इलेक्ट्रिक स्केटबोर्ड विचारात घेत आहात? आम्ही न्यूयॉर्कमध्ये अ‍ॅक्टॉनची ब्लिंक सीरिज ट्राय केली

रात्रीचे 11:00 वाजले आहेत. मी थकलो आहे मी अनेक पेये घेतली आहेत. मी माझ्या घरापासून 15 मिनिटांच्या अंतरावर असलेल्या सबवे स्टॉपवरुन बाहेर पडतो. मी जमिनीवर एक स्केटबोर्ड लावला, तो चालू करा आणि त्यास माझ्या चक्रामध्ये बांधलेल्या मोटर्सच्या सामर्थ्याने मला माझ्या ठिकाणी परत सरकवू द्या. त्याखालील सर्व दिशानिर्देशांमध्ये दिवे चमकत असताना, बेड-स्टुयच्या आसपास फिरत असलेल्या मुलांसाठी मी आपल्या छोट्या भावाच्या स्केटबोर्डवर चालत नाही हे पाहणे सोपे आहे.

काही मुला ओरडतात, अहो, स्केटबोर्ड! मी त्याकडे दुर्लक्ष करतो. मी न पडण्यावर लक्ष केंद्रित केले आहे. हे फार वेगाने जात नाही, परंतु मी बर्‍याच गोष्टींवर उभा राहिलो नाही. एक कोपरा आहे मला लवकरच वळायला पाहिजे. मला हे कसे घ्यावे हे माहित आहे याची मला थोडीशी खात्री आहे.

इलेक्ट्रिक स्केटबोर्ड्समागील सिद्धांत म्हणजे अर्ध-नशेत राहणार्‍या घरी घरी जाण्यापेक्षा मोठा घाम न घेता आपल्या वेळापत्रकात काम करणे किंवा मित्रांना भेटणे याबद्दल अधिक आहे, परंतु मी माझी पहिली एकट्या सायकल कशी निवडली हे असे नाही. माझ्या वास्तविक जीवनातून ही खरी रिअल लाइफ टेस्ट होती. अ‍ॅक्टनचा ब्लिंक एस स्केटबोर्ड क्रियाशील.ऑब्जर्व्हरसाठी केटलिन फ्लॅनागन

शहरांभोवती फिरणे हे खूपच त्रासदायक ठरू शकते. म्हणूनच असे करण्यासारखे बरेच मार्ग आहेत हे छान आहे. काही ट्रिप मेट्रो घेतात. काही इलेक्ट्रिक स्केटबोर्ड घेतात.

मी पूर्वाग्रह केला आहे लुकलुकणारे बोर्ड आणि बूस्ट केलेले बोर्ड, परंतु हा रिपोर्टर अनुभवी स्केटबोर्डर नाही. त्या मर्यादित प्रयोगांनी तळाशी इंजिन असलेल्या लाकडाच्या पट्ट्यावर फिरण्याच्या अनुभवाबद्दल मला फारसे काही सांगितले नाही.

Onक्टन, ब्लिंक बनवणा ,्यांनी मला ख real्या आयुष्यात कालांतराने प्रयत्न करण्यासाठी त्यांचे काही बोर्ड देण्याची सूचना दिली. त्यांनी ए ब्लिंक एस ($ 699) आणि ब्लिंक एस 2 ($ 999). एका आठवड्याच्या शेवटी मी त्यांच्याबरोबर बराच वेळ घालवला आणि नंतर थोडा प्रवास करण्यासाठी त्यांचा वापर करण्याचा प्रयत्न केला.

मी घेतो. अ‍ॅक्टनची ब्लिंक एस ब्लिंक एस 2 वर बसून त्याची बॅटरी दर्शविते.ऑब्जर्व्हरसाठी केटलिन फ्लॅनागन

पुनरावलोकन करण्यासाठी: बोर्ड कसे कार्य करतात

इलेक्ट्रिक स्केटबोर्ड वापरकर्त्याच्या हातात असलेल्या रिमोट कंट्रोलद्वारे नियंत्रित केले जातात. कंट्रोलर आणि बोर्ड स्वत: ला शक्तीवर चढण्यापूर्वी ते चालू आणि बंद करणे आवश्यक आहे.

ब्लिंक्स हब मोटर्स वापरतात, याचा अर्थ असा की शक्ती एका चाकाच्या आतून येते. फक्त एका चाकाची ब्लिंक एस वर शक्ती असते आणि दोन एस एसवर असतात.

