अमेरिकन एअरलाइन्सच्या फ्लाइट 11 चा नशिबात केलेला अभ्यासक्रम तिने शांतपणे सांगितले तेव्हा एक धैर्यवान फ्लाइट अटेंडंटचा टेप केलेला आवाज ऐकून हे सर्व परत आणले. अडीच वर्षांपूर्वी त्या सप्टेंबरच्या सकाळची गोठलेली दहशत. अनुत्तरीत प्रश्न. बेटी ऑंग यांनी सांगितले की, मोहम्मद अत्ताने बोईंग 767 ला वर्ल्ड ट्रेड सेंटरच्या उत्तर टॉवरवर आणले त्या क्षणापर्यंत प्रथम अपहरण केले.
तिच्या ब्लो-ब्लो-खात्यात तेवीस मिनिटांत ओंगचा आवाज अचानक थांबला. काय चाललंय बेट्टी? तिच्या ग्राउंड कॉन्टॅक्टला, निडिया गोंझालेझला विचारले. बेट्टी, माझ्याशी बोल. मला वाटते की आपण तिला गमावले असेल.
भावनिक कॅथरिसिस, होय. सिनेटच्या सुनावणी कक्षात क्वचितच कोरडे डोळे होते जेथे 10 आयुक्त आमच्या राष्ट्राच्या बचावातील असंख्य अपयशांची व 9/11 च्या दहशतवादी हल्ल्याला दिलेल्या प्रतिक्रियेची चौकशी करीत आहेत. पण उत्तरे? खूप नाही. सर्वात धक्कादायक पुरावा साध्या दृष्टीक्षेपात लपलेला राहतो.
राजकीयदृष्ट्या विभागलेले 9/11 आयोग बेटी ऑंग टेपपासून साडेचार मिनिटांच्या सार्वजनिक प्रसारणावर सहमत होता, जे अमेरिकन जनता आणि बळी पडलेल्यांच्या बहुतेक कुटुंबीयांनी प्रथमच जानेवारीच्या बातमीवर ऐकले. २.. परंतु त्याच विमानात मॅडलिन (अ‍ॅमी) स्विनी या दुसर्या वीर उड्डाण सेवादाराने केलेल्या खुलासा फोन कॉलमध्ये दिलेल्या महत्त्वपूर्ण माहिती आयुक्तांना माहिती नव्हते. त्यांना काही माहिती नव्हते कारण त्यांचे स्टाफ चीफ फिलिप झेलिको यांनी कोणते पुरावे व साक्षीदारांच्या लक्षात आणून द्यायचे ते निवडले. श्री. झेलिको, बुश--/ ११ पूर्वीच्या प्रशासनाचे माजी सल्लागार म्हणून एक स्पष्ट संघर्ष आहे.
माझ्या पत्नीच्या फोनवरून एअरलाइन्सला आणि सरकारला त्या दिवशी मिळालेली पहिली विशिष्ट माहिती होती, असे एमी स्वीनीचे विधवा पती माइक स्वीनी म्हणाले, जे फ्लाइट ११ मध्ये अपहरणकर्त्यांशी समोरासमोर गेले होते. तिने अपहरणकर्त्यांचे आसन स्थाने व शारीरिक वर्णन दिले. , ज्यामुळे अधिका cra्यांना त्यांची नावे ओळखून मध्य-पूर्वेकडील पुरुष-म्हणून पहिल्या क्रॅशपूर्वीही ओळखण्याची परवानगी मिळाली. ही पारंपारिक अपहरण नाही, याविषयी तिने अधिका officials्यांना महत्त्वाचे संकेत दिले. आणि तिने बोर्डावरील बॉम्बचे पहिले आणि एकमेव प्रत्यक्षदर्शी खाते दिले.
हे एक बॉम्ब आहे हे आपणास कसे समजेल? तिचा फोन संपर्क विचारला.
अपहरणकर्त्यांनी मला बॉम्ब दाखवल्यामुळे त्याच्या पिवळ्या आणि लाल ताराचे वर्णन करीत स्वीनी म्हणाली.
11 सप्टेंबर रोजी सकाळी 7.11 वाजता विमानाचा स्विनीचा पहिला कॉल होता - फक्त एकच कॉल ज्यामुळे तिने भावनिक अस्वस्थता दर्शविली. फ्लाइट 11 ला उशीर झाला, आणि तिने आपल्या बालवाडीला बसमध्ये बसविण्यासाठी न येण्याबद्दल तिला खेद वाटला म्हणून तिच्या 5 वर्षांची मुलगी अण्णा यांच्याशी बोलण्याच्या आशेने काही दिवसांनी घरी जायला सांगितले. सुश्री स्विनीचा मुलगा जॅकचा जन्म अनेक महिन्यांपूर्वी अकाली झाला होता आणि तिने आपल्या मुलांसह राहण्यासाठी मागील उन्हाळ्यात जास्तीत जास्त वेळ घेतला होता. पण बोस्टन-टू-एल.ए. करण्यासाठी, तिला त्या शरद .तूत परत जावे लागले. ट्रिप, तिचा नवरा स्पष्ट.
अमेरिकेची फ्लाइट 11 बोस्टनच्या लोगान विमानतळावरून सकाळी 7:59 वाजता उड्डाण झाली. सकाळी 8: 14 वाजेपर्यंत, एफ.ए.ए. एनएसएच, नशुआ मधील सुविधेतून उड्डाणानंतरचे कंट्रोलर आधीपासूनच माहित होते की ते हरवले आहे; त्याचे ट्रान्सपॉन्डर बंद केले होते आणि नियंत्रकास वैमानिकांकडून प्रतिसाद मिळू शकला नाही. एअर ट्रॅफिक कंट्रोलरने युनायटेड एअरलाइन्सच्या फ्लाईट 175 च्या पायलटशी संपर्क साधला, ज्याने 8:14 वाजता बोस्टनच्या लोगानला कॅलिफोर्नियाला जाण्यासाठी सोडले, आणि उड्डाण 11 शोधण्यात मदत मागितली.
स्विनी कोचच्या पुढच्या-शेवटच्या पंक्तीतील प्रवाशी सीटवर सरकला आणि बोस्टनच्या लोगन विमानतळावर अमेरिकन एअरलाइन्सच्या फ्लाइट सर्व्हिसवर कॉल करण्यासाठी एअरफोनचा वापर केला. ही अ‍ॅमी स्वीनी आहे, असं तिने सांगितले. मी फ्लाइट 11 वर आहे - हे विमान अपहृत झाले आहे. ती डिस्कनेक्ट झाली होती. तिने परत कॉल केला: माझे ऐका आणि माझे काळजीपूर्वक ऐका. काही सेकंदातच, तिच्या गोंधळलेल्या प्रतिसादाची ओळख तिला माहित असलेल्या व्हॉईसने घेतली.
