स्टार्टअप उबर - त्यांच्या व्यवसायावर.
वाचणारी चिन्हे वाहून घेणे उबर कायद्याच्या वर आहे काय? आणि युनियन पॉवर, ओरडत - ग्रुप - मुख्यतः नेव्हार्क विमानतळाजवळ आणि आसपासच्या एसेक्स काउंटीमधील टॅक्सी चालकांसह - बिग इजी डाउनटाउन येथे (पूर्वी मॅक्सिनचे) सकाळी 10:30 वाजता स्टेट हाऊसकडे कूच करण्यापूर्वी बैठक झाली. .
आम्ही उबरशी लढण्यासाठी येथे आहोत, असे न्यू जर्सीच्या युनायटेड ट्रान्सपोर्टेशन अलायन्सचे कार्यकारी मंडळाचे सदस्य जॉर्ज आर्मेंगॉट म्हणाले. मी माझ्या कामावर माझी मुले वाढवतो आणि आता उबर सर्व पैसे काढून घेत आहे.
त्यांच्या तक्रारीच्या केंद्रस्थानी उबर आणि लिफ्ट सारख्या दोन नवीन राईड-शेअरिंग सर्व्हिसेस आहेत ज्या स्वतंत्रपणे ड्राइव्हर्स्ना प्रवाशांच्या वाहतुकीसाठी त्यांच्या वैयक्तिक वाहनांचा वापर करण्यास परवानगी देतात आणि त्यासाठी मोबदला मिळवून देतात. वापरकर्त्यांना स्मार्टफोनमार्गे चालविण्याची विनंती करू देणार्‍या अ‍ॅपसह आणि नंतर त्यांच्या ड्रायव्हर्सना सहलीची विनंत्या पाठविता येतील, ही कंपनी शहरी केंद्रांभोवती खूप लोकप्रिय झाली आहे, बहुधा ते बहुधा पारंपारिक टॅक्सी आणि लिमोच्या तुलनेत स्वस्त सेवा देण्यास सक्षम आहे. सेवेचे समालोचक तथापि असा तर्क करतात की कंपनीची बहुतेक खर्च बचत नियमनाच्या अभावामुळे होते - ही समस्या प्रवाशांच्या सुरक्षिततेशी तडजोड देखील करतात. उदाहरणार्थ, ड्रायव्हर्सना सामान्यत: पार्श्वभूमी तपासणीतून जाण्याची गरज नसते किंवा पारंपारिक कॅबीज ज्या पद्धतीने करतात त्यांचा पूर्णपणे विमा घेण्याची आवश्यकता नसते, असे निदर्शक आज म्हणाले. रॅली आयोजित करण्यात मदत करणा is्या अमेरिकेच्या कम्युनिकेशन्स वर्कर्सचे राज्य संचालक हेट्टी रोझेन्स्टाईन यांनी सांगितले, तर बर्‍याच अर्थाने हे लोक पूर्णपणे पृथक् आहेत. तेथे कोणताही मालक नाही, विमा नाही, कशासाठीही कोणीही जबाबदार नाही. हे असे आहे की जर ते रोजगाराचे भविष्य असेल तर ते कामगारांच्या भविष्याबद्दल काय सांगते? आपण जे करता त्याबद्दल हे अनादर आहे. हे सर्व लोभाबद्दल आहे, पैशांबद्दल आहे, कॅब आणि लिमो ड्रायव्हर्सच्या बाजूने हस्तकला कायद्यास मदत करणारे लॉबीस्ट बॅरी लेफकोविट्झ यांनी नवीन स्पर्धेचे अधिक जोरदारपणे नियमन केले. विधानसभा, टॅक्सी आणि उबरच्या प्रतिनिधींनी आज या समितीच्या सुनावणीदरम्यान त्या कायद्यावर चर्चा केली. या विधेयकावर मूलत: मत पाहायचे होते पण शेवटी साक्ष व चर्चेपुरते मर्यादित होते. एक बिल ( एस 2592 ) राईड-शेअरिंग कंपन्यांना न्यू जर्सी मोटार वाहन आयोगाकडे परवान्यासाठी अर्ज करणे आवश्यक आहे, त्यांना हे सिद्ध करणे भाग पाडले की कंपनी प्रत्येक घटनेसाठी 250,000 डॉलर्स पर्यंतचे विमा तसेच वैद्यकीय विमा व्याप्तीसाठी 10,000 डॉलर विमा पुरवते; दुसरा ( एस 2274 ) नवीन कंपन्यांसाठी परवानगी आणि सुरक्षा आवश्यकता स्थापित करण्यासाठी एमव्हीसीला निर्देशित करेल. लिफ्ट आणि उबरच्या प्रतिनिधींनी त्यांच्या सेवेचा बचाव केला - ज्याला आता वाढत्या ट्रान्सपोर्टेशन नेटवर्क कंपन्या