एकोन कस्तुरी संशयावर निकोला संस्थापक हिट बॅक, त्याची भव्य योजना स्पष्ट करते: प्रश्नोत्तर

अशांत 2020 मध्ये ज्याने जागतिक अर्थव्यवस्था चकित केली आणि दिवाळखोर शतक जुन्या व्यवसाय संपूर्ण अमेरिकेमध्ये, फिनिक्स, zरिझ. आधारित इलेक्ट्रिक ट्रक स्टार्टअप, निकोला मोटर, उदासीन तंत्रज्ञान क्षेत्रातील एक अनपेक्षित वाढणारा तारा आहे.

२०१ serial मध्ये अनुक्रमे उद्योजक आणि ट्रकिंग उत्साही ट्रेवर मिल्टन यांनी स्थापित केले, निकोला हायड्रोजन इंधन पेशींनी चालवलेले हेवी ड्युटी अर्ध ट्रक बनवते, इलेक्ट्रिक वाहनांमध्ये लिथियम-आयन बॅटरी अधिक लोकप्रिय आहे.

असल्याने सार्वजनिक बाजारात पदार्पण करत आहे June जून रोजी नॅडॅकवर, निकोलाच्या शेअर्सची किंमत १०० टक्क्यांहून अधिक वाढली असून फोर्ड, फियाट-क्रिस्लर आणि इतर स्थापित कंपन्यांपेक्षा कंपनीच्या बाजार मूल्याला मागे टाकत आहे. प्रेस टाइमच्या वेळी निकोला समभाग प्रति शेअर $$ डॉलरवर व्यापार केला जातो आणि कंपनीचे मूल्य तब्बल २ billion अब्ज डॉलर्स होते.

तरीही, दर वर्षी लाखो वाहने विक्री करणार्‍या गॅस कारच्या दिग्गजांऐवजी निकोलाने अद्याप कोणतेही ट्रक वितरित केले नाहीत. आणि, कंपनीचे नाव मुख्य प्रवाहात जात असताना, त्याचे मुख्य तंत्रज्ञान, हायड्रोजन इंधन पेशी, इलेक्ट्रिक वाहन तज्ञांकडून वाढत्या शंकांचा सामना करीत आहेत - टेस्लाचे मुख्य कार्यकारी अधिकारी एलोन मस्क यांच्या नेतृत्वात - असा तर्क आहे की हायड्रोजन हा एक मुख्य उर्जा स्त्रोत म्हणून वापरला जाऊ शकत नाही. मोटारगाड्या.

या महिन्याच्या सुरुवातीला ऑब्झर्व्हरला दिलेल्या मुलाखतीत, मिल्टन, जे आता निकोलाचे कार्यकारी अध्यक्ष आहेत, यांनी या वादाला उत्तर दिले आणि निकोलच्या टेस्लाबरोबरच्या स्पर्धेबद्दल भाष्य केले. त्याने आत्ताच कंपनीच्या आकाशातील उच्च मूल्यांकनाबद्दल - आणि फोर्ड आणि क्रिसलर नाराज होऊ शकतात या कारणाने त्याला का त्रास दिला जात नाही यावर विचार सामायिक केला.

(खाली दिलेली प्रश्नोत्तर संपादित केली गेली आहे आणि स्पष्टतेसाठी घनरूप आहे.)

गेल्या वेळी आम्ही बोललो , सात महिन्यांपूर्वी, निकोला आणि हायड्रोजन इंधन पेशी दोन्ही अगदी नवीन संकल्पना होत्या. आता, धन्यवाद ब्लॉकबस्टर आयपीओ, प्रत्येकाला अचानक हायड्रोजन कारमध्ये रस आहे, असे दिसते. आम्ही आयपीओ आणि हायड्रोजन-बॅटरी चर्चेबद्दल प्रश्नांकडे जाण्यापूर्वी हायड्रोजन इंधन सेल म्हणजे काय हे थोडक्यात सांगू शकाल का? गाडी कशी चालवायची?

इंधन सेल मूलत: आपल्या वाहनावरील विद्युत ग्रिड आहे जो चालताना हायड्रोजनमधून वीज तयार करतो. टतो फक्त प्रक्रियेत उत्पादन आहे पाणी. मीटी आपल्याकडे हायड्रोजन आहे तोपर्यंत उर्जा न सुटणा .्या वाहनावरील कायम जनरेटरसारखे आहे.

