न्यूयॉर्क फेरी आपली भुयारी मार्ग आणखी चांगली कशी बनवू शकते

२०२23 पर्यंत न्यूयॉर्क शहराच्या अंदाजानुसार एनवायसी फेरीसाठी नऊ मिलियन वार्षिक स्वार गाड्या पोहोचतील आणि ती मागणी पूर्ण करण्यासाठी अधिकाधिक मोठ्या नौका तयार करण्यासाठी million०० दशलक्ष डॉलर्सची गुंतवणूक होणार आहे - न्यूयॉर्कस भुयारी मार्गावरील रहदारी व रहदारीत अडथळा निर्माण झाल्याने तणाव निर्माण होण्यास मदत करेल वाहन चालवताना गर्दी

शहराने सुरुवातीला असा अंदाज लावला होता की, एनवायसी फेरीसाठी एक वर्षापूर्वी सुरू झालेली राईडशिप 4..6 दशलक्ष स्वारांना ठार करील - जी आता २०२ for साठी अपेक्षित आहे त्यापेक्षा दुप्पट - सर्व सहा मार्ग चालू झाले की एकदा. न्यूयॉर्कच्या फेरीकडे पहिल्या वर्षात 7.7 दशलक्ष प्रवासी होते, संपूर्ण वर्षात केवळ चार मार्ग कार्यरत होते आणि सेवा चालू असलेल्या संपूर्ण वर्षात केवळ दोनच कार्यरत होते.

शहराने पुढील years वर्षात 350०० दशलक्ष डॉलर्सची भांडवली गुंतवणूक करण्याची योजना आखली असून यामध्ये २०१ fiscal च्या आर्थिक वर्षात million$ दशलक्ष डॉलर्सचा समावेश आहे, नवीन-350०-क्षमतेच्या फेरीसाठी, पाइअर्स व डॉक्समध्ये सुधारणांचे आणि दुसरे होमपोर्ट ज्यामध्ये फेरीची देखभाल व दुरुस्ती केली जाईल.

या सर्व शहरातील सर्व स्ट्रॅफॅनगर आणि सर्व वाहनचालकांशी बोलू इच्छितो जे या महामार्गावर अडकलेल्या, वाहतुकीच्या अडचणीत अडकलेल्या, रेल्वेमार्गावर गर्दीने भरलेल्या सबवेमध्ये असून त्यांच्याकडे केवळ पुरेसे स्थान असू शकेल. रेल्वेच्या प्रतीक्षेत असलेली जागा - दररोज हे सर्व न्यूयॉर्कर्स संघर्ष करीत आहेत, असे डी ब्लासिओ यांनी गुरुवारी सकाळी बे रिजमधील अमेरिकन वेटरन्स मेमोरियल पियर येथे सांगितले. त्यांना नवीन निराकरणाची आवश्यकता आहे, त्यांना नवीन पर्यायांची आवश्यकता आहे आणि त्यांना वाटते them त्यापैकी बरेचसे मला वाटते - त्यापैकी बरेच जण मला वाटले त्याप्रमाणे: आपण आपल्या आजूबाजूच्या सर्व गोष्टींचा पुरेसा फायदा कसा घेत नाही: आपल्या जलमार्ग?

न्यू यॉर्कर्स अधिक सहजतेने मिळू शकतील अशा भविष्यासाठी की न्यूयॉर्क फेरी ही एक महत्वाची गोष्ट असल्याचे त्याने म्हटले आहे. न्यूयॉर्कच्या फेरीचा अंडरव्हर्डेड समुदायांवर, विशेषत: बाह्य क्षेत्रांमध्ये काय परिणाम होईल याकडे त्यांनी लक्ष वेधले.

कार्य करत असलेल्या वाहतुकीत आपल्याकडे प्रवेश नसल्यास, आपणास शिक्षणापर्यंत प्रवेश नसतो, आपणास नोकर्‍या मिळू शकत नाहीत आणि आपणास आपल्यास पात्रतेचे जीवन नक्कीच मिळणार नाही, डी ब्लासिओ पुढे म्हणाले.

डी ब्लासिओ यांनी असा युक्तिवाद केला की रोजगाराची निर्मिती आणि आर्थिक विकासासह इतर सर्व गोष्टी शक्य होण्यासाठी पुरेसा सामूहिक संक्रमण आवश्यक आहे. एनवायसी फेरी सुरू केल्यापासून, त्यात 250 हून अधिक लोक कार्यरत आहेत आणि सध्या कॅप्टन, डेकॅन्ड, ग्राहक सेवा एजंट, तिकीट आणि ऑपरेशन यासह 75 हून अधिक नवीन पदांवर नोकरी घेत आहेत, डी ब्लासिओ प्रशासनाच्या म्हणण्यानुसार.

आणि महापौरांनी नमूद केले की फार पूर्वी असे झाले नव्हते की भुयारी मेट्रोने जास्त गर्दी केली नव्हती - ही घटना बदलली आहे.

