मर्सिडीज जीएलए 250मर्सिडीज बेंझ / फेसबुक.
जेव्हा मोटारींचा विचार केला तर यापुढे आकारासाठी कोणतेही हिशोब नसतो. मी अलीकडे इतका मोठा टोयोटा चालविला की मला माझ्या रस्त्यावर झाडाच्या क्लिअरन्सबद्दल काळजी वाटली. काही आठवड्यांनंतर मला एक मिनी मिळाली जी जवळजवळ मॅक्सी होती. यात गोंडस गीअरशीफ्ट आणि एअर व्हेंट्स आणि युनियन जॅक कपहोल्डर सारखे सर्व नेहमीचे मिनी डू-वडील होते. हे ऐकण्याइतके लांब होते.
दुसरीकडे, काही मोटारी मागे वळत आहेत. उदाहरणार्थ, मर्सिडीज जीएलए 250 घ्या, जी मला अलीकडेच कोलोरॅडोमध्ये आठवडा चालवायची मिळाली. कारण कारच्या पुनरावलोकने लिहिताना तुम्हाला अशा प्रकारच्या कार चालवतात. हे लक्झरी कॉम्पॅक्ट स्पोर्ट्स यूटिलिटी व्हेइकल्स किंवा सीयूव्ही नावाच्या विभागातील अस्पष्ट उत्पादन आहे, ज्यात लेक्सस एनएक्स आणि बुइक एन्व्हिजन सारख्या दिग्गज मशीनचा समावेश आहे. ही मूलभूतपणे एन्ट्री लेव्हल सीएलए सेडान आहे, जी उंचावलेल्या छप्पर आणि हॅचबॅकसह इतिहासातील सर्वात कमी प्रिय मर्सिडीज मॉडेलपैकी एक आहे.
GLA च्या आतील भागात संशयास्पद दिसत होते मी नुकत्याच चालवलेल्या मिनीसारखे. बाहेरील भाग देखील एक अस्पष्ट सारखेपणापेक्षा अधिक कंटाळले. तथापि यात MINI चे पेप आणि व्यक्तिमत्त्व नसले. काही वर्षे द्या, तरी. आम्ही कार एकुलता गाठत आहोत, जिथे $ 75,000 च्या अंतर्गत प्रत्येक गोष्ट कमी-अधिक असते.
उदाहरणार्थ, आम्ही कौटुंबिक सहलीवर कोलोरॅडो येथे होतो तेव्हा आमच्यापैकी बर्‍याच जणांना फिरायला जायचे होते- मी, माझे वडील, माझी बायको, माझी करडी, मामी, काका आणि तीन गोंडस कुत्री जे ते नव्हते हुशार आम्ही दोन कार ट्रेलहेडवर चालविल्या आणि प्रत्येकाला दोन्ही मार्गाने दरवाढ करण्याची इच्छा नसल्यामुळे, आम्हाला दुसरी कार लोड करुन दुसर्‍या टोकाला चालवावी लागली.
त्यापैकी एक कार माझ्या वडिलांची २०० Vol व्हॉक्सवॅगन पासॅट होती, त्या नोकरीसाठी ती फार मोठी नव्हती. माझ्याकडे जीएलए होता. मला वाटले की ही एक एसयूव्ही आहे, ती प्रत्येकास बसू शकते.
पण नंतर ते शक्य झाले नाही. मी आणि माझी पत्नी पुढच्या सीटवर होतो. मागे माझे वडील, त्याची बहीण आणि माझे काका, जे सर्व 70 च्या दशकात आहेत. माझ्या काकू आणि काका प्रत्येकाने एक लहान, पेंटींग कुत्रा ठेवला होता (मेलोसह एक मऊ तपकिरी सॉसेज, ज्याने त्याच्या गाठीची जीवा काढून टाकली होती, ज्यामुळे तो परतल्यासारखा भुंकत होता). आम्ही माझ्या वडिलांचा कुत्रा, कॉस्मोला हॅचमध्ये ठेवण्याचा प्रयत्न केला, पण कॉसमोने काय घडले ते पाहिले आणि बॅकसेटवरुन स्वत: ला भोसकले आणि मध्यवर्ती कन्सोलवर स्वतःला झोकून दिले. माझ्या किशोरवयीन मुलाला कुठे ठेवायचे हे शोधून काढावे लागले.
तुम्हाला हॅचमध्ये जावे लागेल, मी म्हणालो.
काय मध्ये? तो म्हणाला. मुले त्यांच्या स्वतःच्या कर्णधारांच्या खुर्च्यांना प्राधान्य देतात. त्याला खोडात स्वार व्हावे ही कल्पना खूपच परदेशी होती.
मी लहान असताना मी हे सर्व वेळ केले, मी म्हणालो, जे खरं आहे, परंतु यामुळे ते सुरक्षित झाले नाही. तो मागच्या बाजूस चढला आणि गर्भाशयाने त्याच्यावर चढला आणि आपल्या विचित्र नशिबी राजीनामा दिला. हा जीएलए चाकांवर मोहरीच्या पॅकेटप्रमाणे, कॅनियन बेज मेटलिक रंगाचा होता. शाब्दिक जोकर कारमध्ये आमच्याकडे पाथ-हेडपर्यंत तीन मिनिटांचा प्रवास होता.
