सेल्फ-फ्लाइंग एयर टॅक्सी हे भविष्यकालीन नागरी प्रवासाचे भविष्य आहे, असे विस्क एरोचे मुख्य कार्यकारी अधिकारी म्हणतात

नावांनुसार फोन नंबर शोधा

केवळ दशकांपूर्वी, मानवी वाहतुकीचा पुनरुज्जीवन करण्याचा निर्धार असलेल्या साय-फाय-वेड टेक अब्जाधीशांच्या एका छोट्या मंडळाशिवाय उड्डाण करणार्‍या मोटारी मोठ्या संख्येने न ऐकल्या जाणार्‍या गोष्टी होत्या. गूगलचे सह-संस्थापक लॅरी पेज या संकल्पनेच्या प्रारंभीच्या अग्रगणितांपैकी एक आहे, ज्याने २०१० मध्ये इलेक्ट्रिक वर्टिकल-टेकऑफ-आणि-लँडिंग वाहने किंवा ईव्हीटीओएल विकसित करण्यासाठी किट्टी हॉक नावाच्या स्टार्टअपला अर्थसहाय्य दिले. या छोट्या, बॅटरी-चालित विमानास टेकऑफ आणि लँडिंगसाठी धावपट्टीची आवश्यकता नसते आणि उड्डाण दरम्यान हेलिकॉप्टरपेक्षा शांत असतात, ज्यामुळे शहरी रहदारी ठप्पांवर तो एक योग्य तोडगा बनतो.

किट्टी हॉकने ईव्हीटीओएलला वास्तव केले, परंतु त्यापैकी व्यवहार्य व्यवसाय घडविण्यात त्यांना यश मिळाले नाही. तथापि, यामुळे नवीन कंपन्यांच्या पीकांना गेममध्ये सामील होण्यास प्रेरित केले. आज, असा अंदाज आहे की जागतिक स्तरावर किमान 200 कंपन्या शोधत आहेत विविध उपयोगांना ईव्हीटीओएल लावा, वैयक्तिक उड्डाण करणार्‍या कारपासून ते शहरी हवाई टॅक्सीपर्यंत.

उद्योगातील अग्रगण्य पैकी एक म्हणजे किट्टी हॉकचा थेट स्पिनऑफ. 2019 मध्ये, किट्टी हॉकने कोरा नावाच्या स्वायत्त ईव्हीटीओएल प्रोटोटाइपचे विभाजन केले आणि विस्क एरो नावाच्या बोइंग सह संयुक्त उद्यम तयार केले.

विस्क सध्या पायलटशिवाय उड्डाण करू शकणार्‍या दोन आसनांच्या वाहनाची चाचणी करीत आहे. कंपनी एक मोठे विमान विकसित करीत आहे जे एक दिवस शहरी एअर टॅक्सी म्हणून स्वस्त परतीच्या किंमतीवर तैनात केले जाऊ शकते.

या महिन्याच्या सुरूवातीस, ऑब्झर्व्हरने विस्कच्या मुख्य कार्यकारी अधिकारी गॅरी गिसिनची मुलाखत घेतली, जिथे त्यांनी हवाई टॅक्सी प्रत्यक्षात आणण्यामध्ये शहरी ईव्हीटीओएलच्या संभाव्यतेची आणि कॉर्पोरेट बॅकर्स, नियामक तसेच स्पर्धकांच्या भूमिकेविषयी चर्चा केली.

मोबिलिटी टेकमध्ये सध्या सर्व प्रकारच्या नावीन्यपूर्ण गोष्टी घडत आहेत: सुपरसोनिक जेट्स , सबोर्बिटल स्पेसलाइट, हायपरलूप बोगदे इ. इव्हीटीओएल कशा प्रकारे अनोखे आश्वासन देतात?

ईव्हीटीओएल ज्या समस्येचे निराकरण करण्याचा प्रयत्न करीत आहे ती म्हणजे शहरी प्रवासाची अप्रकटता. आज कोणत्याही मोठ्या शहरात, बिंदू ए पासून बिंदू बी पर्यंत जाण्यासाठी किती वेळ लागेल हे सांगणे कठिण आहे, जरी ती छोटी ट्रिप असली तरी. ईव्हीटीओएल सह, आपण फक्त येथून उड्डाण करू शकाल आणि कधीही रहदारीमध्ये अडकणार नाही.