आता, आपण भुयारी मार्गावर आणि स्पष्टपणे प्रख्यात एल ट्रेनमध्ये येऊ शकता आणि आपण थांबलात तर तीन किंवा चार गाड्या पुढे जातात आणि आपण अक्षरशः पुढे जाऊ शकत नाही, असेही त्यांनी जोडले. ही एक समर्थनीय परिस्थिती नाही. आपण सिग्नल निश्चित करू शकता जे स्पष्टपणे मदत करेल, परंतु आम्हाला अधिक पर्यायांची आवश्यकता असल्याचे ते सांगते.

न्यूयॉर्क फेरी मार्ग आणि सेवा.महापौर कार्यालय

न्यूयॉर्क फेरीचे सध्याचे मार्ग ईस्ट रिव्हर, रॉकवे, दक्षिण ब्रूकलिन आणि अस्टोरिया आहेत. फेरी सेवेच्या पहिल्या टप्प्यातील अंतिम दोन मार्ग - ब्रॉन्क्सचा साउंडव्यू विभाग आणि मॅनहॅटनमधील लोअर ईस्ट साइड summer उन्हाळ्याच्या उत्तरार्धात 2018 सुरू करणे अपेक्षित आहे.

न्यूयॉर्क फेरी सध्या स्टेटन बेटवर काम करत नाही. शहराच्या आर्थिक विकास महामंडळाने (ईडीसी) म्हटले आहे की या वर्षाच्या अखेरीस संभाव्य मार्ग विस्ताराचा अभ्यास करेल.

फेरीची सध्या भुयारी रेल्वेची किंमत $ 2.75 इतकी आहे. शहराच्या विस्तारावर आधारित प्रत्येक राईडरला अंदाजे 60 6.60 अनुदान खर्च केले जात आहे. ते फेरी आणि सबवे दरम्यान मुक्त हस्तांतरण प्रणालीचा अवलंब करणार आहेत का असे विचारले असता, डी ब्लासिओ म्हणाले की, मेट्रोपॉलिटन ट्रान्सपोर्टेशन ऑथॉरिटी (एमटीए) बरोबर चर्चेत भाग घेण्यासाठी हे शहर तयार आहे.

आम्ही तिथे नसल्याचे त्यांनी स्पष्ट केले. हे आपले ध्येय आहे. हे असे काहीतरी आहे जे आम्ही या वर्षी काम करणार आहोत.

एनवायसी फेरी जास्तीत जास्त लोकांना आकर्षित करेल आणि सौम्यता निर्माण करेल या कारणावरून भाड्याने देऊ शकेल का असे विचारले असता ते म्हणाले की, हे घडण्याची शक्यता नाही.

अतिरिक्त in०० दशलक्ष डॉलर्स अतिरिक्त गुंतवणूकीसाठी का खर्च केला जात आहे परंतु न्यूयॉर्कर्सच्या त्यांच्या कार्यकारी अर्थसंकल्पात भुयारी मेट्रो भाड्याने देण्याचा प्रस्ताव का समाविष्ट केला नाही, असा युक्तिवाद त्यांनी केला. कोट्यवधी न्यू यॉर्कसाठी वाहतुकीचे पर्याय जोडणे ही चांगली गोष्ट आहे आणि त्यांनी त्यांच्यावर टीका केली. प्रस्तावित करोडपती कर कमी करण्यासाठी भाडे म्हणून.

अपेक्षित वाढीस सामोरे जाण्यासाठी, एनवायसी फेरी यंदाच्या उन्हाळ्यात तीन नवीन 350 350० प्रवासी क्षमतेच्या एनवायसी फेरी नौका तैनात करेल जेणेकरून या उन्हाळ्यात व्यस्त मार्ग आणि आठ पर्यंत चार्टर जहाजांची सेवा देण्यात येईल - प्रत्येकी २ 250० ते 500०० प्रवाशांची क्षमता असेल.

आणि मेमोरियल डे वीकेंडला प्रारंभ करून गव्हर्नर्स आयलँड पूर्व नदी आणि दक्षिण ब्रूकलिन मार्गांवर शेवटचा थांबा होईल. मागील आठवड्यात उन्हाळ्याच्या त्याच सेवेसाठी 25 ते 60 प्रवाशांच्या तुलनेत आठवड्यातील दिवस आणि आठवड्याच्या शेवटी आठवड्यातून 20 ते 30 मिनिटांपर्यंत नौका आल्यामुळे शहर वारंवारतेत वाढ करण्याची देखील योजना आहे.

ईडीसीचे अध्यक्ष व मुख्य कार्यकारी अधिकारी जेम्स पॅचेट म्हणाले की, आम्ही प्रवासादरम्यान म्हणजे फेरी दरम्यानचा कालावधी सरासरी 25 ते 30 मिनिटांपर्यंत कमी करत आहोत. जेव्हा आपण प्रगती कमी कराल तेव्हा याचा अर्थ लोकांसाठी अधिक विश्वासार्ह सेवा. जर त्यांची एक बोट चुकली, तर ते दुस vessel्या पात्रावर अधिक द्रुतपणे जाऊ शकतात. याचा अर्थ असा आहे की तेथे अधिक एकूणच सेवा आहे कारण वाहिन्या वारंवार येत असतात.