एमी, हा मायकेल वुडवर्ड आहे. अमेरिकन एअरलाइन्सच्या फ्लाइट सर्व्हिस मॅनेजरने स्विनीशी एक दशकापासून मित्र केले होते, म्हणून हा फसवणूक नाही हे सत्यापित करण्यासाठी त्याला कोणताही वेळ वाया घालविण्याची गरज नाही. मायकल, हे विमान अपहृत केले गेले आहे, सुश्री स्विनी यांनी पुन्हा सांगितले. शांत, तिने त्याला अपहरणकर्त्यांपैकी तीनची जागा दिली: 9 डी, 9 जी आणि 10 बी. ती म्हणाली की ते सर्व मध्य पूर्व वंशाचे आहेत आणि कोणी इंग्रजीत चांगले बोलले.
श्री वुडवर्ड यांनी एका सहकाue्यास संगणकावर त्या आसनांची ठिकाणे ठोकण्याचा आदेश दिला. विमान कोसळण्यापूर्वी 20 मिनिटांपूर्वी विमान कंपनीकडे पाच अपहरणकर्त्यांपैकी तीन जणांची नावे, पत्ते, फोन नंबर आणि क्रेडिट कार्ड होते. त्यांना माहित होते की 9 जी अब्दुलाझीज अल-ओमारी, 10 बी हा सटम अल सुकमी, आणि 9 डी मोहम्मद अट्टा-9/11 च्या दहशतवाद्यांचा बळी होता.
माइक स्विनी म्हणाले की, पहिल्या विमानाने अपघात होण्यापूर्वी भयानक स्वप्न पडले, कारण एकदा माझ्या पत्नीने अपहरणकर्त्यांचे आसन क्रमांक दिले आणि मायकेल वुडवर्ड यांनी प्रवाश्यांची माहिती ओढविली की मोहम्मद अट्टाचे नाव तिथेच नव्हते. त्यांना माहित होतं की ते कशा विरोधात आहेत.
मिस्टर वुडवर्ड एकाच वेळी स्वीनीची माहिती डॅलस-फोर्ट वर्थमधील अमेरिकेच्या मुख्यालयाकडे जात होते. त्याच्या ऑफिसमध्ये टेपिंगची सुविधा नव्हती, कारण फ्लाइट सर्व्हिस मॅनेजरने सामान्यतः आणलेली सर्वात तीव्र आपत्कालीन परिस्थिती म्हणजे पहिल्या श्रेणीतील १२ प्रवासी आणि फक्त आठ जेवण असलेल्या क्रू मेंबरचा फोन होता. तर मिस्टर वुडवर्ड रागाने नोट्स घेत होते.
अ‍ॅमी स्वीनीच्या खात्याने विमान कंपनीला सतर्क केले की काहीतरी विलक्षण घडत आहे. तिने श्री वुडवर्ड यांना सांगितले की पायलट यापुढे विमान उड्डाण करत आहेत यावर तिचा विश्वास नाही. ती कॉकपिटशी संपर्क साधू शकली नाही. स्वीनीने कदाचित व्यवसाय वर्गाकडे धाव घेतली असेल, कारण तिने मागील जम्प-सीटवर बसलेल्या बेटी ऑंगला या भयानक वृत्ताची माहिती दिली. व्यावसायिक भाषेत, ती म्हणाली: विमानाचा पाठलाग करणा on्या दुस purs्या विमान प्रवाश्यावरील क्रमाककावर झालेल्या हिंसक हल्ल्याचा संदर्भ घेत आमच्या नंबर 1 ला चाकूने वार केले. तिने असेही सांगितले की 9 बी मधील प्रवाशाचा गळा त्याच्या अपहरणकर्त्याने त्याच्यामागे बसला होता आणि तो मेला असल्याचे दिसून आले आहे. बेटी ऑंग यांनी ही माहिती उत्तर कॅरोलिनामधील रिझर्वेशन मॅनेजर नैडिया गोंजालेझ यांना दिली ज्याने एकाच वेळी कंपनीच्या डॅलस मुख्यालयात अमेरिकन एअरलाइन्सचे अधिकारी क्रेग मार्क्वीस यांच्या ओपन लाइनने तिच्या कानावर दुसरा फोन धरला.
अपहरणकर्त्यांनी एका प्रवाशाचा बळी देऊन आणि दोन क्रू सदस्यांना वार करून त्यांची नेमणूक सुरू केली ही वस्तुस्थिती म्हणजे हायजॅक करण्याशिवाय काहीच नव्हते, ही पहिली टीपच म्हणावी लागेल. माझ्या कारकीर्दीत अपहृत होण्याच्या वेळी कोणत्याही फ्लाइट क्रू किंवा प्रवाशाचे नुकसान झाल्याचे मला आठवत नाही, असे अमेरिकेसमवेत २ fl वर्षे उड्डाण करणारे हवाई सेवा करणारे वरिष्ठ पेग ओगोनॉस्की म्हणाले.
बेटी ऑंग आणि अ‍ॅमी स्वीनी यांनीही असे सांगितले की अपहरणकर्त्यांनी गदा किंवा मिरपूड स्प्रे वापरला होता आणि व्यापारी वर्गातील प्रवासी श्वास घेण्यास असमर्थ आहेत. अपहरणकर्त्यांचा अनोखा आणि हिंसक हेतू असणारा आणखी एक चकाकीचा संदेश बेट्टी ऑंगच्या अगदी आधीच्या अहवालात आला: कॉकपिट त्यांच्या फोनला उत्तर देत नाही. आम्ही कॉकपिटमध्ये येऊ शकत नाही. तिथे कोण आहे हे आम्हाला ठाऊक नाही.
त्यानंतर सुश्री गोंजाझेझचा एक पुरुष सहकारी लाइनवर आला आणि भडकाऊ निरीक्षण करतो: बरं, जर ते चतुर असतील तर त्यांनी दरवाजा बंद ठेवला असता. ते एक निर्जंतुकीकरण कॉकपिट ठेवणार नाहीत?