लिथियम-आयन बॅटरीद्वारे चालणार्‍या इलेक्ट्रिक कारपेक्षा ते कसे वेगळे आहे?

TOबॅटरी इलेक्ट्रिक वाहन (बीईव्ही) ऊर्जेच्या बाहेरील स्त्रोतांकडून शुल्क आकारले जाते. आपण वाहन चालवित असताना, ते फक्त कमी होते. म्हणूनच, आपल्याला नेहमीच प्लग इन करणे आवश्यक आहे. हायड्रोजन वाहनासह, आपल्याकडे कारवर अजूनही बॅटरी आहे, परंतु ती खूपच लहान आहे. आणि आपल्याकडे इंधन सेल आहे जो सतत त्या बैटरी चार्ज करीत असतो, जेणेकरून हे आपल्याला बर्‍याच लांबलचक श्रेणी देते.

हायड्रोजन देखील जास्त फिकट आहे. एहायड्रोजन सेमी ट्रक बॅटरीच्या इलेक्ट्रिक ट्रकपेक्षा 10,000 पौंड फिकट वजन असू शकते.

म्हणूनच आपण प्रवासी कारऐवजी अर्ध ट्रकमध्ये तज्ञ निवडणे निवडले आहे का?

होय ट्रकिंगमध्ये, वजन हे सर्वकाही आहे. ट्रकचे किती वजन रिक्त असते हे निर्धारित करते की ते किती प्रवासी हलवू शकते. टतो आपला ट्रक हलका करतो, आपण प्रत्येक भारानुसार अधिक पैसे कमवत आहात. आणि, आपल्याशी प्रामाणिकपणे सांगायचे तर, ट्रक विक्रीमध्ये बरेच पैसे कमवायचे आहेत, तर तेथे बदामही आहेतमोटारींमध्ये [विक्री] पैसे नाहीत. म्हणूनच आम्हाला ट्रकिंग आवडते.

निकोला येण्यापूर्वी मर्यादित बाजारात प्रत्यक्षात काही हायड्रोजन पॅसेंजर कार (टोयोटाची मिराई, ह्युंदाईची नेक्सो एसयूव्ही इ.) होती. असे दिसते आहे की त्यांना अधिक व्यापकपणे उपलब्ध करून देण्यातील एक मोठे आव्हान म्हणजे आम्ही टेस्लाच्या चार्जिंग नेटवर्कद्वारे पाहिल्यासारखे हायड्रोजन रीफिल स्टेशनचे विस्तृत नेटवर्क तयार करणे. या समस्येकडे निकोलचा दृष्टिकोन काय आहे?

आम्ही आमच्या अर्ध ट्रकसाठी अमेरिकेत 700 हायड्रोजन स्टेशन तयार करण्याच्या प्रक्रियेत आहोत. हे असे भव्य आहेत जे प्रत्येक समस्येशिवाय हजारो कारचे रिचार्ज करु शकतात.आणि ही स्थानके देशभरात पसरली जातील. लवकरच लोक देशभर हायड्रोजन ट्रक चालविण्यास सक्षम असतील.

पायाभूत सुविधांच्या समस्येव्यतिरिक्त हायड्रोजन कारच्या कार्यक्षमतेवरही साशंकता आहे. खरंतर सर्वात मोठ्या टीकाकारांपैकी एक म्हणजे एलोन मस्क, जो आहे इंधन पेशींची मजा केली बर्‍याच वेळा वेगवेगळ्या प्रसंगी. या तंत्रज्ञानाचा त्याचा मुख्य मुद्दा असा आहे की आपण हायड्रोजनचा वापर करण्यापूर्वी पाण्यापासून हायड्रोजन विभक्त करण्यास जास्त उर्जा लागते. आणि नंतर सुरक्षितपणे संग्रहित करणे देखील खूप महाग आहे. त्या युक्तिवादाला आपला प्रतिसाद काय आहे?

मला असे वाटते की सर्वात सोपा मार्ग म्हणजे इलोन आपले रॉकेट अंतराळात सोडण्यासाठी बॅटरी वापरत नाही.

