एअरट्रेन ते जॉन एफ. केनेडी आंतरराष्ट्रीय विमानतळ. (छायाचित्र: ब्रुस बेनेट / गेटी प्रतिमा) पाठदुखीसाठी अर्गोनॉमिक खुर्ची
जानेवारीत असोसिएशन फॉर बेटर न्यूयॉर्कच्या न्याहारीच्या गर्दीमुळे आनंदित झालेल्या गव्हर्नर अँड्र्यू कुओमो यांनी घोषित केले की शहराच्या विशाल आणि निराशाजनक परिवहन व्यवस्थेच्या किमान एक पांढ white्या व्हेलचा तो सामना करेल.
डेमोक्रॅटिक गव्हर्नर म्हणाले की, तो क्वीन्समधील लागार्डिया विमानतळासाठी शेवटी एक रेल्वे तयार करेल, ज्यामुळे m नंबरची ट्रेन आणि लाँग आयलँड रेल रोडला थट्टा करणार्‍या परंतु महत्त्वपूर्ण विमानतळाच्या हबला जोडले जाईल. किंमत? केवळ 450 दशलक्ष डॉलर्स.
तेथे ट्रेनने तुम्ही लागार्डियाला येऊ शकत नाही आणि ते खरोखरच अक्षम्य आहे. आणि आम्ही पुढील कित्येक वर्षांमध्ये बदलणार आहोत, असे श्री कुमो म्हणाले.
श्री कुयोमोच्या घोषणेचे व्यवसाय, कामगार आणि वाहतूक मंडळांमध्ये स्वागत केले गेले, परंतु लागार्डियाला जाणारी एअरट्रेन केवळ 450 दशलक्ष डॉलर्स इतकी कशी खर्च येईल यासाठी आतल्यांनी प्रश्न विचारला. ट्रान्झिट अ‍ॅडव्होकेट्स आणि नगरपालिका सरकारच्या जवळच्या निरीक्षकांसाठी किंमत हास्यास्पदरीत्या कमी असल्याचे दिसून आले.
थॉमस प्रेंडरगॅस्ट, महानगर परिवहन प्राधिकरणाचे अध्यक्ष, त्या संशयाची पुष्टी केली गेल्या आठवड्यात अल्बानी येथे अर्थसंकल्पीय सुनावणीच्या वेळी.
कॅपिटल न्यूयॉर्कच्या म्हणण्यानुसार खर्चाची मर्यादा अडीच अब्ज ते १ अब्ज डॉलर्स इतकी आहे. अंदाज बांधण्याची शक्यता असल्याचे पत्रकारांना सांगून ते नंतर आपली टिप्पणी परत करीत असत, आणि म्हणून जेव्हा राज्यपालांनी 50 450 दशलक्ष असे म्हटले तेव्हा आम्ही तेच करीत आहोत.
श्री कुमोमो म्हणाले की हे पैसे एमटीए, बंदर प्राधिकरण आणि राज्य निधी यांच्या संयोजनातून काढले जातील. परंतु ज्याने न्यूयॉर्क क्षेत्रातील पायाभूत सुविधांवर पैसे कसे खर्च केले जातात यावर बारीक लक्ष ठेवले आहे, 50 450 दशलक्ष आकृती कधीही गंध चाचणीत यशस्वी झाली नाही.
एक निर्जंतुकीकरण वातावरणात $ 450 दशलक्ष कदाचित कार्य करते. प्रख्यात डोमेन, पर्यावरणीय परिणाम आणि भूसंपादनावरील खर्चाचा सामना करणार्‍या परिस्थितीत कदाचित 50$० दशलक्ष डॉलर्सची पृष्ठभाग खरचटेल, असे राज्य वित्त वसतिगृह प्राधिकरणाचे सार्वजनिक वित्त वकिल आणि माजी वरिष्ठ सहाय्यक जनरल वकील डेव्हिड फर्नांडीज म्हणाले.
प्रकल्पाविषयी काही तपशील अद्याप माहिती आहेत. काही जणांना हे माहितच होते की ते येत आहेः उदाहरणार्थ, लाँग आयलँड रेल रोडच्या उच्च कर्मचार्‍यांना काहीच अडचणीत आणले गेले नाही. श्री कुआमो यांनी 20 जानेवारी रोजी जाहीर केले की विल्ट्स पॉईंट एलआयआरआर स्टॉपला जोडण्यासाठी ट्रेनची जोडणी केली जाईल. विमानतळावर 7-ट्रेन, सूत्रांनी सांगितले.
क्युमोचे प्रवक्ते बेथ डेफॅल्को म्हणाले की, एमटीएने 1.5 ट्रिल लागार्डिया एअरट्रेनचा खर्च अंदाजित केला आहे आणि प्रति ट्रॅक मैल $ 300 दशलक्ष इतका खर्च मोजला आहे. ते म्हणाले, एमटीएचा अंदाज हा जामईका, क्वीन्स ते जॉन एफ. केनेडी आंतरराष्ट्रीय विमानतळावरील एअरट्रेनच्या किंमतीच्या मॉडेलवर आधारित होता.
