासाठी प्रति मैल १.१15 डॉलर ते mile० सेंट प्रति मैल दर सोडले आहेत.
हे ड्रायव्हर्स बर्‍याच जणांपैकी काही आहेत ज्यांनी उदरनिर्वाहासाठी वेतनासाठी गेल्या काही आठवड्यात घालविला आहे. देशभरात, ड्रायव्हर्सनी बहिष्कार टाकला आहे, सोशल मीडियावर आवाज उठविला आहे (फक्त सीईओ ट्रॅव्हिस कलानिक यांनीच रोखले जावे, काही प्रकरणांमध्ये) आणि सोमवारीसह डझनभर शहरांमध्ये मोर्चाचे आयोजन केले आहे. न्यूयॉर्क शहरातील , जिथे ब्रूकलिनमध्ये कंपनीच्या न्यूयॉर्कच्या मुख्यालयाबाहेर अंदाजे 1000 ड्रायव्हर जमले. न्यूयॉर्क आणि सॅन फ्रान्सिस्को रॅली एकाच वेळी घडल्या याचा योगायोग नव्हता. मारिओ म्हणाले की ते एक समन्वित कृत्य आहेत आणि न्यूयॉर्क, सिएटल, वॉशिंग्टन डीसी, न्यू जर्सी आणि टेक्सासमध्ये निषेध नोंदविणा with्यांसह त्याची टीम एकत्र आहे. 
ड्रायव्हरांकडून सोशल मीडियावरुन निषेध फ्लायर फिरविला जात आहे. (फोटो: ट्विटर)
गोष्टी अधिक मनोरंजक बनवतात ही वस्तुस्थिती अशी आहे की उबर हे सुपर बाउल of० चा एकमेव राइड-गारा अॅप आहे. कंपनीने करार सुरक्षित करण्यासाठी $ 500,000 इतका खर्च केला, त्यानुसार क्वार्ट्ज . यापूर्वी, उबर आणि इतर तत्सम कंपन्या रहदारीवरील प्रतिबंध आणि यजमान शहरांद्वारे सेट केलेल्या इतर नियमांमुळे वार्षिक कार्यक्रमास सेवा देण्यास प्रतिबंधित केले गेले होते. म्हणून हे पहिल्या वर्षाच्या चाहत्यांना उबरकडे सुपर बाउलमध्ये जाणण्याची परवानगी असूनही ते तरीही सक्षम होणार नाहीत असे दिसते.
या लेखाला प्रतिसाद म्हणून, उबरच्या प्रवक्त्याने निरीक्षकाला खालील टिप्पणी दिली आहे:
हंगाम प्रत्येक व्यवसायावर परिणाम करतो आणि उबर काही वेगळा नसतो, म्हणून जेव्हा सण फ्रॅनसिसकोमध्ये सुट्टीच्या पार्ट्या खाली उतरतात तेव्हा म्हणजे आमच्या ड्रायव्हर-भागीदारांसाठी वर्षाची हळू सुरुवात. वाहनचालकांच्या किंमती कमी करून आम्ही त्यांना चालविण्याचे आणखी एक कारण देऊ शकतो जे हंगामाच्या वेळी ड्रायव्हर्सला अधिक व्यस्त ठेवण्यास मदत करते. ड्रायव्हर्सचे मन सहजतेने सांगण्यासाठी, आमच्याकडे ताशी एक तास कमाईची हमी आहे.
आम्ही सांगितल्याप्रमाणे तथापि, वाढलेली मागणी आणि तासाची हमी वाहन चालकांना राहणीमान मिळवून देत नाही. गेल्या वर्षी वॉशिंग्टन डी.सी.च्या भाडेकपातीचा अहवाल देताना आम्ही स्पष्ट केल्याप्रमाणे, वेतनातली थोडीशी वाढ म्हणजे कामाच्या प्रमाणात होते. चालकांना किंमतीत कपात करणे ही चांगली गोष्ट आहे हे पटवून देण्यासाठी उबरने पुरवठा केलेल्या चार्ट (परंतु संपूर्णपणे स्पष्टीकरण दिले नाही) वर बारकाईने लक्ष दिल्यास हे दिसून येते की ड्रायव्हरला उत्पादनात काही टक्के वाढ करण्यासाठी 45 टक्के वाढ करावी लागेल. कमी भाडे.
याव्यतिरिक्त, उबर दर तासाच्या हमीभावाच्या प्रतिज्ञेद्वारे बोलचा बचाव करीत आहे, याचा अर्थ असा की जर ड्रायव्हर विशिष्ट रकमेपेक्षा कमी पैसे कमवत असेल तर कंपनी त्या फरकासाठी रोख रकम तयार करेल. परंतु सर्व ड्राइव्हर्ससुद्धा तासाच्या हमीसाठी पात्र नसतात आणि गॅरंटी प्रोग्रामसाठी ड्रायव्हर कसे निवडले जातात हे स्पष्ट नाही. दुसरे म्हणजे, पात्रता चालकांनी त्यानंतर निश्चित संख्या चालवावी व त्यास विशिष्ट स्वीकृती दर मिळाला पाहिजे. सर्वसाधारणपणे बर्‍याच अटी आहेत आणि देशव्यापी बहिष्कार व निषेधांद्वारे स्पष्ट केले गेले आहे की यामुळे वाहन चालकांचे मन शांत होत नाही.