बॅटरी सर्वकाही निश्चित करत नाही.हायड्रोजन तयार करण्यास अधिक ऊर्जा घेते? एकूण धावण्यामध्ये हे कमी कार्यक्षम आहे काय? होय, हे काही परिस्थितींमध्ये आहे. परंतु कार्यक्षमता येथे सर्वात मोठी समस्या नाही. प्रत्येकाची अकार्यक्षमता आहे. आपणास माहित आहे की ग्रीडमध्ये इलेक्ट्रिक कार उर्जा देण्यासाठी नैसर्गिक गॅस किंवा कोळसा जाळणारी किती अकार्यक्षमता आहे? महत्त्वाचे वाहन हलविणे हे वजन आणि प्रति मैलाचे मूल्य आहे.

आम्ही पवन शेतात आणि सौर शेतात करार करून हायड्रोजन 24/7 तयार करतो. आम्ही अखेरीस ते प्रति किलोग्रॅम स्वस्त किंवा $ 3 किंवा for 3 इतक्या स्वस्त किंमतीत उत्पादन करू शकतो. आत्ता आम्ही $ 4 च्या खाली आहोत. ते महत्वाचे आहे कारण $ 4 हे डिझेलपेक्षा स्वस्त आहे. जेव्हा आम्ही ते $ 2 किंवा $ 3 वर खाली आणतो, तेव्हा ते बॅटरीच्या वाहनांपेक्षा स्वस्त असेल. निकोल वर्ल्ड 2019 इव्हेंटमध्ये ट्रेवर मिल्टन आणि निकोला कर्मचारी.निकोला मोटर

निकोलाच्या आयपीओच्या त्याच आठवड्यात टेस्लाने सांगितले की ते टेस्ला सेमीच्या स्वतःच्या सेमी ट्रकचे उत्पादन वाढवणार आहे. आपण त्या बातमीचे काय बनवाल? आपण स्पर्धा धोका आहे असे वाटते?

मला वाटते की हे एक प्रकारचे कौतुक आहे. मी म्हणालो, हे जाणून घेणे छान आहे की आम्ही एलोनच्या निर्णयावर परिणाम करीत आहोत. आमच्याकडे टेस्लाविरूद्ध काही नाही. परंतु आपण निश्चितपणे सांगू शकता की आम्ही त्यांना घाबरत आहोत कारण आता त्याने टेस्लाची सर्व संसाधने अर्ध ट्रक प्रकल्पात समर्पित केली आहेत. मला असे वाटते की तो ट्रक उद्योगानंतर येत आहे कारण शेवटी त्याला समजले की त्यामध्ये आणखी चांगले पैसे आहेत.

टेस्ला स्पर्धेबद्दल बोलताना निकोलने अलीकडेच बॅजर पिकअप सायबरट्रॅकला उत्तर उघड केले. त्याबद्दल आम्हाला आणखी सांगा. ही मोठी गोष्ट का आहे?

मी एका शेतात वाढलो आहे आणि माझ्याकडे संपूर्ण आयुष्यभर ट्रक आहेत. मला वाटते टेस्लाचा सायबरट्रॅक खर्‍या ट्रक मालकांसाठी तयार केलेला नाही; ते टेस्ला धर्मांधांसाठी बांधले गेले आहेत. यात काहीही चूक नाही. मीम्हणजे जर आपण लोकांना आपले उत्पादन विकत घेऊ शकलात तर आपल्यासाठी चांगले.

पण बॅजर पिकअप हा एक खरा ट्रक आहे. हे अंगभूत आहेफोर्ड एफ -150 सह स्पर्धा. आम्ही त्यावर शिडी लावण्यास सक्षम असण्याबद्दल बोलत आहोत, त्यासह ट्रेलर खेचत आहे आणि त्यासह रस्त्यावरुन जात आहे. आपण त्यासह सर्व काही करू शकता.आणि हे एक शून्य-उत्सर्जन पिकअप आहे जे चालतेदोन्ही [लिथियम-आयन] बॅटरी आणि इंधन पेशी बंद. आपल्याला इलेक्ट्रिक वाहन आणि हायड्रोजन वाहनाची शक्ती आणि श्रेणीतून सर्व कामगिरी मिळते.हे आपल्याला प्रत्येक शुल्कासाठी 600 मैल पर्यंत देऊ शकते. इतर कोणीही त्याच्या जवळ आले नाही.

आपण आधी वर्णन केल्याप्रमाणे हायड्रोजन इतका चांगला असल्यास आपण अद्याप बॅटरी पर्याय का ऑफर करता?