ज्यास ओंगने उत्तर दिले: मला असे वाटते की अगं तिथेच आहेत.
सुश्री स्विनी यांनी तिच्या जमीनीला सांगितले की विमानात आमूलाग्र बदल झाला आहे; ते अनियमितपणे उड्डाण करत होते आणि वेगाने खाली होते. मिस्टर वुडवर्ड यांनी तिला खिडकीकडे पाहण्यास सांगितले-तिने काय पाहिले?
मी पाणी पाहतो. मला इमारती दिसतात. श्री वुडवर्ड यांनी घेतलेल्या नोटांनुसार, आम्ही कमी उडत आहोत, आम्ही खूप कमी उडतो आहोत, असे स्विनीने उत्तर दिले. त्यानंतर स्विनीने एक दीर्घ श्वास घेतला आणि अरेरे, अरे देवा!
सकाळी :4: At Mr. वाजता, श्री वुडवर्डचा अ‍ॅमी स्वीनेशी संपर्क तुटला - जेव्हा तिचे विमान हजारो बळी नसलेल्या नागरिकांच्या टॉवरकडे जाणारे मिसाईल बनले. माईक स्वीनी म्हणाले की, अमेरिकेला हे माहित असावे की अपहरण अल कायदाशी जोडलेले आहे. दुस plane्या विमानाने दक्षिणेकडील बुरुज छिद्रित करण्यापूर्वी ते 16 ते 32 मिनिटे असेल.
स्वीनी आणि वुडवर्ड संवादांवर नजर ठेवणा monitoring्या अमेरिकन एअरलाइन्सच्या अधिका्यांना मोहम्मद अट्टा अल कायदाशी जोडलेला होता हे लगेच कळले असते का?
Probably / ११ च्या कमिशनचे सदस्य बॉब केरी म्हणाले की, उत्तर कदाचित होय असेल पण अमेरिकेवर हल्ला होऊ शकेल असा विश्वास बाळगणे इथल्या कमकुवतपणामुळेच इ.स.-११ / ११ पर्यंतची कमकुवतपणा मला वाटते. तर आपण ठिकाणी बचावात्मक यंत्रणा बसवित नाही. आपण इस्लामी अतिरेकी गटांशी संबंध असलेल्या लोकांना बाहेर काढण्याचा प्रयत्न करीत नाही.
फ्लाइट 11 चा कॅप्टन जॉन ओगोनॉस्कीची विधवा पेग ओगोनॉस्की बेट्टी आणि अ‍ॅमी दोघांनाही चांगल्या प्रकारे ओळखत होती. ते आवेशाने वागतात हे त्यांना माहित असले पाहिजे, असे ती म्हणाली. ‘मिडल इस्टर्न अपहरणकर्त’ हे शब्द कोणत्याही फ्लाइट-क्रू मेंबर्सच्या मनाला थंडीत आणत. ते अप्रत्याशित होते; आपण त्यांच्याशी तर्क करू शकत नाही.
सुश्री ओगोनॉस्की यांना अमेरिकेसाठी फ्लाइट अटेंडंट म्हणून झालेल्या जवळपास तीन दशकांच्या अनुभवातून हे माहित होते. ती आणि तिचा नवरा क्वचितच दूरच्या भविष्यातील स्वप्नातील स्वप्नात होते जेव्हा त्यांची किशोरवयीन मुले वयस्क होण्याइतक्या वयात येतील की ती जोडप्या युरोपला त्याच विमानात काम करू शकतील आणि लंडन आणि पॅरिसमध्ये एकत्र काम करायच्या. 13 सप्टेंबर रोजी ती 11 वाजता उड्डाण करणार होती. 11 सप्टेंबर नंतर, त्याने स्वत: ला स्विनीच्या शूजमध्ये कल्पना केली: जेव्हा अ‍ॅमीने फोन उचलला-तेव्हा ती दोन अत्यंत लहान मुलांची आई होती - तिला त्या वेळी हे माहित असावे होते. , कदाचित तिच्या दुसर्या अपहरणकर्त्याने प्रवाश्यांच्या आसनावर बसून हे पाहिले असेल जो आपल्या डोक्यात एक गोळी ठेवेल. तिने जे केले ते आश्चर्यकारकपणे शूर होते.
मग, पहिल्यांदाच प्रतिसाददात्यांनी त्या भयंकर दिवशी अधिका officials्यांशी संवाद साधला की या कमिशनने चुकलेल्या किंवा दुर्लक्ष केले गेलेल्या महत्त्वपूर्ण गोष्टी कशा केल्या असतील?
श्रीमती ओगोनोव्स्की म्हणाल्या, त्यांना हे माहित नव्हते हे मला आश्चर्य वाटते. मॅसेच्युसेट्स राज्याकडे नागरी शौर्यसाठी अ‍ॅमी स्वीनीच्या नावात एक पुरस्कार आहे. पहिले प्राप्तकर्ता जॉन ओगोनोव्स्की आणि बेट्टी ऑंग होते. 11 सप्टेंबर 2002 रोजी बोस्टनमधील फॅन्युईल हॉलमध्ये सिनेटर्स केनेडी आणि केरी आणि राज्यातील संपूर्ण राजकीय प्रतिष्ठान यांच्यासमवेत एक संपूर्ण कोर्टाचा समारंभ आयोजित करण्यात आला होता.
अगदी एफ.बी.आय. अ‍ॅमी स्विनीला तिचा सर्वोच्च नागरी सन्मान, दिग्दर्शकाचा अपवादात्मक सार्वजनिक सेवेसाठी पुरस्कार देऊन त्याने ओळखले आहे. एफ.बी.आय च्या मते श्रीमती स्विनी आपल्या वीर, निस्वार्थ आणि व्यावसायिक पद्धतीने आपल्या आयुष्यातील शेवटचे क्षण जिवंत राहिल्याबद्दल खूपच पात्र आहेत.
तिच्या नव husband्याला काय जाणून घ्यायचे आहे ते आहेः अपहरणकर्त्यांविषयी ही माहिती केव्हा आणि कशी वापरली गेली? इतरांचे संरक्षण आणि जतन करण्यासाठी अ‍ॅमीचे शेवटचे क्षण सर्वोत्कृष्ट उपयोगात आणले गेले होते?
