मध्ये चाक ख्रिश्चन गठ्ठा फोर्ड वि फेरारी .विसाव्या शतकातील फॉक्स फोन नंबर वर पहा
फोर्ड वि फेरारी , जो या शुक्रवारी उघडेल, त्यात चित्रपटावरील सर्वात वास्तविक कार रेसिंग अनुक्रम आहेत. फोर्ड मोटार कंपनीच्या कर्तव्याचा हस्तक्षेप व कॉर्पोरेट हस्तक्षेप असूनही 1966 मध्ये लेमनचे 24 तास जिंकण्यासाठी 1966 मध्ये लेमनचा 24 तास जिंकण्यासाठी खरी कहाणी ऑटोमोटिव्ह अलौकिक बुद्धिमत्ता कॅरोल शेल्बी (मॅट डॅमॉन) आणि ब्रिटीश सर्किट-रेसिंग मॅव्हरिक केन माइल्स (ख्रिश्चन बेले) यांनी दर्शविली. . रेसिंगची सत्यता साधण्यासाठी, दिग्दर्शक जेम्स मॅंगोल्ड यांनी स्टंट ड्रायव्हर रॉबर्ट नागले यांच्या सेवांचा वापर केला, ज्यांनी कारच्या अनुक्रमांचे समन्वय देखील केले. बाळ चालक आणि फ्यूरियसचे भाग्य , इतर चित्रपटांपैकी. रेसिंगच्या वैभवशाली दिवसांबद्दल पुन्हा सांगण्याबद्दल आणि बिस्किट ज्युनियर या घोडेस्वारीचे अनुकरण करण्यासाठी त्याने विकसित केलेला क्रांतिकारक व्यासपीठ याबद्दल आम्ही नागले यांच्याशी बोललो. सीबीस्कुट .
निरीक्षक: आधुनिक कार कशा आवश्यक आहेत, ड्रायव्हिंग-शहाणे आणि कोणत्या कार आवश्यक आहेत यात काय फरक आहे फोर्ड वि फेरारी ?
रॉबर्ट नग्ले: सर्वात मोठा फरक म्हणजे इलेक्ट्रॉनिक सुरक्षा वैशिष्ट्यांचा. मध्ये कार फोर्ड वि फेरारी शुद्ध आहेत स्वतःला वाचविण्याचा प्रयत्न करणारे कोणतेही इलेक्ट्रॉनिक डिव्हाइस नाही. आधुनिक वाहनांमध्ये उत्पादकांनी सुरक्षितता वैशिष्ट्ये डिझाइन करण्यासाठी कोट्यवधी डॉलर्स खर्च केले आहेत ज्या आम्ही पराभूत करण्यासाठी आपल्याकडून शक्य तितके प्रयत्न करतो जेणेकरुन आम्हाला गाडी पाहिजे त्या गोष्टी मिळवू शकेल.
आणि या चित्रपटातील कार बाबतीत असे नव्हते?
अजिबात नाही. हे ड्रायव्हरद्वारे पूर्णपणे नियंत्रित आहे. तेथे कोणतेही इलेक्ट्रॉनिक सुरक्षा सहाय्य नाही, एकल पॉवर स्टीयरिंग किंवा पॉवर ब्रेक द्या. 
मॅट डेमन आणि ख्रिश्चन बेल.विसाव्या शतकातील फॉक्स
चित्रपटातील वाहने किती जवळ आली होती?
आमच्याकडे सुपरफोर्मन नावाच्या कंपनीकडून काही मूठभर कार होती, ज्याला वास्तविकता कॉन्टिनेशन जीटी 40s बनविण्याचा परवाना मिळाला होता आणि त्या त्या काळात बनवलेल्या जीटी 40 च्या जवळजवळ पूर्णपणे एकसारखीच होती. फरक इतकाच आहे की त्यांच्यापैकी काहीजण वातानुकूलित आहेत.