कारण एका आकारात सर्वकाही बसते यावर माझा विश्वास नाही. मी याबद्दल खूप बोलतो. शहराभोवती वाहन चालविण्यासाठी बॅटरी उत्तम आहे. परंतु जेव्हा आपण ट्रेलर लावत असता किंवा लांब अंतरापर्यंत गाडी चालवित असाल, तेव्हा हायड्रोजन असणे हे हुशार आहे. प्रत्येकास एक पर्याय आवश्यक आहे. म्हणूनच आम्ही दोघांना ऑफर करतो.

बॅजर पुढील आठवड्यात (२ June जून) पूर्व-ऑर्डर घेणे सुरू करेल. उत्पादन आणि वितरण कालबाह्य कसे दिसते? आणि एच किती खर्च येईल?

आम्ही आत्ता आमचे ओएम निवडत आहोत, जे लवकरच जाहीर केले जाईल. आमचे ओएम कोण आहे यावर अवलंबून आम्ही सुमारे 2022 च्या आसपास उत्पादन सुरू होण्याची आमची अपेक्षा आहे. पर्यायानुसार बॅजरची किंमत ,000 60,000 ते 90,000 दरम्यान असेल. निकोला बॅजर पिकअप ट्रक.निकोला मोटर

हा खूप महाग ट्रक आहे! आपण २०२२ मध्ये उत्पादनाचे लक्ष्य घेत असल्याने. येत्या काही वर्षांत उच्च मंदीच्या पिक विक्रीला इजा होऊ शकेल अशा आर्थिक मंदीबद्दल आपल्याला काळजी आहे?

खरोखर नाही. आम्ही अगदी नवीन कंपनी आहोत, म्हणून आपल्याकडे जाणे बाकी आहे. आम्ही वर्षातून तीन दशलक्ष कार तयार करण्याचा विचार करीत नाही. आम्हाला वर्षाकाठी ,000०,००० ट्रक बनवायचे असल्यास ते आश्चर्यकारक आहे. आपण कोट्यवधी डॉलर्सच्या कमाईविषयी बोलत आहात. तेथे जाण्यासाठी थोडा वेळ लागेल. पण गुंतवणूकदार आमच्यावर संयम बाळगतात. पहिल्या दिवशी शेकडो हजारो वाहने आपल्याकडे असतील अशी लोक अपेक्षा करीत नाहीत.

आयपीओ झाल्यापासून निकोलाच्या शेअर्सची किंमत गच्चीवर गेली आहे. कंपनीचे मूल्य 20 अब्ज डॉलर्सपेक्षा जास्त आहे, फोर्ड आणि फियाट-क्रिसलरपेक्षा जास्त, परंतु अद्याप कोणतीही उत्पादने वितरित करणे बाकी आहे. आपल्यास सध्या स्टॉक किंमतीबद्दल काय वाटते? आपणास असे वाटते की ते थोडेसे अतिरीक्त आहे?

मी खरोखर इतका साठा किंमत पहात नाही. होय, आम्ही तेथील काही मोठ्या वाहन उत्पादकांपेक्षा अधिक मूल्यवान आहोत. हे त्यांना खरोखर वेडा बनवते. त्यांना ही कल्पना आवडत नाही की नवीन कोणीतरी कधीही त्यांचा पराभव करू शकेल.

परंतु त्यांना काय माहित नाही की माझ्या पिढीला चांगल्यासाठी पूर्ण बदल हवा आहे. या लोकांना विद्युतीकरणावर खरोखर विश्वास नाही. ते फक्त त्यांच्या कॉर्पोरेट नोकर्‍या ठेवण्यासाठी एक किंवा दोन इलेक्ट्रिक कार तयार करीत आहेत.जुन्या पिढी आपल्या इच्छित सर्व गोष्टींबद्दल आपली चेष्टा करू शकतात. परंतु माझ्या पिढीला मोठ्या, जटिल समस्यांचे निराकरण करण्याविषयी अधिक काळजी आहे. माझा व्यवसाय फक्त तिमाही नफ्याबद्दल नाही;मी किती लोकांना मदत करू शकतो याबद्दल आहे. म्हणूनच आमचे मूल्यांकन जास्त आहे. त्यांना हे कधीच समजणार नाही कारण आपण आहोत तितकेच लोक नाहीत.