हबमध्ये रीजनरेटिव्ह ब्रेक देखील असतात, जेणेकरून वापरकर्ते जमिनीवर पाऊल ठेवल्याशिवाय थांबू शकतात (परंतु एखाद्या स्टॉपलाइटची वाट पाहत असताना कदाचित आपल्याला इच्छित असेल). दूरच्या चाकात ब्लिंक एसचे सिंगल हब इंजिन आहे. हे पुद्ल्यातूनही गेले आहे.निरीक्षकासाठी केटलिन फ्लानॅगन

100 विनामूल्य ख्रिश्चन डेटिंग साइट्स

ब्लूटूथद्वारे कनेक्ट होणारे अ‍ॅक्टॉन कडील विनामूल्य अ‍ॅप वापरुन मालक त्यांच्या बोर्डासाठी सेटिंग आणि एकंदर शक्ती बदलू शकतात.

मनोरंजन

प्रथम मी यापैकी एका स्केटबोर्डवर स्वार झाल्यावर, माझ्याकडे ब्लिंक एस प्रारंभिक मोडवर सेट झाला. हे प्रारंभ करण्यासाठी एक चांगले स्थान आहे, परंतु एखाद्या व्यक्तीस त्याच्याशी आराम झाल्यास हे खूपच हळू होते. मी माझ्या अपार्टमेंटला पहिली राईड घेतली तेव्हा मी ब slowly्यापैकी हळू चालत होतो. पुढच्या वेळी जेव्हा मी एकावर आला, तेव्हा मी ते सामान्य केले. त्यातही प्रगती झाली आहे.

या बोर्डांवर मी बहुतेक स्वारांचा प्रवास एका आठवड्याच्या शेवटी केला. माझा मित्र एरिक ब्लाटबर्ग, ज्याला शहर स्केटिंग कसे करावे हे माहित आहे, त्याने त्यांना माझ्याबरोबर बाहेर काढले. थोडासा झुकत चालला, वेगवान, धक्का न लावता जरा जादू वाटला, त्याने ईमेलमध्ये लिहिले. हे बोर्ड अशा प्रकारचे अंतहीन कोरीव काम करतात जे सामान्यत: स्नोबोर्डिंगसाठी राखीव असतात, किंवा विलक्षण-लांब उतारावर पसरतात.

इलेक्ट्रिक स्केटबोर्डवर ही त्याची पहिली वेळ होती, परंतु तो त्वरित वेगवान मोडवर पलटला. आम्ही त्यांना पूर्व क्राउन हाइट्स, ब्रूकलिन, ईस्टर्न पार्कवेच्या लांबीच्या रस्त्याच्या जवळ असलेल्या एका पार्कवर चालवलं, प्रॉस्पेक्ट पार्कच्या आत पूर्ण पळवाट केली आणि मग फ्लॅटबशवर एक टॅको जागा मिळाली. तो ब्लिंक एस वर होता आणि त्याच्या बॅटरीने ती दूर डोंगरावर बनविली नव्हती. यात फक्त सात मैलांची श्रेणी आहे. अ‍ॅक्टन ब्लिंक एस आणि त्याचे कंट्रोलर.ऑब्जर्व्हरसाठी केटलिन फ्लॅनागन

उर्जा मरणानंतर एरिकने त्या लांब टेकडीवर बसून सोडले (मला वाटले की आपण फक्त तेथे भुयारी मार्गावर जावे पण त्याला प्रयत्न करायचा होता). बेल्ट ड्राईव्हवरील हब मोटर डिझाइनचा एक फायदा म्हणजे मृत बॅटरीमुळे एखाद्याला स्केटिंग करावी लागल्यास प्रतिकार नसतो. असे म्हटले आहे की, बॅटरीने दोन्ही मॉडेलमध्ये अगदी एक लहान वजनाचे वजन वाढवले ​​ज्या ठिकाणी सामान्य स्केटबोर्ड म्हणून वापरणे खूप अप्रिय आहे, असे ब्लाटबर्ग यांनी लिहिले. हे देखील पूर्णपणे कठोर आहे. मऊ चाके शहरातील रस्त्यावरुन काही अडथळे आणि धक्क्या घेतात, परंतु त्यात वसंत regularतु नियमित डेकपैकी काहीही देत ​​नाही.