इतर रेस कार देखील होत्या, मूळच्या या सर्व आधुनिक आवृत्त्या होत्या? आपण कार संग्रहालयातून काही बाहेर काढले? ते कसे चालले?
आम्ही पाहिलेल्या पहिल्या शर्यतीपासून प्रारंभ करून, विलो स्प्रिंग्ज येथे, सुपरफायमन्समधील एकमेव वास्तविक प्रतिकृती कोब्रा होत्या. पण कार्वेटेस वास्तविक व्हिन्टेज कॉर्वेटस होती. आमच्याकडे पोर्शेस होते जे स्पीडस्टर्ससारखे दिसण्यासाठी पुन्हा तयार केले गेले. परंतु एकदा आपण डेटोना आणि लेमन येथे फेरेरस आणि जीटी 40 आणि अगदी पोर्शवरुन पुढे गेलात तर त्या ख vehicles्या वाहनांची किंमत चित्रपटाच्या बजेटपेक्षा अधिक वाढली असती. त्या स्पष्टपणे प्रतिकृती होत्या, त्यापैकी बर्‍याच आधुनिक पॉवरट्रेन्स आहेत.
डेटोना आणि लेमन्स येथे आपण शर्यती कशा केल्या? साहजिकच आपण 24 तास चित्रपट पाहणार नाही, परंतु प्रत्यक्षात तेथे किती वाहन चालले होते; ते फक्त दोन मिनिटांच्या फोडात होते?
आम्ही बरीच ड्रायव्हिंग आणि चित्रीकरण केले. परंतु आम्ही कालक्रमानुसार शूट करणे आवश्यक नसते म्हणून मी तीन मुख्य शर्यतींकरिता प्रत्येकासाठी एक कथा लिहिले. सातत्य ठेवण्याचा हा एकमेव मार्ग होता. हे सर्व केन माइल्सच्या दृष्टीकोनातून होते. यामुळे आम्हाला शर्यतीत कोणत्याही वेळी आपल्या आजूबाजूचे काय चालले आहे आणि केनच्या आसपास काय चालले आहे हे जाणून घेण्याची अनुमती दिली. आणि लेमनचा हा आणखी एक मोठा मुद्दा होता कारण केवळ कालक्रमानुसारच नाही तर आम्ही चार किंवा पाच वेगवेगळ्या ठिकाणी होतो. 
च्या सेटवर मॅट डॅमॉन, जेम्स मॅंगोल्ड आणि ख्रिश्चन बेल फोर्ड वि फेरारी .विसाव्या शतकातील फॉक्स
आपण त्या कथा कशा एकत्र ठेवल्या?
१ 66 6666 च्या शर्यतीमधील फुटेज पाहिल्यास, केन माइल्ससमोर एक लहानसा कोसळतो. आम्ही त्याच प्रकारचे क्रॅश केले आणि या प्रकारची पूर्वीची भर घातली, त्या शर्यतीच्या सुरूवातीला काही मेहेम जोडली. परंतु आम्ही अडचणीत आलेल्या मुख्य मुद्द्यांनुसारः जेव्हा फेरारी क्रॅश झाला, जेव्हा फेरीरस शर्यतीतून बाहेर पडला, तेव्हा डॅन गुरनेचे इंजिन उडाले. हे सर्व ऐतिहासिक तुकडे होते जे आम्हाला राहायचे होते. मी जेव्हा कथा लिहिली तेव्हा मी ते क्षण लक्षात ठेवले. रेस वर्धित करण्यासाठी आणि त्यास अधिक रोमांचक दिसण्यासाठी आम्ही काही अ‍ॅक्शन पीस जोडले, परंतु जे चालू आहे त्यामध्ये ते फिट होते.
आपण लेमन्सवर शूट केले?