नोटांमधून ती काय बोलली हे आम्हाला माहित आहे आणि सरकारकडे त्यांच्याकडे आहे, असे वाहतूक शाखेच्या प्रभारी माजी महानिरीक्षक मेरी शियाओ यांनी सांगितले, ज्यांचे उड्डयन अधिका among्यांमध्ये टोपणनाव डरावती मेरी होते. सुश्री शियावो 9 / ११ रोजी विमानचालन सुरक्षेबाबत आयोगाच्या सुनावणीस बसली होती आणि त्यातून जे काही उरले ते पाहून ते नाराज झाले. इतर कोणत्याही परिस्थितीत, स्वतंत्र आयोगाकडून चौकशीची सामग्री रोखणे अकल्पनीय ठरेल, असे त्यांनी या लेखकाला सांगितले. सहसा गंभीर परिणाम उद्भवतात. परंतु आयोग प्रत्येकाशी स्पष्टपणे बोलत नाही किंवा आम्हाला सर्व काही सांगत नाही.
साध्या दृष्टीक्षेपात हा एकमेव पुरावा केवळ लपून बसलेला आहे.
अमेरिकेच्या फ्लाइट 11 चा कर्णधार बोस्टन ते न्यूयॉर्ककडे वळलेल्या बर्‍याच मार्गावर नियंत्रणात राहिला, ज्याने ग्राउंडवरील अधिका authorities्यांना रहस्यमय रेडिओ प्रसारण पाठविले. कॅप्टन जॉन ओगोनोव्स्की व्हिएतनाममध्ये टिकून गेलेल्या लढाऊ पायलटच्या अंतःप्रेरणाने एक बलवान व कर्कश मनुष्य होता. त्याने विमानाच्या योक (किंवा चाक) वर पुश-टू-टॉक-बटण ट्रिगर करून आपल्या कॉकपिटमधील नाटकात विलक्षण प्रवेश दिला. न्यूयॉर्क, एफ.ए.ए. कडे जाण्यासाठी बर्‍याच मार्गावर बटण अधूनमधून ढकलले जात होते. हवाई वाहतूक नियंत्रकांनी आपत्ती नंतरच्या दिवशी ख्रिश्चन सायन्स मॉनिटरला सांगितले. आम्हाला काहीतरी चुकीचे आहे हे जाणून घ्यावे अशी त्याची इच्छा होती. जेव्हा त्याने बटण ढकलले आणि दहशतवादी बोलला, तेव्हा आम्हाला हे माहित होते की हा आवाज पायलटला धमकावत होता आणि तो स्पष्टपणे धमकी देत होता.
नंतर एफ.ए.ए. द्वारे समायोजित केलेल्या टाइमलाइननुसार उड्डाण 11 च्या ट्रान्सपॉन्डरला सकाळी 8:20 वाजता उड्डाण केले, जे टेक ऑफ नंतर 21 मिनिटांनी होते. (त्याआधीही, बहुधा एक मिनिटानंतर, अ‍ॅमी स्विनीने आपला अहवाल अमेरिकेच्या लोगन येथील ऑपरेशन सेंटरकडे सुरू केला.) विमान दक्षिणेकडे न्यूयॉर्ककडे वळले आणि एकापेक्षा जास्त एफ.ए.ए. कंट्रोलरने पार्श्वभूमीतील अतिरेकी व्यक्तीच्या अपमानास्पद विधानांसह असे प्रसारण ऐकले की, आमच्याकडे अधिक विमाने आहेत. आमच्याकडे इतर विमाने आहेत. या प्रसारण दरम्यान, पायलटचा आवाज आणि अपहरणकर्त्याचा जोरदार उच्चारण केलेला आवाज दोन नियंत्रकांच्या म्हणण्यानुसार स्पष्टपणे ऐकू आला. हे सर्व एफ.ए.ए. द्वारे नोंदवले गेले होते. नॅशुआ, एन.एच. मधील रहदारी नियंत्रण केंद्र, रिपोर्टर मार्क क्लेटोन यांच्या म्हणण्यानुसार फेडरल कायदा अंमलबजावणी करणारे अधिकारी एफ.ए.ए. येथे दाखल झाले. वर्ल्ड ट्रेड सेंटरच्या हल्ल्यानंतर थोड्या वेळात ही सुविधा मिळाली आणि टेप घेतली.
या लेखकाच्या माहितीनुसार, १२ सप्टेंबर २००१ रोजीच्या बातमीनंतर पायलटच्या कथांचा कोणताही सार्वजनिक उल्लेख झालेला नाही. फ्लाइटच्या क्रूच्या कुटुंबियांनी फक्त याबद्दल ऐकले आहे, परंतु जेव्हा पेग ओगोनोस्कीने अमेरिकन एअरलाइन्सला हे ऐकण्यास सांगितले तेव्हा, तिने परत कधीही ऐकले नाही. त्यांचे एफ.ए.ए. वरिष्ठांनी नियंत्रकांना इतर कोणाशीही बोलण्यास मनाई केली.
एफ.बी.आय. ही गंभीर टेप आयोगाकडे वळली?
विमान सुरक्षा संदर्भात कमिशनच्या जानेवारीच्या पॅनेलमध्ये, सुनावणीच्या खोलीच्या मागील बाजूस धूसर सूटच्या दोन ओळी भरल्या. ते साक्ष देण्यासाठी बोलावलेल्या कोणत्याही सरकारी एजन्सीचे महानिरीक्षक नव्हते. मॅरी शियावो म्हणाली, प्रशासनात असे कोणतेही घटक अस्तित्त्वात नाहीत जे कोणतेही दुष्परिणाम करतात. अमेरिकन आणि युनायटेड कडील मोठ्या मालकांनी त्यांचे पूर्णपणे न पुसटलेले पुरावे दिले तर राखाडी सुट सर्व एअरलाइन्सचे वकील होते.
सीमाशुल्क आणि सीमा संरक्षणाचे प्रमुख रॉबर्ट बोनर यांनी शेवटी आश्चर्यचकितपणे पॅनेलवर जोरदार हल्ला केला.
ऑगस्ट २००१ च्या आमच्या वॉच लिस्टवर कस्टम-टू द्वारे वापरल्या जाणा .्या यंत्रणेद्वारे आम्ही प्रवासी प्रगती केली, असे श्री बोनर यांनी सांगितले. आणि अरबांची नावे आणि त्यांची आसनेची ठिकाणे, तिकिट खरेदी आणि इतर प्रवासी माहिती पाहून, प्राथमिक दुवा विश्लेषण करणे फारसे लागत नाही. कस्टम अधिकारी 45 संभाव्य अपहरणकर्त्यांना 45 मिनिटांत आयडी करण्यास सक्षम होते.
