इलोन मस्कने गेल्या आठवड्यात टेस्ला शॉर्ट विक्रेता डेव्हिड आयनहॉर्नला ओपन पत्रात भाजला होता.फ्रेडरिक जे. ब्राउन / एएफपी / गेटी प्रतिमा गेल्या आठवड्यात, एलोन मस्कने अतिशय चांगल्या मूडमध्ये असताना ट्विटरवर न्यूयॉर्क स्थित ग्रीनलाइट कॅपिटलचे अध्यक्ष टेस्ला शॉर्ट सेलर डेव्हिड आयनहॉर्न यांना एक निष्क्रिय-आक्रमक पत्र लिहून हेज फंड मॅनेजरला भेट म्हणून शॉर्ट शॉर्ट्सचा एक बॉक्स दिला. टेस्लाच्या नुकत्याच वाढलेल्या स्टॉक किंमतीमुळे त्याच्या वेदनादायक तोट्याबद्दल सांत्वन.
आयनहॉर्नने आपल्या ग्राहकांना दिलेल्या नवीन त्रैमासिक पत्राद्वारे कस्तुरीच्या विलक्षण हालचालीला चालना मिळाली, ज्यात त्याने तिस third्या तिमाहीच्या चांगल्या कमाईनंतर आश्चर्यकारक कामगिरी केल्यानंतर इलेक्ट्रिक कारमेकरला नुकसानीचा अंदाज जाहीर करून टेस्लावरील ग्रीनलाइटच्या थोड्या स्थानाचे औचित्य सिद्ध केले.
बाहेर वळले, कस्तुरी हा एकमेव नाही जो शब्दांच्या युद्धावर प्रेम करतो. आठवड्याच्या शेवटी, आयनहॉर्नने खुल्या पत्राच्या स्वतःच्या आवृत्तीसह टेस्ला सीईओच्या हल्ल्याची प्रतिक्रिया दिली.
हेज फंड मॅनेजरने गेल्या आठवड्यात मस्कने आपल्या लेखणीत टेस्लावर लावलेल्या असंख्य खोट्या आरोपांबद्दल विशिष्ट विचारण्यास सांगितले.
आपण कमीतकमी एका वाक्याकडे लक्ष देऊ शकता जे खोटे आहे आणि त्यास सत्यांसह खंडित करू शकता? आयनहॉर्न यांनी प्रश्न केला. आम्ही नक्कीच चुका करण्यास सक्षम आहोत आणि जर आम्ही काही चुकीचे सांगितले तर आम्ही ती रेकॉर्डसाठी दुरुस्त करू.
त्यानंतर आयनहॉर्नने कस्तुरीसह काही सामान्य मैदान शोधण्याचा प्रयत्न केला. आमच्या व्यवसायांमध्ये काही समानता आणि काही फरक आहेत. आम्ही दोघेही गेल्या वर्षी संघर्ष केला, असे त्यांनी लिहिले. तथापि, मुख्य फरक हा आहे की ग्रीनलाइटच्या व्यवसायाने आमच्या 1996 पासून आमच्या गुंतवणूकदारांना वास्तविक नफा मिळवला आहे. टेस्लाच्या व्यवसायातील वित्तीय अब्जावधी करदात्यांची सबसिडी असूनही वार्षिक दशकातील वार्षिक तोटा आणि 6 अब्ज डॉलर्सची जमा केलेली तूट दिसून येते.
आयनहॉर्न यांनी मस्क यांना भेट देण्याचे आमंत्रण देखील स्वीकारले टेस्ला कारखाने इलेक्ट्रिक कारमेकरच्या दिवसा-दररोजच्या ऑपरेशनबद्दल अधिक जाणून घेण्यासाठी.
मला वाटते की सुविधेच्या भेटी मजेदार असतील, त्यांनी असे सुचवले आहे की त्यांनी टेस्लाच्या बफेलो, न्यूयॉर्कच्या वनस्पतीपासून सुरूवात केली आहे, जे ग्रीनलाईटच्या होम बेसच्या सर्वात जवळ आहे. मला कदाचित तुझा परदेशी धाडस कारखाना आणि तंबूत हाताने बनवलेल्या कार यांच्यात फरक शिकायला हवा. 
डेव्हिड आयनहॉर्न, ग्रीनलाइट कॅपिटलचे संस्थापक आणि अध्यक्ष.जेनिफर ग्रेलॉक / गेटी प्रतिमा
परंतु फॅक्टरी फ्लोर ऑपरेशनच्या तुलनेत आयनहॉर्न यांनी सांगितले की इलेक्ट्रिक कारमेकरच्या आर्थिक विधानांबद्दल अधिक जाणून घेण्यासाठी टेस्लाचे तरुण मुख्य आर्थिक अधिकारी, झॅक किर्खॉर्न (ज्याला अचानक जानेवारीत नोकरीवर नियुक्त केले गेले होते) यांच्याशी भेट घेण्यात अधिक रस असेल.
एक उदाहरण म्हणून, वाहन विक्रीबद्दल माझी समजूत आहे की कार खरेदीदार सामान्यत: कारला पैसे न देता बरेच काही काढत नाहीत. ते म्हणाले, सार्वजनिकपणे व्यापार असलेल्या वाहन विक्रेत्यांकडे केवळ दोन दिवसांची खाती प्राप्य शिल्लक असतात, तरीही, टेस्ला त्याच्या ग्राहकांकडून 1 अब्ज डॉलर्सपेक्षा जास्त थकीत आहे. ग्राहकांनी मोबदला दिल्यास, शिल्लक इतके जास्त का आहे?
सप्टेंबर 2018 मध्ये, आपण म्हणाले की प्राप्तता दुप्पट होईल कारण तिमाही रविवारी संपला, आयनहॉर्न जोडली. त्यावेळी हे उत्तर समाधानकारक नव्हते. यावर्षी, तिमाही एका आठवड्याच्या दिवशी संपला. विक्री एक वर्षापूर्वीच्या तुलनेत कमी आहे आणि तरीही, प्राप्य वस्तूंचे प्रमाण जास्त आहे. आम्ही उत्सुक आहोत.
हवेत पडलेल्या बर्‍याच प्रश्नांसह, वर्ष संपण्यापूर्वी या लढाईची तिसरी फेरी पाहून आश्चर्य वाटणार नाही.
@elonmusk # टेस्ला #TSLA @zerohedge pic.twitter.com/DrMk9SWjlf
- डेव्हिड आयनहॉर्न (@ डेव्हिडिन) 8 नोव्हेंबर 2019