मी एस 2 वर पार्क करतो, ज्याची श्रेणी 14 मैलांची आहे. मी त्यास प्रॉस्पेक्ट पार्कच्या पूर्वेकडील लांब चढाईवर चढविले. तिथे मी एक स्केटबोर्डवर होतो, अजिबात लाथ मारल्याशिवाय चढावर जात होतो. मी धावपटू आणि सायकल चालकांकडे जात होतो, एका बाजूला बसून थोडासा वाकून मी प्रत्येकाभोवती विणकाम करीत होतो. मी थोड्या वेळात केलेल्या सर्वात मजेदार गोष्टींपैकी एक होती. आपला संवाददाता बॅटरी पार्क अधिक रोमांचक बनवितो.ऑब्जर्व्हरसाठी केटलिन फ्लॅनागन

मला सर्वात आश्चर्यचकित करणारा भाग म्हणजे एस 2 वर वेगवान होण्यामुळे मला किती लवकर आराम झाले (जेव्हा मी रहदारीमध्ये जात नव्हतो). एस 2 वर माझी प्रथम वेळी, त्याच्या नियंत्रकातील फरक पाहून मला आश्चर्य वाटले. दोन्ही नियंत्रक एकसारखे दिसतात, परंतु आपण त्यास पुरेसे पुढे ढकलले तर एस 2 त्याचे प्रवेगक लॉक करेल. याचा अर्थ असा की दीर्घकाळापर्यंत आपण हे केवळ संपूर्ण सामर्थ्यावर सेट करू शकता आणि जाऊ देऊ शकता.

माझ्या पहिल्या प्रयत्नात, मी दोघांनी त्वरित त्यावर नियंत्रण गमावले आणि थ्रॉटल ऑन स्थितीत अडकलो. सुदैवाने, जवळपासच्या भिंतीच्या दिशेने ते निदर्शनास आणले गेले आणि फारसे मिळू शकले नाही. आमचा फोटोग्राफर, केटलिन हा बोर्ड वापरुन पाहतो.निरीक्षकासाठी ब्रॅडी डेल

वरच्या वेगाने चिकटून बसणार्‍या कंट्रोलची कल्पना वेडसर वाटत होती, परंतु जेव्हा मी प्रॉस्पेक्ट पार्कच्या आसपास धाव घेतली (जी एक लांब गुळगुळीत रस्ता आहे ज्यात मोटार नसलेली आणि सायकलस्वार आणि धावपटूंच्या आसपास फिरण्यासाठी भरपूर जागा आहे), तेव्हा मी त्यास सर्व मार्गाने ढकलले आणि फक्त तिथेच सोडले. अगदी उताराच्या अगदी लांब दिशेनेही बरे वाटले आणि मी ते सोडले. मी फक्त प्रयत्न करण्यासाठी थोडा खाली जात होतो, परंतु मला आश्चर्य वाटले की एकदा जायचे झाल्यास मला अधिक वेगाने आणि वेगवान होण्यास त्रास झाले नाही.

हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की सभ्य उतारावर, ब्लिंक एस वरील ब्रेक आपल्याला प्रत्यक्षात रोखण्यासाठी पुरेसे नसते. रायडर्सना त्यांचे पाय कसे वापरावे हे माहित असणे आवश्यक आहे. दुसरीकडे, खाली उतरण्यास कमी करणे पुरेसे आहे जेणेकरून ते एन 100 बीला त्रासदायक ठरू नये.

माझ्या दुसर्‍या अनुभवी स्केटर मित्राने प्रयत्न करून पाहिला आणि त्याला नियंत्रणे थोडीशी विदारक वाटली. तो ब्लिंक एस चालवत होता, आणि मी मोठ्या प्रमाणात सहमत आहे. आश्चर्याची बाब म्हणजे ते अधिक सामर्थ्यवान असले तरीही ब्लिंक एस 2 कंट्रोलर थोडे अधिक सुलभतेने कार्य करीत असल्यासारखे दिसत आहे. ब्लिंक एस कंट्रोलरलाही थोडा विलंब झाला. कधीकधी आम्ही त्यास पुढे ढकलतो आणि काहीही घडेल असे वाटत नाही, म्हणून सहजपणे आम्ही त्यास पुढे ढकलतो. मग जेव्हा मोटरने लाथ मारली तेव्हा ती जोरात लाथ मारायची. वित्तीय जिल्ह्यातील ब्लिंक एस.ऑब्जर्व्हरसाठी केटलिन फ्लॅनागन

