न्यूयॉर्क सिटी सबवे नकाशा पुन्हा डिझाइन केला

टॉमी मोइलेनेन यांनी डिझाइन केलेले न्यूयॉर्क सिटी सबवे नकाशा.

न्यूयॉर्क सिटी भुयारी मार्गाचे चिन्ह चिन्हित मानले जाते. हेलवेटिकासह काळ्या आणि पांढर्‍या चिन्हे ज्या मेट्रो रायडर्सना आवश्यक असलेल्या बिंदूंवर आवश्यक आहेत आणि अधिक काहीच नाही हे दर्शविते. दशकांनंतर तरीही हे त्याचे कार्य उल्लेखनीयरित्या चांगले करते. मूलतः पांढर्‍या पार्श्वभूमीवर काळ्यावरील पांढर्‍या पांढर्‍या रंगाच्या रिव्हर्स स्कीमऐवजी काळ्या मजकुराची चिन्हे होती परंतु त्यानंतरच्या काळात फारसे बदल झाले नाहीत.

तथापि, नकाशा पूर्णपणे भिन्न कथा आहे. १ Mass 2२ चा मासिमो विग्नेल्लीने डिझाइन केलेला नकाशा एक डिझाइन क्लासिक मानला गेला आणि संग्रहात सापडला MoMA जरी हे 30 वर्षांपूर्वी न्यूयॉर्क शहरातील नागरिकांसाठी अतिशय अमूर्त असल्याने बदलले गेले.

वर्तमान नकाशा 1978 मध्ये जॉन टोरानाक यांच्या नेतृत्वात असलेल्या समितीने डिझाइन केलेले काम भौगोलिकदृष्ट्या बरेच अचूक आहे परंतु इतर मेट्रोच्या चिन्हेपेक्षा बरेच वेगळे दिसते. विनामूल्य वाहत्या ओळी देखील नकाशाच्या संपूर्ण भावनांमध्ये गोंधळ घालतात. ही भावना स्टेशनच्या नावांचा एक मोठा भाग क्षैतिज संरेखित नाही या तथ्याद्वारे विस्तारित केली जाते. नकाशा बर्‍याच रस्त्यांची नावे दर्शवितो परंतु योग्य रस्ता नकाशा म्हणून कार्य करण्यासाठी खरोखर पुरेसे नाही. विशेष म्हणजे पहिली आवृत्ती नकाशाने वर्तमान आवृत्तीपेक्षा रस्त्यांची नावे अधिक दर्शविली आहेत.

सध्याचा नकाशा त्याच ट्रंक मार्गावर धावणा trains्या गाड्यांना एकाच मार्गावर जोडतो आणि स्टेशनच्या नावाखाली प्रत्येक स्थानकांवर कोणत्या गाड्या थांबतात हे निर्दिष्ट करते. एकीकडे हे मॅनहॅटनला स्पष्टीकरण देते जे अन्यथा क्रॉसक्रॉसिंग रेषांनी परिपूर्ण असेल परंतु दुसरीकडे कोणत्या ओळी एक्स्प्रेस चालवतात व कोणत्या लोकल धावतात हे त्वरेने समजणे कठीण होते.

डावीकडील वीकेंडर नकाशा (विग्नेल्ली) आणि उजवीकडे अधिकृत नकाशा (टॉरनाक).

स्थानिक धावणा running्या ओळी, नंतर एक्सप्रेस आणि नंतर स्थानिक पुन्हा न्यूयॉर्क सिटी सबवेचे एक वैशिष्ट्य आहे जे कोणताही नकाशा योग्यरित्या दर्शवित नाही. हे पर्यटकांसाठी विशेषतः गोंधळात टाकणारे असू शकते. विग्नेलीने आखलेला आकृतीचित्र नकाशा, जो सध्या विकेंडर अॅपमध्ये अद्ययावत अवतारात वापरला जातो, प्रत्येक रेल्वेला वेगळी ओळ दर्शवून या संदर्भातील अधिकृत नकाशापेक्षाही चांगले काम करते. प्रत्येक रेष समान वजनाने रेखाटल्यामुळे एक्स्प्रेस विभागांचे समग्र आकलन होणे अद्याप कठीण आहे.

नवीन सबवे नकाशा

आपल्याला हे चांगले दिसते आहे की आपण ते भिंतीवर टांगू शकता आणि वापरणे इतके सोपे आहे की आपला पसंतीचा मेट्रो नकाशा होईल.

न्यूयॉर्क शहरासाठी डिझाइन केलेले, पाहण्यास सुंदर, वापरण्यास सुलभ आणि सानुकूल असलेला सबवे नकाशा तयार करण्याचे उद्दीष्ट होते.