म्हणून संबोधले जाते, त्यांना पीअर-टू-पीअर राइड-शेअरींग-म्हणून-भरपाईच्या तयारीसाठी ऑनलाइन-सक्षम अनुप्रयोग किंवा प्लॅटफॉर्मवर अवलंबून असल्यामुळे परवानाधारक, पूर्ण-वेळ कॅब ड्रायव्हर्सची आवश्यकता करण्याऐवजी लिफ्ट आणि उबर वकिलांनी सांगितले की त्यांचे व्यवसाय मॉडेल कोणालाही स्वत: चे वाहन चालविण्यास आणि बाजूला पैसे कमविण्यास परवानगी देतो. जरी काळ्या रंगाच्या कार आणि एसयूव्ही वापरुन उबेर अधिक पारंपारिक सेवा म्हणून सुरू झाला, तरीही त्याने बहुतेक लोकप्रियता उबरएक्ससारख्या सेवांसह मिळविली आहे, ज्यामध्ये ड्रायव्हर्स त्यांच्या वैयक्तिक कारचा वापर करतात. भविष्यात [या सेवा] कारपूलिंगसारख्या दिसल्या पाहिजेत, जिथे आपण आपले खाजगी वाहन घेत असाल, आपण सामान्य परिस्थितीत केवळ सामान्य मार्गावर जात आहात आणि आपण एखाद्यास जादा जागेची ऑफर देता, असे ते म्हणाले. डायना डेलॅमेरे, लिफ्टची सार्वजनिक धोरण व्यवस्थापक, जी उबेरएक्ससारखेच मॉडेल वापरते. तेथील मुख्य गोष्ट अशी आहे की तिथली राइड शोधणारी व्यक्ती अन्यथा वाहन चालविते - ती अशी व्यक्ती नाही जी अन्यथा टॅक्सी घेईल. परंतु पारंपारिक टॅक्सी उद्योग प्रतिनिधींनी म्हटले आहे की न्यू जर्सी आणि न्यूयॉर्क यासारख्या राज्यात नवीन स्टार्टअप सेवा विनामूल्य चालविल्या जात आहेत, जिथे अद्याप नवीन व्यावसायिक मॉडेल्सची छाननी वा नियमन झालेली नाही. बर्‍याच लोकांचा असा तर्क होता की, उपचारांच्या या फरकामुळे उबर आणि लिफ्ट सारख्या कंपन्यांना त्वरीत बाजारात उतरू आणि पारंपारिक परिवहन कंपन्यांकडून व्यवसाय चोरता आला, परंतु त्यांचे ड्रायव्हर्स - कारण ते मूलभूत सेवा समान देतात - तरीही समान मानकांचे पालन केले पाहिजे. न्यू जर्सीमध्ये लिमो आणि टॅक्सी कॅबचे नियमन करणारे कायदे काल शोधण्यात आले नाहीत, गेल्या दशकात त्याचा शोध लावला गेला नाही - ते आपापल्यासारख्या समर्पित सार्वजनिक अधिका-यांनी जवळजवळ एका शतकासाठी प्रगतीपथावर केलेले कार्य आहे. अटलांटिक शहरातील यलो कॅब कंपनीचे अध्यक्ष पॉल ए रोजेनबर्ग म्हणाले की त्यांनी पूर्वीप्रमाणेच आजही तेवढेच अर्ज केले. पारंपारिक उद्योग प्रतिनिधींनी असे म्हटले आहे की सध्या विचाराधीन असलेल्या कायद्याने त्यापेक्षा कडक नियम पहायला आवडेल, तर उबर आणि लिफ्ट रिप यांनी सांगितले की, वाहनधारकांना स्वतंत्रपणे काम सुरू ठेवण्यासाठी बिले चिमटायला त्यांना आवडेल - ते म्हणाले त्यांना वाजवी नियमांना हरकत नाही. आम्हाला प्रोत्साहन देण्यात आले आहे की न्यू जर्सीचे विधानसभेने प्रस्तावित कायद्यात बदल करण्याच्या विचारात आहेत. जेव्हां आणि जेथे पाहिजे तेथे बटन दाबून वाहनचालकांना प्रवास करता येईल, असे उबरचे प्रवक्ते मॅट विंग यांनी एका निवेदनात म्हटले आहे. या कायद्याच्या सुधारित आवृत्त्यांमुळे ड्रायव्हर्सला कमी काम करताना अधिक पैसे मिळवण्याची क्षमता देखील मिळेल. आम्ही विधानसभेच्या सदस्यांसह बिलांच्या पुढे जाण्यासाठी काम करत राहू ज्यामुळे वाहनधारकांना अधिक चांगले पर्याय आणि वाहन चालकांना मोठी आर्थिक संधी मिळेल.