त्याचा अर्थ होता की चार विमाने अपहृत करून क्षेपणास्त्रांमध्ये रूपांतरित केली गेली. सकाळी अकरा वाजता मी पत्रक पाहिले, अभिमानाने ते म्हणाले, आणि त्या विश्लेषणाने दहशतवाद्यांना बरोबर ओळखले.
अमेरिकन एअरलाइन्सने कसा प्रतिसाद दिला आहे? 11 सप्टेंबर पासून एएमआर [अमेरिकन एअरलाइन्सची मूळ कंपनी] फक्त या सर्व गोष्टी घडल्या आहेत हे विसरायचं आहे. ते मला मायकेल वुडवर्ड आणि पाच महिने किंवा इतके बोलण्याची परवानगी देणार नाहीत: त्यांनी त्याला सोडले. फॅमिलीज सुकाणू समितीने सुश्री ओंग यांचे बंधू हॅरी ऑंग यांच्याप्रमाणेच मिनी वुडवर्डची स्वीनी माहितीबद्दल मुलाखत घेण्याचे आवाहन केले. विमान सुरक्षा संदर्भातील सुनावणीच्या काही दिवस अगोदरच एका कर्मचार्‍याने श्री. वुडवर्डला फोन करून काही प्रश्न विचारले. परंतु एमी स्वीनेने तिच्या आयुष्याच्या शेवटच्या 23 मिनिटांत दिलेला स्फोटक कथन 9/11 आयोगाच्या विमान सुरक्षा बद्दलच्या सुनावणीत समाविष्ट झालेला नाही.
सर्वात जास्त त्रासदायक अशी टाइमलाईन व्हाइट हाऊस नसल्यास, युनायटेड स्टेट्सच्या युनायटेड एअरलाइन्सच्या विमान उड्डाण 93 Flight suicide च्या शेवटच्या शेवटच्या मालकीची आहे. शंकसविलेजवळील पेनसिल्व्हेनियाच्या ग्रामीण भागात जेव्हा क्रॅश झाला तेव्हासारख्या मूलभूत तथ्यांमधे प्रचंड भिन्नता कायम आहे. उत्तर अमेरिकन एअर डिफेन्स कमांडच्या नॉरॅडनुसार अधिकृत परिणाम वेळ सकाळी १०.० is वाजता आहे. नंतर अमेरिकेच्या सैन्य भूकंपाच्या भोवतालच्या आकडेवारीने परिणाम १०:०6:०5 ला दिला. एफ.ए.ए. सकाळी १०.०7 वाजता क्रॅश टाईम देते आणि न्यूयॉर्क टाइम्स, एकापेक्षा जास्त एफ.ए.ए. मध्ये फ्लाइट कंट्रोलर्सवर रेखांकन करतात. सुविधा, सकाळी १०:१० वाजता वेळ द्या.
सात मिनिटांचा विसंगती? वायू आपत्तीच्या बाबतीत, सात मिनिटे अनंतकाळ जवळ आहेत. आपल्या देशाने कोणत्याही विमान दुर्घटनेविषयी ऐतिहासिकदृष्ट्या ज्या पद्धतीने वागणूक दिली आहे ती म्हणजे कॉकपिट आणि हवाई वाहतूक नियंत्रणापासून रेकॉर्डिंग जोडणे आणि सेकंदाच्या शंभरांपर्यंतच्या टाइमलाइनचे विश्लेषण करणे. पण मेरी शियावो यांनी म्हटल्याप्रमाणे आमच्याकडे येथे एनटीएसबी (नॅशनल ट्रान्सपोर्टेशन सेफ्टी बोर्ड) तपासणी नाही आणि ते सर्वसाधारणपणे टाइमलाइनचा सेकंदाच्या हजारव्या भागापर्यंत विच्छेदन करतात.
आणखी उत्साही: एफ.ए.ए. अमेरिकन एअरलाइन्सच्या फ्लाइट (77 (पेंटॅगॉनकडे निघालेल्या) आणि युनायटेड फ्लाइटच्या 93 discuss discuss या विषयावर चर्चा करण्यासाठी नॉरॅडने एक मुक्त फोन लाइन स्थापित केली आहे. सत्य असल्यास, नॉरॅडने लढाऊ विमानांना Flight Flight फ्लाइट खंडित करण्यासाठी 93 minutes मिनिटांचा प्रवास करण्यास सांगितले. वॉशिंग्टन, डीसी परंतु नॉरॅडच्या अधिकृत टाइमलाइनवर असा दावा केला आहे की एफएए युनायटेड एअरलाइन्सच्या फ्लाइट 93 on वर नॉरॅडला अधिसूचना उपलब्ध नाही. ते का उपलब्ध नाही?
युनायटेडच्या फ्लाइट to to ला उत्तर देताना नॉरॅडने लढाऊ विमानांना चकरा मारायला सांगितले तेव्हा विचारले असता, हवाई-संरक्षण एजन्सीने केवळ व्हर्जिनियाच्या लॅंगले एअर फोर्स बेस येथून अमेरिकन विमानाचा उड्डाण थांबविण्यासाठी एफ -१'s चे हवाई जहाजे असल्याचे नमूद केले आहे. सकाळी am: 9० वाजता (एफएएनुसार) किंवा सकाळी :3 .:38 वाजता (नॉरॅडनुसार) पंचकोन -: ’S until पर्यंत F-16 चे वॉशिंग्टन आकाशामध्ये नसले तरी प्रश्न आहे: अपहृत चार विमानांपैकी शेवटचे विमान रोखण्याच्या प्रयत्नात ते उत्तरेकडे उड्डाण करत राहिले काय? हे अंतर फक्त 129 मैलांचे होते.
स्वतंत्र कमिशन अशी उत्तरे देण्याची स्थिती आहे आणि आणखी बरेच काही. चार खाली उतरलेल्या विमानांपैकी कोणतीही शस्त्रे सापडली आहेत का? नसल्यास, पॅनेलने असे मानले पाहिजे की ते चौरस इंचांपेक्षा कमी चाकू आहेत, विमानचालन सुरक्षेबाबत आयोगाच्या सुनावणीत वारंवार वापरलेले वर्णन. एअरलाइन्सचा पहिला अहवाल लक्षात ठेवा, की बॉक्स कटरने संपूर्ण नोकरी काढून टाकली होती? खरं तर, आयोगाच्या तपासनीसांना आढळले की बॉक्स कटर फक्त एका विमानात नोंदवले गेले. कोणत्याही परिस्थितीत, बॉक्स कटर सरळ रेझर मानले गेले आणि नेहमीच बेकायदेशीर होते. अशाप्रकारे एअरलाइन्सने त्यांची कहाणी बदलली आणि सुनावणीच्या वेळी चार इंचपेक्षा कमी आकाराचा स्नॅप-ओपन चाकू तयार केला. हे शस्त्र उड्डाण-सुरक्षा दिशानिर्देश -9 / 11 पूर्वीच्या सोयीनुसार येते.