यापैकी एक एनवायसी विशिष्ट आव्हान म्हणजे एक्सप्रेस आणि लोकल ट्रेनमध्ये फरक करण्याचा एक योग्य मार्ग शोधणे. हा नकाशा प्रकल्प सुरू करण्यापूर्वी न्यूयॉर्क शहरातील जवळजवळ एक वर्ष जगल्यानंतर मला हे कधीच कळले नव्हते की डी ट्रेन मुळात मॅनहॅटन मधील सर्व एक्सप्रेस म्हणून चालते. हे पाहणे अशक्य होते की कोणत्याही अधिकृत नकाशेवरून प्रत्यक्षात त्या माहितीचा तुकडा उलगडण्याचा प्रयत्न न करता प्रत्यक्षात अनुसरण केल्याशिवाय. नकाशावर द्रुत दृष्टीक्षेपात फक्त पुरेसे नव्हते.

न्यूयॉर्क शहराचे आणखी एक वैशिष्ट्य म्हणजे पाच मंडळे (मॅनहॅटन, ब्रूकलिन, क्वीन्स, द ब्रॉन्क्स आणि स्टेटन आयलँड). ते बहुतेक एका शहरातील आतल्या शहरांसारखे आहेत आणि भुयारी मार्गावरील नेव्हीगेशन त्यांच्याभोवती तयार केले गेले आहे. शहरात नॅव्हिगेट करण्यासाठी आपल्याला त्या क्षेत्राचा नेमका भूगोल माहित असण्याची खरोखर गरज नाही. आपणास फक्त वेगवेगळे विभाग कुठे आहेत हे माहित असणे आवश्यक आहे. सबवे प्लॅटफॉर्म वर साइन इन करा.

ब्रुकलिन बाउंड एक्स्प्रेस ट्रेन किंवा क्वीन्सला लागलेली लोकल ट्रेन ही आपण घोषणांमध्ये ऐकू शकता आणि स्टेशन चिन्हे मध्ये वापरलेले पाहू शकता. बोरो कुठे आहेत हे स्पष्टपणे दर्शवून आणि एक्सप्रेस आणि लोकल ट्रेनमध्ये फरक करून नकाशा उर्वरित नेव्हिगेशन योजनेशी छान जुळेल.

मिडटाउन मॅनहॅटन आणि सेंट्रल पार्क.

न्यूयॉर्क शहरातील कोणालाही भेट देणारी किंवा राहणारी भूगोलातील एकमेव घटक म्हणजे सेंट्रल पार्क आणि मॅनहॅटनच्या मध्यभागी असलेले ठिकाण हे जवळजवळ १००% निश्चितपणे जाणून घेतले जाऊ शकते. बरीच मोठी शहरे प्रसिद्ध उद्याने आहेत परंतु परिपूर्ण आयताकृती आकार, प्रमुख स्थान आणि शहरातील हिरव्या जागेच्या एकूण अभावामुळे सेंट्रल पार्क खूपच खास बनते. हे नकाशामध्ये प्रतिबिंबित व्हावे अशी माझी इच्छा होती. शिवाय पर्यटकांची सर्वाधिक आकर्षणे सेंट्रल पार्कच्या खाली आहेत. आपण येथे आहात म्हणून बिंदू म्हणून हा प्रकार कार्य करतो तो सोडून तो नेहमीच नकाशावरील त्याच ठिकाणी राहतो.

बरेच भौगोलिक तपशील दर्शविण्याऐवजी नकाशा हायलाइट केलेले स्थाने, मुख्य खुणा आणि संग्रहालये दर्शविते. हे बर्‍याच लोकांना उपयुक्त नॅव्हिगेशनल सहाय्यक आहेत. कोणत्याही वेळी आपण कोठे जात आहात याबद्दल स्ट्रीट्स अधिक विशिष्ट आहेत आणि त्यापैकी बहुतेक वेळेस निरुपयोगी असतात परंतु कमीतकमी काही महत्त्वाच्या खुणा जाणून घेण्यासाठी लोक मोजले जाऊ शकतात.

न्यूयॉर्क शहरातील वापरलेली क्रमांकित ग्रीड प्रणाली विशेषत: मॅनहॅटनमधील जमिनीवरील वरील रस्ते नेव्हिगेट करणे सुलभ करते आणि भुयारी मार्ग ओलांडून अनेकदा ग्रीडचे अनुसरण करतात त्यामुळे भुयारी मार्गाच्या नकाशामध्ये वाहणा run्या मुख्य रस्त्यांचा समावेश करणे योग्य ठरेल. ते प्लॅटफॉर्मवर आणि ट्रेनमध्ये उर्वरित सिग्नेज सिस्टममध्ये देखील वापरले जातात, उदाहरणार्थ 6 एव्ही लोकल किंवा ब्रॉडवे लोकल. टाइम्स स्क्वेअर -२२ सेंट स्टेशन प्रवेशद्वार.

