उबर ‘नियम तोडत आहे’ किंवा खरोखर कायदा तोडत आहे?

पारंपारिक टॅक्सी सेवा प्रदाता आणि व्यवसायातील मॉडेलमध्ये व्यत्यय आणणारी उबर, लिफ्ट, वाया आणि गेट सारख्या राइड-शेअरिंग अॅप्स दरम्यानच्या लढाईचे दैनंदिन वैशिष्ट्य बनलेल्या ऑर्डरने चकमकींना चकित केले.

गुरुवारी, निरीक्षकाने (या प्रकाशनाच्या परंपरेनुसार काहीसे आकर्षकपणे…) टॅक्सी उद्योग एकूण संकुचित झाल्याची एक कथा चालविली. हायपरबोले की नाही ही कथा एका धक्कादायक तथ्यावर आधारित आहे: फिलाडेल्फिया शहर पडझडीपासूनच एक भितीदायक 45 पदके उतरवण्याचा प्रयत्न करीत आहे. १ 15 वर्षात बाजारपेठेवर येणारी ही पहिली नवीन पदके असल्याने शहराने त्यांच्यासाठी जवळपास 5$5,००० डॉलर्स लुटण्याची अपेक्षा केली होती. सुमारे सहा महिन्यांनंतर, त्यापैकी तीननी शेवटी asking केवळ 80,000 डॉलर्ससाठी - दर विचारण्याचे 17 टक्के विकले.

वरील दोन फोटो पहा.

आपण जेएफके विमानतळावर उबर्सच्या ओळीकडे पहात आहात जे बेकायदेशीरपणे कोणत्याही परिमंडळात पार्किंग करत नाहीत जेणेकरून एखादी विस्थापित प्रवासी सवारीसाठी तयार असेल तेव्हा त्यांना पिंग मिळणे शक्य तितके जवळ येऊ शकेल.

जसे आपण पिवळ्या रंगाच्या हुडवरून सांगू शकता, तो फोटो एका कोबीने घेतला होता - म्हणून हा निःपक्षपाती निरीक्षक नाही. पण तितकेच स्पष्ट नाही स्थायी आहे; अ‍ॅक्टिव्ह लोडिंग आणि अनलोडिंग केवळ चिन्ह, तसेच काळ्या गाड्यांच्या पंक्ती प्रवाशांच्या प्रतीक्षेत आहेत.

उबर्सला दूर सारत, ज्याला रस्त्यावर गारपीट उचलण्याची परवानगी नाही आणि त्यामुळे तेथे जमू शकत नाही, तो प्रत्यक्षात उबर चालकांना जिथे ओढून नेण्यासाठी प्रवाशांना थांबवायला वाट पाहत होता त्यास तो देत होता. आपण पहातच आहात, उपनगरी भागातील अ‍ॅप-सामायिक ड्रायव्हरने अगदी लहान राखाडी स्किओन देखील अवरोधित केले जेणेकरून ते उबर लेनमध्ये जाऊ नये.

एका टॅक्सी ड्रायव्हरने ज्याने निरीक्षकाला आपली ओळख सिद्ध केली परंतु त्याचे नाव वापरण्याची परवानगी नाकारली कारण मी माझा परवाना नूतनीकरण कागदपत्र यादृच्छिकपणे गमावू इच्छित नाही, असे त्याने निरीक्षकाला सांगितले की उबरच्या उपस्थितीवर विशेषतः हरकत नाही कारण त्याचा विश्वास आहे त्यांचे ड्रायव्हर्स फारच कमी बनवतात आणि अशा प्रकारे लवकर बर्न करतात. ते म्हणाले की पदक धारकांचे अर्थशास्त्र खरोखरच कोसळले असेल, तर उद्योग आणि मागणी म्हणजे ड्रायव्हर्स चांगले काम करत आहेत.

मी आत्मविश्वासाने सांगू शकतो की माझे उत्पन्न बदललेले नाही. मला माहित आहे की ड्रायव्हर्स आणि त्यांचे उत्पन्न बदललेले नाही. अर्थातच, जेव्हा लोक वाहन चालकांना त्याबद्दल विचारतात, तेव्हा ते म्हणतात की त्यांचे उत्पन्न कमी झाले पण बरेच वाहनचालक फक्त तक्रारीकडे कल करतात. परंतु त्या [उबर] फोरमवरील ड्रायव्हर्सशी बोला आणि त्यांची कमाई कशी कमी झाली हे ते आपल्याला समजावून सांगतील.