पण बॉम्ब? गदा किंवा मिरपूड स्प्रे? गॅस मास्क? एफ.बी.आय. या स्वतंत्र आयोगासाठी सभा घेणा New्या / / ११ च्या विधवा न्यू जर्सी येथील फोर मॉम्सशी झालेल्या बैठकीत अपहरणकर्त्यांनी मुखवटा ठेवला होता.
वैमानिक प्रत्यक्षात कसे अक्षम केले गेले हे तपासकांनी पाहिले असेल की नाही हे मॉम्सना जाणून घ्यायचे आहे. आठ पायलट-चौघे पूर्वी सैन्यदलात होते, काही व्हिएतनाममधील लढाऊ अनुभवाचे होते आणि हे सर्वजण शारीरिक स्वरूपाचे होते- लढाईशिवाय किंवा कल्पनेने आवाज वाढवल्याशिवाय राहू शकले असते. सैन्यदृष्ट्या शिस्तबद्ध लढाईचे श्रेय दहशतवाद्यांना देऊनही, चार स्वतंत्र लढायांमध्ये सर्व काही ठीकच आहे.
वॉशिंग्टनमधील कमांड-अँड-कंट्रोल सेंटरसाठी आखल्या गेलेल्या दुसर्या हल्ल्यापासून रोखण्यासाठी आमच्या सरकारने कारवाई केली की नाही हे कुटूंबियांना आणि अमेरिकन लोकांना माहित नव्हते काय?
मेलोडी होमर 9/11 च्या पायलटची आणखी एक तरुण विधवा आहे. तिचे पती, लेअरॉय होमर, एक वायुसेनेचे माजी पायलट, युनायटेड फ्लाइटचे officer. चे पहिले अधिकारी होते. युनाइटेड वीर प्रवाश्यांनी कॉकपिटवर हल्ला केला आणि दहशतवाद्यांशी संघर्ष केला - ही कथा मेलोडी होमरला किंवा सॅंडीला पटण्यासारखी नाही. विमानाचा कर्णधार, जेसन डाहल, विधवा. श्रीमती डहल युनाइटेड येथे कार्यरत फ्लाइट अटेंडंट होती आणि तिला तिच्या मागच्या भागाप्रमाणे हे 757 चे कॉन्फिगरेशन माहित होते.
आम्ही कल्पना करू शकत नाही की प्रवाशांनी गाडीच्या लॉक केलेल्या धक्क्यातून एक गाडी बाहेर काढली आणि ती एका पायवाट्याने खाली ढकलली आणि दरवाजाच्या मागे असलेल्या चार बळकट, हिंसक पुरुषांसह कॉकपिटमध्ये जाम केले, श्रीमती होमर म्हणाल्या. तिचा विश्वास आहे की पीडित कुटुंबातील सदस्यांनी गोपनीयतेचा करार मोडला आणि कॉकपिट टेपवर त्यांनी ऐकलेल्या ध्वनीचे स्पष्टीकरण दिले आणि त्यांनी चीनच्या भ्रष्टाचाराचा चुकीचा अर्थ लावला. जेव्हा विमान अनियमित होते, तेव्हा चीन पडतो.
आता सर्वांचा सर्वांत त्रासदायक डिस्कनेक्टः द एफ.ए.ए. आणि फ्लाइट what about बद्दल काय करावे हे ठरविण्यासाठी नोरॅडला किमान 42२ मिनिटे होती. खरोखर काय झाले?
सकाळी 9.30 वाजता, नॉरॅडकडून ऑर्डर मिळाल्यानंतर सहा मिनिटांनंतर, नॉरॅडच्या टाइमलाइननुसार तीन एफ -16 हवाबंद झाले. प्रथम, विमाने न्यूयॉर्ककडे रवाना झाली आणि कदाचित दोन मिनिटांतच ताशी 600 मैल गाठली गेली, असे उत्तर डकोटा नॅशनल गार्डचे सहायक सेनापती मेजर जनरल माईक जे. हॉगेन यांनी सांगितले. एकदा न्यूयॉर्कच्या आत्महत्येची मोहीम पूर्ण झाल्याचे उघड झाल्यावर व्हर्जिनिया-आधारित लढाऊ विमानांना नवीन उड्डाण लक्ष्य देण्यात आले: रोनाल्ड रेगन वॉशिंग्टन नॅशनल एअरपोर्ट. वैमानिकांनी विमानाच्या ट्रान्सपॉन्डरवर अशुभ आवाज ऐकला, हा कोड जवळपास आणीबाणीच्या युद्धकाळातील तळागाळातील बाजूस दर्शविणारा कोड. जनरल हॉगेन म्हणतात की एफ -16 ला पेंटागॉनला आग लागल्याची पुष्टी करण्यास सांगितले गेले. लीड फ्लायरने खाली पाहिले आणि सर्वात वाईट सत्यापित केले.
त्यानंतर वैमानिकांना सकाळचा सर्वात अतुलनीय ऑर्डर मिळाला, ज्याला स्वत: ला सेक्रेट सर्व्हिसचा प्रतिनिधी म्हणून ओळखणारा आवाज आला. जनरल हॉगेन यांच्या मते, आवाज म्हणाला: आपण व्हाईट हाऊसचे सर्व शुल्कापासून संरक्षण करावे अशी माझी इच्छा आहे.