नाही, जॉर्जियामध्ये आमच्याकडे चार ठिकाणी ट्रॅकचे वेगवेगळे विभाग म्हणून एकत्र जोडले गेले. ही प्रतिष्ठित स्थाने होती, डनलॉप ब्रिज, मुल्स्ने सरळ, एस टर्न्स. आम्हाला त्यांचे पुनरुत्पादन करावे लागले; ते कथेतील मुख्य मुद्दे होते. आणि मग आमच्याकडे स्टार्ट-फिनिश लाइन आणि खड्डे होते, जे आम्ही एक्वाडोलस येथे कॅलिफोर्नियामध्ये एका छोट्या खाजगी विमानतळावर बनवले. आम्ही ते तीन किंवा चार महिने बंद ठेवले होते. डेटोना आम्ही कॅलिफोर्निया स्पीडवेवर शूट केले. आम्हाला विलो स्प्रिंग्जसह बरेच काही करण्याची गरज नव्हती कारण त्यांनी तेथे खरोखरच रेस केली होती. 60 च्या दशकाच्या सुरुवातीस दिसण्यासाठी सेट डिझाइनरने त्याचे निराकरण केले.
आपण जॉर्जियातील ट्रॅक पुन्हा तयार केल्यावर, तुकडे जोडले का? लेमनसच्या आसपासची ही आठ मैलांची गोडी आहे. आपल्याकडे किती अभ्यासक्रम होता?
आम्ही रोड अटलांटा येथे डनलॉप ब्रिज शूट केला. आम्ही तिथे पूल प्रत्यक्षात बांधला. सरळ मुल्स्नेसाठी, आमच्याकडे हा देशाचा रस्ता पाच किंवा सहा मैलांचा होता. आणि तेथून आम्ही अमेरिकेचा ग्रँड प्रिक्स ट्रॅक नावाच्या सवानामधील ट्रॅकवर गेलो, जो क्वचितच वापरला जातो. आम्ही तिथे एस-टर्न्स पुन्हा तयार करू शकलो. आणि मग आम्ही हे सर्व एकत्र जोडले. 
रॉबर्ट नागलेरॉबर्ट नागले
संपूर्ण घरातील वॉटर सॉफ्टनर आणि फिल्टर सिस्टम
आपण ख्रिश्चन बेल यांना मोटारी चालविण्यास प्रशिक्षण दिले. असं काय होतं?
तो विलक्षण होता. सामान्यत: मी एखाद्या अभिनेत्याबरोबर त्यांना आवश्यक असलेल्या गोष्टींचे प्रशिक्षण देण्यासाठी फक्त एकट्याने काम करतो. पण हे थोडे अधिक खास होते. ख्रिश्चनाला कॅमेर्‍यावर करण्यापेक्षा जे काही करण्याची गरज होती त्यापेक्षा जास्त पातळीवर प्रशिक्षित करण्याची मला खरोखर इच्छा आहे. पण रेस-कार चालकाकडून त्याने काय करावे हे मला कळावे आणि ते देखील जाणून घ्यावे अशी माझी इच्छा होती.
म्हणून आम्ही Ariरिझोना मधील बॉब बंडुरांटच्या रेस सुविधेत जाण्याची व्यवस्था केली. मला आशा होती की तो बॉब बॉन्डुरंटला भेटेल आणि त्या काळाबद्दल त्याच्याशी काही तास बोलला. आम्ही जुलैच्या शेवटी हे केले आहे जेणेकरून तेथे तेथे जोरदार उष्णता पसरली. आम्ही सकाळी 7 वाजता प्रारंभ केला आणि सुमारे 1 किंवा 2 वाजता संपलो. त्यानंतर आम्ही दररोज पुढील चार ते पाच तास फक्त बसून केन माईल्सचे जवळचे वैयक्तिक मित्र असलेल्या बॉन्डुरंटशी बोलत होतो. त्याला बरीच अंतर्दृष्टी होती. आणि आम्ही ते सरळ पाच दिवस केले.