जमैका ते जेएफके पर्यंतची एअरट्रेन आठ मैलांच्या लांबीची असून त्यासाठी १ 9.. अब्ज डॉलर्सची किंमत असून हा प्रकल्प १ 1998 between and ते २०० between दरम्यान बांधण्यात आला होता. महागाईने बांधकाम खर्च बरीच वाढविला आहे.
1998 मध्ये काय केले याची किंमत काय? कोणत्याही महत्त्वपूर्ण वाहतुकीची पायाभूत सुविधा निर्माण करण्यासाठी एक अब्ज हा किमान प्रकारचा असतो, असे परिवहन वकिलांनी नाव न सांगण्याच्या अटीवर सांगितले. आपल्याला ट्रेनच्या गाड्या खरेदी कराव्या लागतील, पायाभूत सुविधा स्वतः तयार कराव्या लागतील. ही एलिव्हेटेड लाइन आहे - ती खूपच महाग आहे.
श्री कुयोमोच्या योजनेनुसार ट्रेनला ग्रँड सेंट्रल पार्कवेवरुन जाण्यासाठी बोलविण्यात आले आहे. रेल्वे लाइन विल्ट्स पॉईंट शेजारच्या नियोजित पुनर्विकासाची, वाहन दुरुस्तीची दुकाने, स्क्रिपायार्ड्स आणि मर्यादित पायाभूत सुविधांचे क्षेत्रफळ किंवा संभाव्य हस्तक्षेप करेल. येत्या काही वर्षांत शॉपिंग मॉल्स आणि घरे बांधण्याची अपेक्षा आहे.
श्री. फर्नांडीज म्हणाले की, प्रस्तावित एअरट्रेनच्या प्रवेश बिंदूंमध्ये कायमच खासगी मालमत्ता होईल आणि सरकारला त्या जागेसाठी पैसे द्यावे लागतील, परंतु श्री. कुओमो या खर्चाचा विचार करत नाहीत. विल्ट्स पॉईंट व्यतिरिक्त शेजारी राष्ट्रीय टेनिस सेंटर आहे. तसेच व्यापक नूतनीकरणाची प्रक्रिया चालू आहे.
इतर तज्ञांना आश्चर्य वाटले की एलआयआरआर आणि 7-ट्रेन प्लॅटफॉर्म दरम्यान सुलभ हस्तांतरण बिंदू तयार करण्यासाठी किती खर्च येईल.
विलेट्स पॉईंटवरील विद्यमान सेवांमध्ये ते एअरट्रेनला किती समाकलित करतील हा प्रश्न आहे. प्रादेशिक योजना असोसिएशनच्या परिवहन कार्यक्रमांचे संचालक रिचर्ड बारोन म्हणाले की, [the-ट्रेन आणि एलआयआरआर दरम्यान] अजिबात एकत्रीकरण नाही. हे फ्लशिंग लाइन किंवा समांतर जवळ सोडले जात आहे? आपल्याला बाहेरील वॉक वे वर ट्रेनच्या शेडवर चालणे आवश्यक आहे का? आपण स्वत: ला प्रवाशाच्या मानसिकतेत उभे केले पाहिजे.
ट्रान्झिट वकिलांना हे जाणून घ्यायचे आहे की प्रोजेक्ट कोणत्या प्रकारची ट्रेन कार वापरेल: नेव्हार्क लिबर्टी आंतरराष्ट्रीय विमानतळावर जाणा cars्या मोटारींप्रमाणेच सामान्य माणसे चालतात किंवा शहरी द्रव्यमान वाहतुकीशी सुसंगत अशा महागड्या गाड्यांसारख्या गाड्या जसे लाइनवर कार्यरत असतात. जेएफकेला. नेवार्क विमानतळ ट्रेन प्रवासी रेल्वे नेटवर्कशी कनेक्ट होऊ शकत नाही.
एअरट्रेन ते लागार्डिया पूर्ण झाल्यावर राइडरशिप क्रमांक एक समस्या बनू शकतात. विमानतळाकडे जाणा Tra्या प्रवाशांना अद्याप मिडटाउन मॅनहॅटन ते विलेट्स पॉईंट पर्यंत जाणा 7्या 7-ट्रेनच्या जवळजवळ संपूर्ण लांबीचा प्रवास करावा लागणार आहे. मोठ्या प्रमाणात सामान आणि बाहेरची लाईन वाहून नेण्यासाठी सबवे उपयुक्त नाहीत हवामान-संबंधित विलंब या आठवड्यात दर्शविले, नेहमी विश्वसनीय नाही.
व्यावसायिक प्रवाश्यांसाठी 7-ट्रेन कधीही आकर्षक पर्याय ठरणार नाही. ते खूप गर्दी झाले आहे आणि तेथे जाण्यासाठी 25 ते 30 मिनिटांची सफर आहे. एअरट्रेन हस्तांतरणात जोडा आणि आपण सुमारे 45 ते 50 मिनिटांबद्दल बोलत आहात, असे श्री बॅरोन म्हणाले. हे मॅनहॅटनच्या 20 मिनिटांच्या कॅब राइडपेक्षा बरेच लांब आहे.
