सदोष: बोईंग 737 कमाल कायमस्वरुपी का असावे

बोइंगने जाहीर केले आहे की त्याने 737 मॅक्सवर सॉफ्टवेअर फिक्स पूर्ण केले आहे. विमान दोन प्राणघातक अपघातानंतर विमानास पुन्हा उडण्याचे प्रमाणपत्र देण्याची आवश्यकता आहे. बातमी घोषणा कव्हरेज फेडरल एव्हिएशन अ‍ॅडमिनिस्ट्रेशनला (एफएए) बोईंगने खरोखर समस्या सोडविली आहे की नाही हे सत्यापित करण्यासाठी स्वत: ची चाचण्या आणि प्रमाणपत्र घेणे आवश्यक आहे यावर लक्ष केंद्रित केले. या व्यतिरिक्त, 737 कमाल प्रथम स्थानासाठी जाण्याचे प्रमाणपत्र का दिले गेले यावर कॉंग्रेस सुनावणी घेत आहे. हे सांगणे सुरक्षित आहे की 737 कमाल पुन्हा एकदा प्रवाशांची वाहतूक करण्यापूर्वी हे महिने असू शकतात.

सॉफ्टवेअरवर लक्ष केंद्रित करण्याऐवजी, मीडिया आणि पब्लिकला खालील गोष्टींवर निश्चित केले पाहिजे:

बोईंगला सॉफ्टवेअर निराकरण का करावे यामागचे कारण हे आहे की मॅन्युव्हरिंग कॅरेक्टीरिटीज mentग्मेंटेशन सिस्टम (एमसीएएस) लायन एअर 737 मॅक्स आणि इथिओपियन एअरलाइन्स 737 मॅक्स जेटच्या क्रॅशमध्ये भूमिका साकारली. एकाधिक स्त्रोतांनी असे नमूद केले आहे की प्रत्येक विमानातील पायलटांनी त्यांच्या विमानांचे नाक हवेत ठेवण्याच्या प्रयत्नात लढा दिला, कारण एमसीएएस यंत्रणेने वारंवार जेटचे नाक जमिनीच्या दिशेने ढकलले आणि अखेरीस प्रत्येक विमान क्रॅश झाले. परंतु 737 मॅक्सवर एमसीएएसची आवश्यकता का आहे? एमसीएएस 737 च्या मागील आवृत्त्यांपेक्षा जास्त इंजिन विंगवर अधिक अग्रेषित स्थितीत बसविल्यामुळे 737 मॅक्स जेट्सवरील नाकाच्या प्रवृत्तीचा प्रतिकार करण्यासाठी डिझाइन केले गेले आहे.

ऑब्झर्व्हरच्या बिझिनेस न्यूजलेटरचे सदस्य व्हा

अद्याप स्पष्ट नाही? मी त्यास आणखी सोपी करते: 737 कमाल ही सदोष रचना आहे. विशिष्ट बाजारपेठेच्या गरजा भागविण्यासाठी नवीन विमान तयार करण्याऐवजी बोईंगच्या वरिष्ठ अधिकाu्यांनी, ज्यात सीईओ डेनिस मुलेनबर्ग यांनी विमानाने विमानाचा सर्वात मोठा प्रतिस्पर्धी एअरबसपासून लवकर बाजारात येण्याच्या प्रयत्नात 737 मध्ये सुधारणा करण्याचा निर्णय घेतला. स्वतःच्या विमानासाठी ऑर्डर सुरक्षित करणे. चाचणी घेताना असे दिसून आले की जड इंजिन आणि 737 कमालवरील इंजिनचे अग्रेषित स्थान नवीन आणि असुरक्षित फ्लाइट वैशिष्ट्ये तयार करते, तेव्हा बोईंगने प्रोग्राम बंद केला? नाही. बोईंगने 737 च्या मूळ डिझाइनला आपल्या मर्यादेपलीकडे ढकलले आहे यावर तोडगा काढण्यासाठी सॉफ्टवेअर फिक्स घेऊन येण्याचा निर्णय घेतला.