त्या वेळी, उपराष्ट्रपती रिचर्ड चेनी यांनी अध्यक्ष जॉर्ज डब्ल्यू. बुश यांना फोन करून अपहरणकर्त्यांद्वारे नियंत्रित केलेल्या इतर कोणत्याही व्यावसायिक विमानांना गोळ्या घालण्याचा आदेश द्यावा अशी विनंती केली. बॉब वुडवर्डच्या पुस्तकात बुश अ‍ॅट वॉर या पुस्तकात श्री चेनी यांच्या कॉलची वेळ सकाळी १० वाजण्यापूर्वी ठेवण्यात आली होती. अपहृत विमान विमान म्हणजे शस्त्र होते हे उपराष्ट्रपतींनी राष्ट्रपतींना समजावून सांगितले; विमानाने जरी नागरिक भरलेले असले तरीही श्री. चेनी यांनी आग्रह धरला आणि सांगितले की अमेरिकन लढाऊ विमान चालकांना त्यावर गोळीबार करण्याचा अधिकार देणे हे एकमेव व्यावहारिक उत्तर होते.
श्री. वुडवर्ड यांच्या मते राष्ट्रपतींनी उत्तर दिले, पण पण.
संरक्षण अधिकार्‍यांनी 16 सप्टेंबर 2001 रोजी सीएनएनला सांगितले की, बुश यांनी पेंटागॉनला धडक बसण्यापूर्वी प्रवासी विमानात गोळी घालण्याचे संरक्षण विभागाला अधिकार दिले नव्हते.
तर सकाळी १०:०० च्या आधीच्या कालावधीत (किंवा १०:०,, किंवा १०:०7) दरम्यान काय घडले - जेव्हा केव्हाही युनाइटेड जेट पेनसिल्व्हेनियामधील शेतात कोसळले? श्री. चेन्ने यांच्या सल्ल्यानुसार राष्ट्रपतींनी कृती केली आणि कॅपिटलपर्यंत पोहोचण्यापूर्वी खाली आणलेल्या हवाई व क्षेपणास्त्राची सर्वात शेवटची आणि संभाव्य विनाशक ऑर्डर दिली होती का? श्री चेनी यांनी राष्ट्रपतींच्या ओ.के. वर कार्य केले का? अमेरिकेच्या सेनानीने फ्लाइट shoot shoot शूट केले? आणि त्या शेवटच्या फ्लाइटच्या सभोवतालचे सर्व गुप्तता का आहे?
फ्लाइट ’s ’s first च्या पहिल्या अधिका of्याची पत्नी मेलॉडी होमर 11 सप्टेंबर रोजी सकाळी 10 मार्चच्या मुलासह मार्ल्टन, एन. जे. येथे घरी होती. दुसरे विमान फायरबॉलमध्ये रुपांतरित झाल्याचे काही मिनिटांतच कु. होमरने जॉन एफ. केनेडी आंतरराष्ट्रीय विमानतळावरील फ्लाइट ऑपरेशन्स सेंटरला कॉल केले, जे न्यूयॉर्कमधील सर्व पायलटचा मागोवा ठेवते. तिला सांगितले गेले की तिच्या पतीची उड्डाणे ठीक आहे.
माझ्या नव husband्याचे विमान खाली कोसळले की नाही, विधवा श्रीमती होमर म्हणाली, 'सर्वात रागावलेला भाग म्हणजे राष्ट्रपतींनी हे कसे हाताळले याबद्दल वाचत आहे.'
श्री. बुश यांना पहिल्या हल्ला झाल्यानंतर 14 मिनिटांनंतर सकाळी 9 वाजता सूचित करण्यात आले जेव्हा ते सारसोटा, फ्लॅ येथे एका प्राथमिक शाळेत पोचले तेव्हा ते एका खाजगी खोलीत गेले आणि त्यांचे राष्ट्रीय सुरक्षा सल्लागार कंडोलिझा राईस यांच्याशी फोनवर बोलले आणि त्यांच्याकडे पाहिलं. खोलीत एक टीव्ही. जेव्हा श्रीमती होमरने तिच्या प्रतिक्रियेचे वर्णन केले तेव्हा मुलाच्या आवाजात कुरळेपणा वाढला: टॉवरवर आदळणा the्या पहिल्या विमानाबद्दल बुशला जेव्हा बोलावण्यात आले तेव्हा मी काय बोललो ते मला सांगता येत नाही: 'हे काही वाईट पायलट आहे.' रस्त्यावरचे लोक लगेचच असे का मानू लागले? हा दहशतवादी अपहरण करणारा होता, परंतु आमच्या अध्यक्षांना माहित नव्हते? सर्व नागरी विमानांना उतरुन इतका वेळ का लागला? माझ्या पतीच्या विमानाने (सकाळी 8: 1१ वाजता) उड्डाण केले आणि दुसर्या विमानाने न्यूयॉर्कमध्ये [. .०२.२०१]] सकाळी जोरदार हल्ला केला तेव्हा ते एअरफील्डकडे परत येऊ शकले असते.
खरं तर, बातमीच्या अहवालांमध्ये फ्लाइट of. च्या वैमानिकांचा क्वचितच उल्लेख केला जातो - केवळ 40 प्रवासी. आणि श्रीमती होमर सांगतात की दुखावते. माझे पती पर्शियन गल्फ वॉरमध्ये आपल्या देशासाठी लढले आणि त्याच दिवशी आपल्या देशासाठी त्याने केलेली भूमिका त्याने पाहिली असती. वायुसेनेशी संबंधित लोकांकडून मला जे सांगितले गेले आहे त्यावर आधारित माझा विश्वास आहे, त्या विमानाच्या परिणामी कमीतकमी एक पायलट खूप महत्वाचा होता. माझा विश्वास आहे की अपहरणकर्त्यांनी ते खाली आणले असावे. परंतु विमानाचा वेग थांबविणे जेणेकरून ते कॅपिटल किंवा व्हाइट हाऊसमध्ये बनले नाही-जे वैमानिक होते.
नंतर मेलोडी लेरोय यांना एअर फोर्सच्या सदस्याकडून शिकले ज्याने तिच्या नव husband्याबरोबर घटनेच्या काही आठवड्यांपूर्वी काम केले होते, ते सर्वजण बसले होते आणि सैन्यातून काहीतरी मोठे होणार असल्याचे गुप्तचरांबद्दल बोलत होते. या सर्वांकडे दुर्लक्ष करण्यासाठी तिने म्हणाली की तिने एक भांडे गिळला म्हणून त्यास क्षमा करणे कठीण आहे.
जॉन लेहमन, नौदलाचे माजी सचिव आणि आयुक्तांमधील सर्वात सक्रिय चौकशी करणारे एक, या लेखात उपस्थित काही मुद्द्यांविषयी सांगितले गेले. हे अगदी बरोबर प्रश्न आहेत, असे ते म्हणाले. आम्हाला हे सर्व तपशील एकत्र ठेवले पाहिजे आणि मग काय चूक झाली याचा शोध घ्या. त्यांचे काम कोणी केले नाही? अस्तित्वात असलेल्या व्यवस्थेमध्ये काय चुकीचे होते तेच नाही, तर मानवांनी देखील.
