इलोन मस्कने टेस्ला ‘बॅटरी डे’ येथे गेम-चेंजिंग बॅटरी टेकचे अनावरण केले

मंगळवारी दुपारी एलोन मस्कने प्रलंबीत टेस्लाच्या फ्रेमोंट, कॅलिफोर्नियाच्या कारखान्यात स्टेज घेतला. बॅटरी डे इव्हेंट, जिथे सीईओकडून टेस्लाच्या इन-हाऊस बॅटरी मॅन्युफॅक्चरिंग सुविधांविषयी नवीनतम घडामोडी सामायिक करणे अपेक्षित होते, कंपनी कोणत्या प्रकारच्या पुढच्या पिढीच्या बॅटरी बनवित आहे - आणि एक नवीन कार.

मोठे, परंतु कमी किंमतीचे, बॅटरी सेल

टेस्लाने बॅटरी उत्पादनाच्या चर्चेला सुरुवात केली आणि या प्रतिज्ञेने वचन दिले की प्रति किलोवॅट (केडब्ल्यूएच) किंमत अर्ध्यावर टाकण्याची योजना आहे, जे इलेक्ट्रिक वाहनच्या अंतिम खर्चावर परिणाम करते.

त्यानंतर कंपनीने 80 4680० नावाच्या अवजड बॅटरी सेलचे अनावरण केले. नवीन सेलमध्ये टेबल्स डिझाइन आहे, ज्याला मस्कने नमूद केले की हे एक आव्हानात्मक बदल आहे. त्यात मॉडेल 3 आणि मोड Y मध्ये वापरल्या जाणार्‍या सद्य पॅनासोनिक 2170 पेशींपेक्षा पाच पट अधिक ऊर्जा, सहापट जास्त शक्ती, 15 टक्के अधिक ड्रायव्हिंग श्रेणी आहे.

एकट्या बॅटरी सेलचा सुधारित आकार आणि आकार प्रति किलोवॅट क्षमतेची किंमत 14 टक्क्यांनी कमी करेल, अशी माहिती टेस्लाचे पॉवरट्रेन अँड एनर्जी इंजीनियरिंगचे प्रमुख अँड्र्यू बागलिनो यांनी सांगितले.

फ्रेमोंटमधील पायलट फॅक्टरीमध्ये 4680 सेल आधीच तयार आहे. कस्तुरीचा अंदाज आहे की बॅटरी फॅक्टरीमध्ये टेस्लाला 10 गिगावाट क्षमतेचे लक्ष्य पोहोचण्यास सुमारे एक वर्ष लागेल.

‘टेराफॅक्टरी’

टेरालाचे अंतिम लक्ष्य तेरावाट-तास (टीडब्ल्यूएच) स्केल बॅटरी उत्पादनापर्यंत पोहोचणे आहे. तेरा म्हणजे ट्रिलियन, जे गीगाच्या 1000 पट आहे. तेरा ही नवीन गीगा आहे, मस्क स्टेजवर म्हणाले.

संख्या दृष्टीकोनातून सांगायचे तर, टेस्लाच्या नेवाडा गिगाफक्टरीच्या आकारात वर्षाकाठी 20 टेरावाट वीज निर्मितीसाठी सुमारे 135 सुविधा लागतात, जे खूप काही नाही. तर, ते लक्ष्य प्राप्त करण्यासाठी टेस्लाला लवकरच कारखाने तयार करण्याची आवश्यकता असेल.

याचा अर्थ शेकडो गीगाफॅक्टरीज बांधण्याचा अर्थ असा नाही, कारण टेस्लाला गीगा नेवाडापेक्षा लहान जागेपेक्षा जास्त उत्पादन मिळू शकते, मस्क यांनी स्पष्ट केले.

आत्तापर्यंत, टेस्ला चालू बॅटरी सेल पुरवठादार वापरणार आहे कारण ती घरातील उत्पादन क्षमता वाढवते. 2022 पर्यंत 100 GWh आणि 2030 पर्यंत प्रति वर्ष 3 TWh पर्यंत पोहोचण्याचे अल्प-मुदतीचे उद्दीष्टे आहेत.

फॅक्टरी कार्यक्षमतेची ती पातळी, नवीन बॅटरीच्या क्षमतेसह एकत्रित, प्रति केडब्ल्यूएच खर्च 32 टक्क्यांनी कमी करेल.

इतर खर्च-कपात ब्रेकथ्रू

इन-हाऊस बॅटरी असेंब्ली लाईनचा एक भाग म्हणून टेस्ला उत्तर अमेरिकेत कॅथोड कारखाना बनवणार आहे. हे पुढच्या तिमाहीत गीगा नेवाडा येथे पूर्ण-प्रमाणात पुनर्वापराचे फॅक्टरी चालवित आहे.

बॅटरी उत्पादन सुलभ करण्यासाठी, सिंगल-पीस कास्टिंग महत्त्वपूर्ण आहे. टेस्लाला उष्णता उपचार न करता किंवा कोटिंग्जशिवाय स्वत: चे मिश्र धातु तयार करणे आवश्यक आहे.

मस्क म्हणाले, टेस्ला बॅटरी कारचा स्ट्रक्चरल भाग असेल, जसे विमानांच्या पंख इंधन टाक्या कसे काम करतात, जे बॅटरीचे वजन प्रभावीपणे नकारात्मक बनवते.

या सर्व नवकल्पनांसह, टेस्ला प्रति किलोवॅट क्षमतेची किंमत 56, टक्क्यांनी कमी करू शकेल, श्रेणीत 54 54 टक्के वाढ होईल आणि प्रति जीडब्ल्यूएच गुंतवणूकीची किंमत percent percent टक्क्यांपर्यंत कमी होईल.

वर्षाला 20 दशलक्ष वाहने

मस्क म्हणाले की बॅटरी टेकचा ब्रेकथ्रू टेस्लाला बरीच कार आणि बर्‍याच स्टेशनरी स्टोरेज बनविण्यास परवानगी देईल. वर्षातील 20 दशलक्ष वाहने बनविणे हे त्यांचे दीर्घकालीन लक्ष्य आहे, ज्याचा सर्वात परवडणारा पर्याय केवळ 25,000 डॉलर्सपासून सुरू होईल.

मागील वर्षी, टेस्लाने सर्व मॉडेलमध्ये अंदाजे 367,500 कार बनविल्या. यावर्षी, अर्धा दशलक्ष वाहने पोचवण्याचे उद्दिष्ट आहे.