दहा लाख मैलांची चिन्हे फक्त एक सुरुवात आहे असे संशोधक संघाचे मत आहे; त्यांना अशी अपेक्षा आहे की टेस्लाची फॅन्सी, नवीन, पेटंट बॅटरी ही अपेक्षित बेंचमार्क खरोखरच मागे जाईल.टेस्ला हे सर्व बॅटरी खाली येते. कागदावर, इलेक्ट्रिक कार चांगली गोष्ट दिसते. मोठ्या तेल कंपन्यांच्या हवाला प्रदुषित करून पॉकेटबुक का ओढणे? इलेक्ट्रिक जा! परंतु येथे बॅटरीशिवाय इलेक्ट्रिक कारचा सौदा आहे, ती फक्त छान दिसणारी स्थिर वाहने आहेत. उदाहरणार्थ टेस्ला घ्या; त्याच्या वाहनांमध्ये वापरल्या जाणार्‍या पॉवर सेल्समध्ये 300,000 ते 500,000 मैलांच्या रेंजमध्ये सध्या कुठेतरी आयुष्य असते.
बरं, त्या धूर्त इलोन मस्कने नुकतीच कारची बॅटरी आधी घेतली आहे.
हे सर्व गेल्या एप्रिलमध्ये सुरू झाले , जेव्हा कस्तुरीने घोषित केले की लवकरच टेस्ला वाहने एका दशलक्ष मैलांच्या आयुष्यासह बॅटरीद्वारे चालविली जातील. त्यावरील क्रमांक क्रंच करा: कस्तूरी सांगत होती की ही फिकट केलेली बॅटरी संभाव्यपणे संपूर्ण कारचे आयुष्य जगू शकेल. तुमच्या आयुष्यात तुम्ही कधीच दशलक्ष मैल चालवू शकणार नाही अशी शक्यता आहे- सरासरी ग्राहक कार साधारणत: एका दिवसाला 200,000 मैलांच्या आसपास कॉल करते.
मॉडेल 3 ड्राइव्ह युनिट आणि मुख्य भाग हे दशलक्ष मैलांच्या आयुष्यासाठी व्यावसायिक ट्रकसारखे डिझाइन केलेले आहे. सध्याची बॅटरी मॉड्यूल 300k ते 500k मैल (1500 चक्र) पर्यंत असावी. मॉड्यूल्स (पॅक नाही) पुनर्स्थित करण्यासाठी केवळ 5k ते 7k डॉलर खर्च येईल.
- इलोन मस्क (@ एलॉनमुस्क) 13 एप्रिल 2019
नक्कीच, त्यावेळेस, चंद्रावर वेडापिसा करणा crazy्या वेड्या माणसाच्या विवंचनेसारखे विधान लिहिले जाऊ शकते. पण हे इलोन मस्क आहे, एक टेक दूरदर्शी . तो वेडा माणूस नाही. तो चंद्रावर रडत नाही. तो गोष्टी पूर्ण करतो .
या महिन्याच्या सुरुवातीला स्मॅश कट: टेस्ला नोव्हा स्कॉशियाच्या हॅलिफॅक्समधील डलहौजी विद्यापीठात बॅटरी संशोधकांसोबत काम करत आहे. प्रत्येकाच्या आवडत्या इलेक्ट्रोकेमिकल नियतकालिकात प्रकाशित झालेल्या एका पेपरमध्ये इलेक्ट्रोकेमिकल सोसायटीचे जर्नल , संशोधकांनी स्टिरॉइड्सवरील लिथियम-आयन बॅटरीमागील विज्ञानाची रूपरेषा सांगितली (क्लीचसाठी दिलगीर आहे) ज्यामध्ये दहा लाख मैलांपेक्षा जास्त काळ इलेक्ट्रिक वाहन चालविण्याची क्षमता असणे आवश्यक आहे - असे म्हटले आहे की ते केवळ 10% पेक्षा कमी उर्जा गमावेल. त्याच्या हयातीत क्षमता. पेपर प्रकाशित झाल्यानंतर लगेचच कस्तुरीने बॉल घेतला आणि त्याच्या कंपनीला नवीन इलेक्ट्रिक व्हेईकल ड्रीम बॅटरीसाठी पेटंट सुरक्षित केले.
इलेक्ट्रिक कारच्या जगासाठी एक मोठा गेम-चेंजरचा प्रकार, तुम्हाला वाटत नाही? टेस्लाची पहिली कार, मॉडेल एस, जेव्हा सात वर्षांपूर्वी रिलीझ झाली तेव्हा विचार करा, ती एकाच बॅटरीवर केवळ 150,000 मैल मिळवू शकली.
मॉडेल एस बीटा सहनशक्ती कारने एकाच बॅटरी पॅकवर केवळ 150,000 मैल ओलांडले!
- इलोन मस्क (@ एलॉनमुस्क) मार्च 28, 2012
डलहौसी ग्रुप टीम लीडर, भौतिकशास्त्रज्ञ जेफ डान, सांगितले वायर्ड लिथियम-आयन बॅटरीने त्या शैलीतील अशाच प्रकारच्या बॅटरीला मागे टाकले. टेस्ला विकसित होणार्‍या दोन वाहनांसाठी बॅटरी विशेषत: उपयुक्त ठरेल असे त्यांनी नमूद केले: सेल्फ ड्रायव्हिंग रोबोटॅक्सिस , स्वायत्त कार ई-हिलिंग सेवा म्हणून चालविली जातात आणि टेस्लाच्या लांब पल्ल्याच्या इलेक्ट्रिक ट्रक, ज्या पुढील वर्षी रोल आउट करण्याचे नियोजित आहेत.
ही विशिष्ट बॅटरी कशामुळे अद्वितीय बनते? दशलक्ष-मैलांच्या इलेक्ट्रिक कार बॅटरीच्या कृतीमध्ये कृत्रिम ग्रेफाइट, लिथियम निकेल मॅंगनीज कोबाल्ट ऑक्साईडच्या नॅनोस्ट्रक्चरमध्ये सुधारणा समाविष्ट आहे. तुम्ही आतापर्यंत माझे अनुसरण करीत आहात? बॅटरीमध्ये हे नाविन्यपूर्ण जोड क्रिस्टल रचना तयार करते जे क्रॅक किंवा कार्यक्षमतेला कमी करण्याची शक्यता कमी आहे.
त्या स्पष्टीकरणानंतर मी तुला गमावले?
दहा लाख मैलांची चिन्हे फक्त एक सुरुवात आहे असे संशोधक संघाचे मत आहे; त्यांना अशी अपेक्षा आहे की टेस्लाची फॅन्सी, नवीन, पेटंट बॅटरी ही अपेक्षित बेंचमार्क खरोखरच मागे जाईल.
या दशलक्ष-मैलाची बॅटरी केव्हा प्रकाशीत होईल यावर अद्याप काहीच शब्द नाही, परंतु जेव्हा त्याचे उत्पादन सुरू होते तेव्हा नक्कीच भरपूर उच्च-पंचमे असतील… जा, कस्तुरी, जा!