सिंगल्ससाठी मोफत डेटिंग वेबसाइट

दैनंदिन जीवनात

कारच्या बंदी असलेल्या पार्कच्या गुळगुळीत रस्त्यावर ब्लिंक्स चालविणे ब्रूकलिन नॅव्हिगेट करण्यासाठी सहज भाषांतर केले नाही. दुसर्‍या दिवशी, जेव्हा मी रविवारी काही लोकांना भेटायला mile मैलांच्या प्रवासात जात असे तेव्हा मला कधीही पूर्णपणे आराम वाटत नव्हता. गंमत होती * त्यापेक्षा मजेदार.

एक दिवस, मी खरंच बोर्डवर काम करण्यासाठी निघालो, आणि यामुळे बराच वेळ कमी झाला. मी माझ्या स्थानावरून दुसर्‍या भुयारी रेल्वे स्थानकावर गेलो, ज्याला एक्सप्रेस ट्रेन मिळते. मग मी मॅनहॅट्टन मधून पाच मिनिटांच्या प्रवासात जेथे थांबलो तेथून 10 मिनिटांचे माझे चाल फिरले. परंतु न्यूयॉर्कच्या संक्रमण प्राधिकरणाकडे आहे बंदी घातलेली होवरबोर्ड आणि मी घाबरून गेलो की मी वित्तीय जिल्ह्यात जिथे बाहेर जाण्यासाठी जोरदार पेट्रोलिंग स्टेशनमधील एक पोलिस ते पाहतो. रोडवे मध्ये पादचारी.निरीक्षकासाठी ब्रॅडी डेल

तथापि, मी माझ्या घरापासून दुसर्‍या एक्स्प्रेसकडे जाण्याचा प्रयत्न करण्याचा प्रयत्न केला, यापूर्वी मी कधीही प्रयत्न केला नसलेल्या वेगळ्या ओळीवर. ट्रेन वेगवान होते, परंतु दीर्घकाळ चालण्यामुळे फायदा कमी होतो. स्केटबोर्डने फरक बनविला. तरीही, मला आश्चर्य वाटले की नाही एक $ 50 स्कूटर इतके चांगले होणार नाही.

ब्लिंटबर्गने लिहिले की, ब्लिंकबर्गने शुल्क न घेता, त्याऐवजी शुल्क आकारण्याची आवश्यकता न बाळगता अव्यवहार्य केले. मी सहमत आहे. दुसरीकडे, ते वेडा वेगाने शुल्क आकारतात. आपल्याबरोबर चार्जर घेऊन जाण्यास आपणास हरकत नसेल (हे अवजड आहे, लॅपटॉप चार्जरप्रमाणे), ते ठीक आहे. किंवा कदाचित ऑफिसला सोडण्यासाठी दुसरा चार्जर खरेदी करा. टॅक्सीकॅब काय आहे?निरीक्षकासाठी केटलिन फ्लानॅगन

मूलभूत बोर्ड मेकॅनिकवर नॉन-स्केटर्सनी काही YouTube व्हिडिओ पहावे कारण खरोखर मदत करणारी काही महत्त्वाची mentsडजस्ट करणे सोपे आहे. मी एका फळ्यावर ट्रक घट्ट केले आणि यामुळे ते माझ्यासाठी थोड्या चांगल्या प्रकारे हाताळले गेले (मी त्या ब्लॅटबर्गसाठी खूप घट्ट बनवल्या आहेत).

बोर्ड मोठ्या, मऊ टायर्सनी सुसज्ज आहेत, ज्यांनी खरोखरच ब्रूकलिनच्या क्रॅक आणि अडचणी घेतल्या आहेत. पार्क माध्यमातून रोलिंग.निरीक्षकासाठी ब्रॅडी डेल