१ watching महिन्यांनंतर आयुक्तांनी व्हाईट हाऊसशी नम्रपणे वाटाघाटी केली की प्रत्येक ज्ञात गैरवर्तन करण्याचा प्रयत्न केला आणि आयुक्तांसोबत डोकावून पाहण्यास व रोखण्यासाठी काही नवीन शोध लावले, फोर मॉम्स आणि त्यांच्या फॅमिली सुकाणू समितीने उकळत्या जागी जवळजवळ निराश केले. .
धोरणातील अपयश आणि नेतृत्वातील अपयशाकडे दीर्घ, कसून नजर घेणार आहे? 9/11 कमिशनमधील काही सदस्य हे काम करत आहेत असे दिसते. जानेवारीत झालेल्या दोन दिवसीय सुनावणीनंतर कमिशनच्या सदस्या जेमी गोरेलिक यांनी सांगितले की ती कठीण भाग सोडून प्रत्येक एजन्सी आपली जबाबदारी कशी परिभाषित करते याबद्दल तिला आश्चर्य वाटले आणि त्यांना धक्का बसला. तिने एफ.ए.ए. दहशतवाद रोखण्यासाठी कोणतीही जबाबदारी चोखण्यासाठी. एफ.बी.आय. मध्ये आम्ही तीच वृत्ती पाहिली. आणि सी.आय.ए.-एखाद्या मिशनचे मूल्यांकन करण्यासाठी अक्कल वापरणे आणि काय कार्य करते आणि काय नाही हे सांगण्यासाठी नाही.
शेवटी कु. गोरेलिक यांनी दहशतवादी हल्ल्याआधी एकमेकांशी न बोलणा .्या २२ फेडरल एजन्सी एकत्रितपणे फोडणा which्या ब्रॉडबिंगनागियन नोकरशाहीच्या होमलँड सिक्युरिटी डिपार्टमेंटच्या डेप्युटी सेक्रेटरी जेम्स लॉय यांच्याकडे लक्ष वेधले.
अल कायदाला पराभूत करण्यासाठी डावपेच आखण्यात आणि ते अमलात आणण्यासाठी जनतेला जबाबदार धरायला कोण जबाबदार आहे? कु. गोरेलिक यांनी मागणी केली.
अध्यक्ष हा माणूस आहे, असे श्री. लोय म्हणाले. आणि राष्ट्रपतीपुढील व्यक्ती, राष्ट्रीय सुरक्षा सल्लागार आहे.
विधवांना राग आहे की डॉ. राईस यांना खासगी मुलाखत घेण्याची परवानगी देण्यात आली आहे आणि अमेरिकन लोकांसमोर शपथविरुध्द तिची साक्ष देण्यास ते मान्य झाले नाहीत किंवा त्यांना कबूल केले गेले नाही.
जेव्हा December / ११ च्या कमिशनचे अध्यक्ष टॉम केन यांनी गेल्या डिसेंबरमध्ये 9 / ११ च्या हल्ल्यांना रोखले जाऊ शकते असे आत्मविश्वास देणारे मूल्यांकन दिले तेव्हा बुश व्हाइट हाऊसने द्विपक्षीय पॅनेल आपल्या नियंत्रणाबाहेर गेलेले पाहिले. मागील शनिवार व रविवारच्या एनबीसीच्या टीम रुसटर यांच्या अध्यक्षांच्या नुकसानी-नियंत्रण मुलाखतीत श्री. बुश अजूनही स्पष्टपणे clearly / ११ च्या आयोगाकडे चौकशी करण्यास तयार नव्हते. कदाचित, बहुधा त्याचा वाटाघाटी करणारा पवित्रा होता.
सद्दामच्या पौराणिक कथेतून स्वत: ला वाचवण्यासाठी आम्ही इराकवर हल्ला का केला याविषयीच्या गोंधळाला शमन करण्यासाठी तो आणखी एक कमिशन नेमला आहे, असे विचारले असता-अध्यक्ष म्हणाले, हा एक रणनीतिक दृष्टीकोण आहे, गुप्तचर-संग्रहाबद्दलचे मोठे चित्र अमेरिकेची क्षमता…. राजकीय गुपिते न देता बुद्धिमत्ता गोळा करण्याकडे पाहण्याची क्षमता कॉंग्रेसमध्ये आहे आणि मी सर्व तपासण्या आणि आशयाची अपेक्षा करतो.
9/11 पूर्वीच्या गुप्तचर यंत्रणेच्या अपयशाची संयुक्त सभा आणि सिनेट चौकशीच्या संयुक्त कॉंग्रेसने केलेल्या 900-पानांच्या एका अहवालात कॉंग्रेसने त्याला 900-पानांचा एक मोठा फोटो दर्शविला आहे. परंतु बुश प्रशासन काय पाहू इच्छित नाही याकडे लक्ष देत नाही.
२०० inquiry मध्ये संपलेल्या चौकशीचे माजी सह-अध्यक्ष, सिनेटचालक बॉब ग्रॅहॅम यांनी असे म्हटले आहे की या चौकशीने ज्या नेत्यांकडे पाठपुरावा केला आहे त्याचा पाठपुरावा करण्यास प्रशासनाने का नकार दिला आहे हे समजण्यासारखे नाही. बुश व्हाइट हाऊसने यापैकी एक वा दोन सोडून इतर सर्वांकडे दुर्लक्ष केले पुढील चौकशीच्या दहशतवादी हल्ल्याविरूद्ध देशाला सुरक्षित बनविण्यासाठी संयुक्त चौकशीच्या १ ur तत्काळ शिफारसी. व्हाईट हाऊसने चौकशीच्या अंतिम अहवालातील मोठ्या भागाला सेन्सॉर करण्याची परवानगी दिली (redacted), राष्ट्रीय सुरक्षा असल्याचा दावा केला, जेणेकरून विद्यमान 9/11 कमिशनचे काही सदस्य-ज्यांचे अधिवेशन कॉंग्रेसल पॅनेलच्या कामांवर बांधू शकत नव्हते. पुरावा वाचा.
सिनेटचा सदस्य ग्राहम घोरला, तो मूर्खपणाचा आहे.