तू तिथे परत कसा आहेस? माझी पत्नी आमच्या मुलाला ओरडली. आपल्याकडे पुरेशी हवा आहे का?
होय, माझ्याकडे पुरेसे आहे हवा , आई, तो म्हणाला. मला काळजी वाटणारी ही सीटबेल्ट परिस्थिती आहे.
जीएलए 250, हे खरे आहे, ट्रंकमध्ये सीटबेल्ट नाही. यात 2.0-लीटर इनलाइन 4 टर्बो इंजिन आहे ज्यास 208 अश्वशक्ती आणि 258 एलबी-फूट टॉर्क मिळतो, भीतीपोटी अचूक संख्या नाही. तेथे सात-स्पीड स्वयंचलित प्रेषण आणि सर्व-चाक ड्राइव्ह देखील आहे. मी बनविलेले मॉडेल १ inch इंची भव्य ब्लॅक टायर्ससह मल्टी-स्पोक एएमजी व्हील्ससह आले होते, ज्याने त्यास चपळता आणि पकड दिली. मी हे सर्व कोलोरॅडोमध्ये घडवून आणले. घाण रस्ते, अप वारा करणारे माउंटन हायवे आणि शहरात आणि याने सर्व काही उत्कृष्ट हाताळले. नंतर पुन्हा, मी पाहिलेला प्रत्येक सरासरी डॉज आणि ह्युंदाई इलेंट्रा केला. मग ही कार, मग का?
हे गॅस मायलेज नाही. मर्सिडीजने 2018 जीएलए वर एमपीजीची माहिती जाहीर केली नाही, परंतु शेवटची 20 च्या दशकात मिळाली, म्हणून आणखी याच गोष्टीची अपेक्षा करा, कदाचित 10 टक्के अधिक चांगली.
आपण एकतर ही एक मूल्यवान किंमत असल्याचे सांगू शकत नाही. बेस मॉडेल जीएलए $ 35,000 आणि बदल आहे, जे हे दिवस परवडणार्‍यासाठी जाते. पण माझ्या मॉडेलची किंमत अगदी $ 50,000 आहे. त्यात मल्टीमीडिया पॅकेज, स्पोर्ट लेदर, गरम पाण्याची जागा आणि सर्व प्रकारच्या प्रीमियम सेफ्टी वैशिष्ट्यांचा समावेश होता. म्हणूनच ती लक्झरी कारपासून दूर असली तरीही, त्यात एक प्रकारची लक्झरी कँडी शेल होती. त्यास सुरवातीला, ड्रायव्हर असिस्टेंस पॅकेज, बेस मॉडेल लेव्हल २ स्वायत्तता किटचे सॉर्ट-ऑफ. हे रहदारीत सुरू झाले आणि थांबले आणि वळणाच्या सिग्नलच्या फ्लिकसह लेन बदलल्या, जे खरोखर छान होते. मर्सिडीज 2018 एस-क्लासने स्वत: ला असेंब्ली लाईनपासून दूर नेले. लवकरच, त्यांना यापुढे आमच्या मदतीची आवश्यकता नाही.
तथापि, जगातील सर्व ड्रायव्हिंग रोबोट्स कारमध्ये सहा लोक आणि तीन कुत्री बसविण्याची तार्किक समस्या सोडवणार नाहीत जे खरोखरच त्या खंडासह, तसेच काही कूलर्स हाताळू शकतील. आम्ही जीएलएकडून त्यांच्या शेळ्यांमधून निघालेल्या पिल्लांसारखे पळविले. कार विशेषतः उपयुक्त नव्हती आणि ती विशेषतः स्पोर्टी नव्हती. पण ते कॉम्पॅक्ट होते, फक्त डोंगरांपर्यंत पळून जाण्यासाठीच.
काका म्हणाल्या, ही खरोखर छान कार आहे. पण त्या पोर्श मॅकनच्या तुलनेत काहीच नाही जे तुम्ही काही वर्षांपूर्वी वाहन चालवत होते.
ते अगदी सत्य होते. जीकेएलचा थेट प्रतिस्पर्धी मॅकन नरकासारखा वेगवान झाला आणि कोळ्यासारखा तो रस्ता पकडला. शिवाय, ते सहा बसले.
नील पोलॅक या आठवणींचा समावेश करून फिक्शन अँड नॉनफिक्शन या दहा सेमी बेस्ट सेलिंग पुस्तकांचे लेखक आहेत. वैकल्पिकता आणि ताणून लांब करणे , कादंबर्‍या पुन्हा करा आणि मंगळ विचित्र ठेवा आणि पंथ क्लासिक अमेरिकन वाrature्मयाची निल पोलॅक अँथोलॉजी . काही कारणास्तव, त्यांची बायलाइन असंख्य ऑटोमोटिव्ह प्रकाशनांमध्ये दिसली, यासह कार आणि चालक, रस्ता आणि ट्रॅक , आणि याहू! कार . तो त्याच्या इच्छेविरुद्ध टेक्सासच्या ऑस्टिन येथे राहतो.