या ड्रायव्हरने पुष्टी केली की विमानतळांवर बर्‍याचदा दोन पंक्ती असतात - अंदाजे 30 कार - खासगी राइड-सामायिक वाहने पिंग करण्याच्या प्रतीक्षेत असून अधिकाeld्यांनी क्वचितच त्यांचा पाठलाग केला आहे. तो दावा करतो, मी त्यावर एका पाठवणा with्याशीसुद्धा बोललो आणि त्याने मला सांगितले की त्यांना दूर न घाल. ऑब्जर्व्हरनेदेखील एक व्हिडिओ पाहिला त्याशिवाय विश्वास ठेवणे कठीण होईल - अगदी वेडसरपणे शेअर करण्यासाठी शॉट बनविला गेला, आणि त्यातून नेमबाजची ओळखही उघडकीस आली - जीएफके येथे पिवळ्या टॅक्सी पाठविणार्‍याने उबर चालकांना त्यांच्या लेनमध्ये जवळ ओढण्यासाठी मार्गदर्शन केले. उबर वाहन निघाले. अर्थात, पाठविणार्‍यांनीदेखील असा निष्कर्ष काढला आहे की अॅपच्या समभागांनी आवश्यक पूरक सेवा प्रदान केली आहे.

जे उदयास येत आहे ते एक प्रकारचा खंदक युद्ध आहे ज्यामध्ये दोन्ही बाजू फारशी प्रगती करू शकत नाहीत तर दुसर्‍या बाजूकडे अद्याप काही संघर्ष नसतो. दोन्ही बाजूंच्या पक्षकारांनी गनिमी युक्तीचा अवलंब केला आहे. उदाहरणार्थ, प्रत्येक वेळी जेव्हा अॅप-आधारित ड्रायव्हरवर देशातील कोठेही गैरवर्तन केल्याचा आरोप केला जातो तेव्हा निरीक्षक आणि इतर दुकानांमध्ये ट्वीटचा पूर येतो आणि असे सूचित करतात की ते ड्रायव्हर्स सर्वच मद्यधुंद बलात्कार करणारे आहेत. जर जर्सी प्लेट्स असलेले उबर मॅनहॅटनमध्ये आढळल्यास, इतर उबर ड्रायव्हर्स त्याच्या आयपॅड वस्तूवर छायाचित्र देऊन त्यांच्या टफचे रक्षण करतील की त्याला पेंग्ज मिळत आहेत हे सिद्ध करण्याचा प्रयत्न केला आणि केवळ प्रवासी सोडत नाही. हे तिथे ओंगळ आहे. आणि वैयक्तिक वक्तृत्व जोडत अधिकृत वक्तृत्वने देखील तीच दिशा घेतली आहे.

पूर्वी ब्लूमबर्गचा अधिकारी स्टू लोझर, जो आता उबेरसाठी सल्लामसलत करतो, त्यांनी 'उबर' च्या भाड्याच्या संरचनेला सांगितले, ज्यामध्ये ड्रायव्हर्सना वेळ आणि अंतरासाठी पैसे दिले जातात, सुरक्षित ड्रायव्हिंगला प्रोत्साहित करते कारण ड्रायव्हर्सना जाण्यासाठी वेड्यासारखे वाहन चालविल्यास प्रत्यक्षात जास्त पैसे मिळतात. गंतव्यस्थान. ही पिवळ्या टॅक्सीचालकांची चूक नाही की त्यांची भाडे रचना प्रवाशांसह वेडा जोखीम घेण्यास प्रोत्साहित करते, परंतु त्याचा परिणाम आहे.

त्याचप्रमाणे, श्री गर्बर अ‍ॅप्सचे वर्चस्व नाकारतात. वॉल स्ट्रीटर्स आणि एका पर्सेंटरकडे त्यांचे उबेर आणि लिफ्ट्स असू द्या - बाकीच्यांना भाड्याने घ्यावयाचा पर्याय हवा आहे ज्यामध्ये पारदर्शकता, उत्तरदायित्व आणि अंदाजपत्रक भाडे-कंपन्यांप्रमाणे किंवा काही अस्पष्ट आणि बदलणारे फॉर्म्युला नसते.

ते तापदायक आणि द्वेषपूर्ण आहे, परंतु तेथे राजीनामा देण्याची एक नोंद आहे की प्रवाशांना फेरी लावण्याच्या दोन्ही पद्धती सामावून घेण्यासाठी रस्त्यावर विस्तीर्ण रुंदी असणे आवश्यक आहे. भांडवलदारांना नक्कीच आनंद होईल अशा वळणावर, मक्तेदारीवादी आणि टेक ब्रॉसचा सर्वात जास्त वापर करणार्‍यांमधील या युद्धाचा परिणाम सामान्य विमानतळावर जाण्याची इच्छा असलेल्या सामान्य लोकांनाच होतो.