इन्फिनिटी वॉर बॉक्स ऑफिसचे अंदाज

एनवायसी सबवेमध्ये विलक्षण प्रमाणात ट्रान्सफर पॉईंट्स आहेत. टाइम्स स्क्वेअर किंवा ग्रँड सेंट्रलसारख्या आकर्षणे देखील बरीच मोठी ट्रान्सफर स्टेशन्समध्ये घडतात म्हणूनच या स्थानकांना उर्वरित स्थानकांपेक्षा अधिक प्रख्यात बनवण्यामुळे सिस्टम नेव्हिगेट करणे आणि स्वत: ला नकाशावर शोधणे सोपे करते. अशाप्रकारे स्टेशनच्या नावाखाली खाली असलेल्या एका विशिष्ट स्थानकावर लागणार्‍या सर्व गाड्या स्थानकाच्या प्रवेशद्वारावर आपल्याला दिसतात त्या मार्गाने दर्शविणे देखील शक्य आहे. नकाशा आणि वास्तविक जग यांच्यात मला या प्रकारचे कनेक्शन आवडले. अटलांटिक एव्ह-बार्कलेज सेंटर स्टेशन.

मुख्य हस्तांतरण बिंदू हायलाइट करणे अन्यथा ब्रूकलिनमधील बार्कलेज सेंटरच्या आसपासच्या क्षेत्रासारख्या गोंधळलेल्या चौकांना देखील स्पष्टता देते. रश अवर सर्व्हिस बदलतात.

सध्याच्या नकाशेवरील अतिरिक्त सुधारणांमुळे गर्दीचा तास विस्तार दर्शविणे आणि गाड्या वगळणे हे एक सुलभ मार्ग आहे. रायडर्सना आता फक्त नकाशा पाहून हे समजायला हवे. मॅनहॅटनमध्ये न्यू यॉर्सीला मॅनहॅटनला जोडणारी खरोखरच मेट्रो प्रकारची जलद संक्रमण प्रणाली असल्याने मॅनहॅटनमध्ये उर्वरित सबवे थांबविण्यासारखेच पथ नकाशे दाखवते. पथ एअरट्रेन जेएफके प्रमाणेच मेट्रो कार्ड देखील स्वीकारतो ज्यास नकाशावर समान पद्धतीने वागणूक दिली जाते. लोअर मॅनहॅटन मधील पथ पथ.

कोणत्याही डिझाइनप्रमाणेच, कार्य करण्यासाठी ज्याप्रकारे ते दिसते तितकेच महत्वाचे आहे. विग्नेली नकाशा अद्यापही इतका लोकप्रिय आहे कारण तो फक्त छान दिसत आहे. सुधारित आवृत्ती देखील भौगोलिकदृष्ट्या अचूक आहे जी मूळ नकाशाची भौगोलिक चुकीची वारंवारता दर्शविल्यामुळे बर्‍याच लोकांना लक्षात येऊ शकत नाही.

माझ्या डिझाइनमध्ये विग्नेली नकाशाद्वारे वापरल्या जाणार्‍या सामान्य 45 आणि 90 कोनाऐवजी मेट्रो रेषा दर्शविण्यासाठी 30, 60 आणि 90 अंश कोनात वापर आहेत. हे सध्याच्या नकाशाच्या विनामूल्य फॉर्म लाइनपेक्षा अधिक संयोजित दिसताना अधिक चांगल्या भौगोलिक अचूकतेची अनुमती देते. जरी विनामूल्य फॉर्म नैसर्गिकरित्या भौगोलिकदृष्ट्या अचूक आहे. ट्रान्झिट लेयरसह Google नकाशे चा स्क्रीनशॉट चालू केला.

हे लक्षात ठेवण्यासारखे आहे की न्यूयॉर्कचा कोणताही भुयारी मार्ग नकाशा भौगोलिकदृष्ट्या अचूक ठरणार नाही कारण उर्वरित शहराच्या तुलनेत मॅनहॅटनच्या इतक्या लहान जागेत इतक्या ओळी आहेत. सबवे नकाशामध्ये पूर्ण अचूकतेची देखील आवश्यकता नाही जे नेटवर्कद्वारे एका स्थानकापासून दुसर्‍या स्थानकापर्यंत जाण्यासाठी मार्ग शोधण्याविषयी आहे.

मेट्रो / मेट्रो नकाशे नेहमीच त्या विशिष्ट शहराशी संबंधित असले पाहिजेत आणि ते केवळ त्या विशिष्ट शहरासाठी. डिझाईन नेहमीच संदर्भ विशिष्ट असते आणि वर दर्शविल्याप्रमाणे, न्यूयॉर्क शहर, त्या विषयासाठी इतर कोणत्याही शहराप्रमाणेच त्याचे स्वतःचे विशिष्ट वैशिष्ट्ये आणि वैशिष्ट्ये आहेत ज्या डिझाइनमध्ये प्रतिबिंबित केल्या पाहिजेत.