शहराच्या व्यतिरिक्त, रोकावे मार्गावर आणि पियर 11 / वॉल स्ट्रीटकडून नवीन एक्सप्रेस सेवा सुरू केली जाईल - शहरातील दोन मुख्य फेरी टर्मिनल्सपैकी एक - शहराच्या आठवड्यातील गर्दीच्या वेळी आणि आठवड्याच्या शेवटी, दुप्पट क्षमता. आणि हे शहर ब्रूकलिन आर्मी टर्मिनलमधून रॉकवे मार्गावर 20 टक्के सेवा वाढविण्यासह तसेच फेरीच्या लँडिंग्जवर कर्मचारी म्हणून काम करेल जेणेकरून लाईन अप आणि बोर्डिंगसह चालकांना मदत होईल.

हे पैसे फेरीच्या ताफ्याचे आकार दुपटीने वाढविण्यासाठी, घरासाठी दुसरे होमपोर्ट सुविधा स्थापित करणे आणि विस्तारित फ्लीटची देखभाल करणे आणि मोठ्या प्रमाणात लोकसमुदायाच्या उद्देशाने विद्यमान एनवायसी फेरी बार्जेज आणि लँडिंगची पायाभूत सुविधा सुधारणे व उन्नतीकरण करण्याकडेही जाईल.

आणि हा निधी शहराच्या दोन मुख्य फेरी टर्मिनल-पियर 11 / वॉल स्ट्रीट आणि पूर्व 34 व्या स्ट्रीटमध्ये सुधारण्यासाठी वापरला जाईल - व्यापक गँगवे (वॉकवे पुरवणे पुरवित आहे) आणि धनुष्य वाहून नेणा new्या जहाजांची संख्या वाढविण्यासाठी नवीन धनुष्य-लोडिंग स्थान समाविष्ट करून त्याच वेळी.

जेव्हा निरीक्षकांनी डी ब्लासिओला विचारले की त्याने अपेक्षेनुसार किती लोक भुयारी रेल्वे चालविणे किंवा वाहन चालविणे थांबवतील, तेव्हा डी ब्लासिओ म्हणाले की, आपल्याकडे परिपूर्ण संख्या नाही परंतु अधिक चालकतेचा अंदाज आहे.

मला असे वाटते की बर्‍याच लोकांना हवे आहे, आणि तेथे जितकी अधिक सेवा आहे तितकीच अधिक, अधिक सुसंगत असेल, ते जितकी अधिक ते घेतील, असा त्यांचा दावा होता.

२०१२ मध्ये चक्रीवादळ सॅंडी नंतर रॉकवे आणि बे रिजमधील व्यक्तींना तात्पुरती फेरी सर्व्हिस असल्याचेही त्यांनी नमूद केले आणि लोक आम्हाला अनेकदा सांगतात की आम्ही यावर विश्वास ठेवल्याशिवाय आपण ते वापरणार नाही.

रॉकावेजमधील लोकांना मी काय ऐकले आहे हे त्यांना आता माहित आहे की हे खरोखर कायम आहे आणि त्यांना हे माहित आहे की भुयारी मेट्रोच्या भाड्याने घेणे ही तितकीच किंमत आहे आणि यामुळे त्यांना त्यांचे आयुष्य नियोजन करण्याची आणि त्यापूर्वीच्यापेक्षा कितीतरी जास्त वापरण्याची परवानगी दिली आहे. भूतकाळ आणि त्याची नुकतीच सुरुवात झाली, महापौर पुढे म्हणाले.

ब्रुकलिन काउन्सिलचे जस्टिन ब्रानन-ज्याच्या जिल्ह्यात बे रिजचा समावेश आहे - त्यांनी निरीक्षकांना सांगितले की फेरी लोकांना लोअर मॅनहॅटनमध्ये काम करत असल्यास किंवा th Street व्या स्ट्रीटवर स्थानांतरित करू इच्छित असल्यास लोकांना मदत करते, उदाहरणार्थ, ब्रूकलिन-क्वीन्स एक्स्प्रेस मार्गावर रहदारीत बसणे किंवा त्यास बसविणे यापेक्षा चांगले आहे. आर ट्रेन.

मला वाटते की यापूर्वी आमच्याकडे फेरी सर्व्हिस थांबली होती आणि सुरूवात झाली होती आणि लोकांना दररोजच्या प्रवासात किंवा रूटीनमध्ये हे घालणे कठीण होते कारण एखाद्या दिवसाला हे माहित नसते की ते फक्त समाप्त होणार आहे, ब्राननन म्हणाले. म्हणून मला वाटतं की हे कायमस्वरूपी आहे, हे शहरव्यापी आहे, मला वाटते लोक त्यावर अधिक अवलंबून राहू लागले आहेत.