वेडा कार स्टंट आणि रेस-कार ड्रायव्हिंग यात काय फरक आहे? आपण बेबी ड्रायव्हर किंवा विमानामधून कार जॅक करणे किंवा वास्तविक जीवनात पुलाच्या बाहेर पाहिल्यासारखे वेडा पार्किंग-गॅरेज सामग्री कोणीच ओढत नाही. तेथे भिन्न कौशल्ये आवश्यक आहेत का?
हा एक वेगळा कौशल्य संच आहे, कारण रेस-कार चालकास कारला त्याच्या क्रॅशवर न जाता, त्याच्या मर्यादेवर चालवायची इच्छा असते. परंतु आपण कारमध्ये स्टंट ड्रायव्हर ठेवला आहे, आपण त्याला ते क्रॅश करण्यास सांगत आहात. त्याने कोठे टक्कर मारायची हे अद्याप नियंत्रणात असतानाही त्याने कारला नियंत्रणातून बाहेर नेले.
फोर्ड-फेरारी ड्रायव्हिंग अगदी अगदी खराब, प्रत्यक्षात ग्राउंड करावी लागली. माझ्याकडे दोन ड्रायव्हर्स होते जे माझ्यासाठी काम करणारे स्टंट ड्रायव्हर्स होते आणि त्यांनी सर्व क्रॅश केले. मी प्रेमळपणे त्यांना माझ्या क्रॅश-टेस्ट डमी म्हणतो. 
बिस्किट चालू आहे स्टार ट्रेक .रॉबर्ट नागले
आपण चित्रपटात बिस्किट प्लॅटफॉर्मचा कसा वापर केला?
ही वस्तू वाहन लावण्यासाठी डिझाइन केलेली आहे. ड्रायव्हरची पॉड आहे जी माझ्यासारख्या स्टंटमॅनकडून ड्राइव्ह करेल आणि आम्ही ते व्यासपीठावर फिरवू शकू. यामुळे दिग्दर्शकास आवश्यकपणे कॅमेरा कोठेही ठेवता येतो. जे प्रेक्षकांना कथेत ठेवण्यात आणि कृतीत आणण्यात मदत करते. कारण सर्व भौतिकशास्त्र वास्तविक आहे. या रिगच्या आधीपासून मोटार असलेल्या मोटारीसह बहुतेक मोटारींचा नाश होईल.
प्लॅटफॉर्म स्व-चालित आहे, 640 अश्वशक्ती एलएस द्वारा समर्थित, प्रति ताशी 150 मैल वेगाने वेगवान आहे. हे कोपरा तसेच कोणतेही वाहन आहे. म्हणून जेव्हा आपण ही गोष्ट सुमारे वाहन चालवता, तेव्हा स्टंट-शहाणा, वास्तविक कार त्याच्या स्टंट्सच्या विस्तृत शॉटमध्ये आपण पहात असलेल्या प्रत्येक गोष्टीची नक्कल करू शकते. जेव्हा आपण परत गाडीच्या आत कापला आणि कलाकारांना सुमारे फेकलेले पाहिले, तेव्हा मी ते सरकवून फिरत असे. वाहन चालवताना आपण पहात असलेल्या एकाच गोष्टीचा त्यांना अनुभव येत आहे. ख्रिश्चन गठ्ठा जीटी 40 च्या शेलमध्ये आहे जो यास जोडलेला आहे, रेसट्रॅकच्या मागे धावतो. पण तो प्रत्यक्षात गाडी चालवत नाही. आम्ही त्याला ज्या प्रशिक्षण दिले त्याकडे परत जाणे, ट्रॅकवरील कोणत्याही बिंदूवर त्याने काय करावे हे त्याला ठाऊक आहे. म्हणून तो करतो तो प्रत्येक गोष्ट बरोबर आहे. हे कृती विक्रीस खरोखर मदत करते.