कमतरता

• दिवे. या दोन्ही बोर्डांवर दिवे आहेत आणि बोर्ड चालू असल्यास नेहमीच दिवे चालू असतात. हे एक सुरक्षितता वैशिष्ट्य आहे, परंतु मी अशा अतिपरिचित क्षेत्रामध्ये राहतो जिथे काहीही बाहेर पडल्यास, तेथून प्रवास करणारे आपल्याशी त्याबद्दल बोलत असतात. खूप. गॅझेट स्वत: चेच अवांछित लक्ष वेधून घेते, ब्लॅटबर्गने लिहिले, परंतु एका ब्रूकलिन क्रूझमध्ये मला सुमारे एक डझन मुलांची दिलगिरी व्यक्त करावी लागली, ज्यांना माझ्या सामान्य बोर्डवर संवाद साधण्याची गरज नाही.
• नियंत्रक. नियंत्रक पुरेसे गुळगुळीत दिसत नाहीत. ब्लिंक एस च्या नियंत्रकास कार्य करण्यासाठी बोर्डकडे खरोखर लक्ष देणे आवश्यक आहे आणि त्यास थोडा विलंब झाला आहे असे दिसते. ब्रेक मारणे आणि वेग वाढविणे यावर अधिक परिष्कृत होऊ शकतील. तसेच, नियंत्रकांकडे रिव्हर्स मोड असतो, परंतु मागे जाण्यासाठी वापरकर्ता स्विच फ्लिप केल्यावर पुढे ढकलतो. हे अंतर्ज्ञानाने एक टन अर्थ काढत नाही. तसेच, डोळयांना मोठ्या पळवाटांची आवश्यकता असते. माझा हात ताबडतोब तुटला.

  वन्य मध्ये ब्लिंक एस 2.ऑब्जर्व्हरसाठी केटलिन फ्लॅनागन

• वजन. हे बोर्ड वाहून नेणे वजनामुळे अस्ताव्यस्त आहे आणि ग्रिपटेप पँट खराब करते. मी यापूर्वी अंगभूत हँडल असलेले बोर्ड पाहिले आहेत आणि यामुळे त्यांना खरोखर अर्थ प्राप्त होऊ शकेल. एकतर, आपण समाजीकरण करत असल्यास हे खूप काही लपवून ठेवले आहे. मी पायावर असलेल्या एका मित्राशी भेटलो आणि आम्ही काही प्रॉस्पेक्ट हाईट्स एकत्र फिरलो. आम्ही जाताना बोर्ड बरोबर वागणे मला आवडत नाही.
• किंमत. या गोष्टी मजेदार आहेत आणि जर माझ्याकडे त्या असतील तर मला खात्री आहे की मी त्या वापरल्या आहेत. तो वापर एखाद्या सभ्य नवीन लॅपटॉपच्या किंमतीला कमी किंमतीत मिळेल? आपले मायलेज बदलू शकते.

निष्कर्ष

अ‍ॅक्टनचा असा युक्तिवाद आहे की हे बोर्ड नॉन-स्केटर्सद्वारे शिकले जाऊ शकतात आणि मला असे वाटते की ते खरे आहे. मी त्यांना बाहेर काढले तेव्हा मी बर्‍याच लोकांना त्यांचा प्रयत्न करण्याचा प्रयत्न केला आणि मी कधी पाहिले नाही असे लोक माझ्यापासून कधीही चांगले कार्य करीत नाहीत.

येथे विशेषत: रस्त्यावर वापरण्यासाठी एक शिक्षण वक्र आहे. नवीन स्केटर्सने संयम दर्शविण्यासाठी तयार असले पाहिजे. दुसरीकडे, अनुभवी स्केटर्सना आता जोर मारण्यास कंटाळा आला असेल कदाचित त्यांना या मोटर्स खरोखर आवडतील.

एखाद्या छोट्या शहरात किंवा उपनगरामध्ये, या बोर्ड आसपास जाण्याचा एक चांगला मार्ग असू शकतात, परंतु न्यूयॉर्क ही कदाचित योग्य सेटिंग असू शकत नाही. जगाच्या निरर्थक एका व्यक्तीच्या कार ट्रिपची जागा इलेक्ट्रिक स्केटबोर्डने बदलली आहे याची कल्पना करणे छान होईल. कारच्या स्वायत्त भविष्यात, जेथे आक्रमक ड्रायव्हिंगचा प्रोग्राम केला गेला आहे, लोकांसाठी शहरातून बाहेर काम करण्यासाठी किंवा जाण्यासाठी हा एक मजेदार मार्ग असू शकतो.

तंत्रज्ञान शहराच्या रस्ते विस्कळीत करण्यासाठी अधिक कार्य करीत असल्याने, या उत्पादनाची श्रेणी कशी विकसित होते हे पाहणे मनोरंजक असेल. समाप्त.निरीक्षकासाठी ब्रॅडी डेल