जे घडले त्याचे उदाहरण देण्यासाठी, एखाद्या कार कंपनीने एक नवीन मॉडेल तयार केले आहे याची कल्पना करा जे डिझाइनमुळे कारच्या पुढच्या भागाला 30 मैल प्रति तासाने वेगाने चालवते. समस्येचे निराकरण करण्यासाठी, कार कंपनी कारच्या समोरचे वजन 500 पौंडांनी वाढवते. तांत्रिकदृष्ट्या, कार अधिक पातळीवर चालते. तथापि, कारच्या पुढील आणि मागील भागाच्या वजनात असंतुलन असल्यामुळे, कोप around्यात फिरताना गाडी बाजूने सरकते. काळजी करण्याची गरज नाही. ऑटो कंपनीतील अभियंते असे सॉफ्टवेअर तयार करतात जे कारमधून समस्या दूर करणार्‍या कोप around्याभोवती हळू चालवण्यास भाग पाडते. आठवडे आणि महिन्यांच्या कालावधीत, बातम्या पुढे येऊ लागतात की जेव्हा कारला कोप around्यात हळू हळू गाडी चालवायला भाग पाडले जाते तेव्हा कार चालविणे आणि त्यास रस्त्यावर ठेवणे जवळजवळ अशक्य होते. अभियंते घोषित करा, हे एक सोपी निराकरण आहे आणि कार आपोआप कोप around्यावर फिरण्यासाठी सॉफ्टवेअर विकसित केले आहे. सर्व काही ठिक. दुर्दैवाने, अनेक दिवसांच्या कालावधीत, कार चालविताना एकाधिक कुटुंबांचा मृत्यू होतो, कारण काही अज्ञात कारणास्तव, कार चेतावणीशिवाय स्वतःच सुकाणू सुरू करण्याचा निर्णय घेते आणि एकाधिक क्रॅश होतात. निराश, अभियंते म्हणा. मुख्य कार्यकारी अधिकारी म्हणाले की काळजी करण्याची गरज नाही, आम्ही द्रुतगतीने सुधारणा करू आणि जेव्हा आपण समाप्त केले, तेव्हा गाडी रस्त्यावर सुरक्षित असेल. आणि बळी? ते पुरले गेले आहेत आणि कायमचे गेले आहेत.

737 मॅक्सच्या आसपासच्या घटनांचा अभ्यास करणे आणि विमानचालन तज्ञांच्या असंख्य मते वाचणे असंख्य तासांच्या संशोधनाच्या आधारे, बोईंग येथे जे घडले ते मी वर वर्णन केलेल्या कारच्या उदाहरणासारखेच आहे. तीनशे पंचेचाळीस लोक मरण पावले आहेत आणि असंख्य असंख्य कुटुंबे उद्ध्वस्त झाली आहेत, बोईंग व्यतिरिक्त इतर कोणत्याही कारणास्तव सदोष रचनाने पुढे जाण्याचा निर्णय घेतला नाही, असे मी बोललेल्या एकाधिक स्रोतांच्या म्हणण्यानुसार.

पण काळजी करू नका, बोईंगचे मुख्य कार्यकारी अधिकारी डेनिस मुलेनबर्ग सर्व काही वर आहेत. म्यूलेनबर्गनुसार:

आम्ही एफएए आणि ग्लोबल रेग्युलेटरना त्यांना आवश्यक असलेली सर्व माहिती प्रदान करण्यासाठी आणि ती योग्य होण्यासाठी वचनबद्ध आहोत. आम्ही स्पष्ट आणि स्थिर प्रगती करीत आहोत आणि आम्हाला विश्वास आहे की अद्ययावत एमसीएएस सॉफ्टवेअरसह 737 कमाल उड्डाण करणार्‍या सुरक्षित विमानांपैकी एक असेल.

नाही, 737 कमाल उड्डाण करणार्‍या सर्वात सुरक्षित विमानांपैकी कधीही होणार नाही- कधीही कारण Den 737 ची रचना सदोष आहे, डेनिस. हे माझे मत नाही. पायलट, अभियंते, सेवानिवृत्त एफएए अधिकार्‍यांनी आणि इतर अनेक विमानन तज्ञांनी बोईंगला चेतावणी देण्याचा प्रयत्न केला परंतु तेथे 737 कमाल समस्या उद्भवली, परंतु बोईंगने मी केलेल्या संशोधनानुसार ऐकण्याचे नाकारले.

737 कमाल काय होईल? काही नाही. विमान कायमचे ग्राउंड केले पाहिजे. कोणत्याही पतीने कधीही आपल्या पत्नीला किंवा कुटूंबाला 737 कमाल प्रवास करू नये. कोणत्याही पत्नीने आपल्या पतीला 737 मॅक्सवर उड्डाण करू देऊ नये. कोणत्याही पालकांनी त्यांच्या मुलांना कधीही 737 कमाल उडण्याची परवानगी देऊ नये. कोणाचीही काळजी घेत असलेल्या कोणालाही त्याने 737 कमालवरून उड्डाण करण्याची परवानगी देऊ नये.

दोन 737 मॅक्स क्रॅशमध्ये ठार झालेल्या प्रवाश्यांची कुटुंबे एक भयानक स्वप्न आहेत जी कधीही संपणार नाहीत. बोईंगची 737 कमाल पुन्हा उड्डाण करण्याची इच्छा एखाद्या विमानात अधिक क्रॅश होण्याच्या जोखीमचे औचित्य सिद्ध करीत नाही जे पहिल्यांदा उड्डाण करणारे प्रमाणित नव्हते.