हवाई गतिशीलतेमध्ये, ईव्हीटीओएल आणि वाहतुकीच्या इतर नवीन प्रकारांमधील सर्वात मोठा फरक म्हणजे परवडणारी क्षमता. उदाहरणार्थ, हेलिकॉप्टर्स बर्‍याच दिवसांपासून आहेत परंतु ते प्रीमियम ग्राहकांसाठी खरोखरच उपलब्ध आहेत. दररोजच्या वापरासाठी आम्ही एक उबेरएक्स प्रकारची सेवा तयार करण्याचा प्रयत्न करीत आहोत, मग ते काम करणार आहे, कुटूंबाला भेट देत असेल किंवा एखाद्या विशेष कार्यक्रमाला जात असेल.

आम्ही किती परवडणारे आहोत? उबर वापरायचा एक हवाई टॅक्सी सेवा आहे न्यूयॉर्क शहरातील, लोअर मॅनहॅटन ते जेएफके विमानतळावर उड्डाण घेण्यासाठी प्रति व्यक्ती 200 डॉलर खर्च येईल. विस्कच्या एअर टॅक्सी सेवेची तुलना तुलनेने केली जाईल?

आम्ही प्रत्यक्षात किंमत मॉडेल म्हणून उबेरएक्स वापरत आहोत. तर आम्ही प्रवासी मैल somewhere 4 आणि $ 8 दरम्यान कुठेतरी लक्ष्य ठेवत आहोत.

योग्य असल्यास, बाजारपेठ कदाचित अधिक दराने सुरू होईल. परंतु आम्ही आमची ईव्हीटीओएल 100 टक्के इलेक्ट्रिक आणि सेल्फ फ्लाइंग असल्याचे डिझाइन करीत आहोत, त्यामुळे किंमतीचा आधार कमी असेल. माझा विश्वास आहे की आम्ही बाजारातील इतरांपेक्षा वेगवान किंमत कमी वेगाने आणण्यास सक्षम आहोत.

ईव्हीटीओएल कंपन्या एकाच वेळी सर्व पीक घेत असल्याचे दिसते. माझ्या लक्षात आले आहे की बाजारावरील त्यांचे नमुने अगदी सारख्याच दिसत आहेत. त्यासाठी तांत्रिक स्पष्टीकरण आहे की या कंपन्या केवळ एकमेकांचे अनुकरण करत आहेत?

सुमारे दशकांपूर्वी, एरोडायनामिक्समध्ये एक प्रगती झाली ज्यामुळे विमान उभे करणे शक्य झाले. आपण हे ठरवू शकता की हेलिकॉप्टर एखाद्या निश्चित विंगद्वारे कशामध्ये बदलले जाऊ शकते.

किट्टी हॉकचा फिरकीपट म्हणून, आमची कार्यसंघ 11 वर्षांपासून ईव्हीटीओएल विमान विकसित करीत आहे. विमानाचे इष्टतम कॉन्फिगरेशन शोधण्यासाठी आम्हाला एका शिक्षण वक्रेतून जावे लागले. आमच्याकडे 130 हून अधिक पेटंट आहेत, बहुदा ईव्हीटीओएल उद्योगातील सर्वात मोठे पेटंट पोर्टफोलिओ आहे. आम्ही सध्या आमच्या 6 व्या पिढीच्या वाहनावर काम करीत आहोत, जे यू.एस., युरोप आणि आशियामध्ये उड्डाण करणारे प्रमाणित केले जाईल. विस्क एरोविस्क एरो

बहुधा तेथे शेकडो ईव्हीटीओएल स्टार्टअप्स आहेत. त्यापैकी बरेच जण २०२ or किंवा लवकर मध्ये व्यावसायिक उड्डाणे सुरू करण्याचा विचार करीत आहेत. या व्यस्त बाजारात विस्क स्वत: च्या प्रतिस्पर्ध्यांशी कसा फरक करेल?

आम्ही बहुधा अद्वितीय आहोत की आम्ही कधी उडणार हे सांगत नाही कारण दिवसाच्या शेवटी, जेव्हा कोणी उडते तेव्हा एफएए न्यायाधीश असते. ते एका विशिष्ट तारखेला वचन देणा with्या विक्रेत्यांमुळे फारच उत्साही होणार नाहीत.

या बाजारात, आपणास प्रथम विमान प्रमाणित होण्यापूर्वी साधारणत: सुमारे 2 अब्ज डॉलर्सचा निधी लागतो. हे व्हेंचर कॅपिटल प्ले नाही. हे धोरणात्मक भागीदारांसह एक नाटक असावे जे हवाई चक्रांचा दीर्घ कालावधी समजतात - ते दशके चक्र आहेत. मग, आपल्याकडे योग्य तांत्रिक दृष्टिकोन देखील असणे आवश्यक आहे जे शेवटी एफएएसाठी सुरक्षितता प्रकरण सिद्ध करू शकेल.

हा गेम खेळण्याचा प्रकार नाही जिथे आपण काही पैसे ठेवले आणि दोन किंवा तीन वर्षात परतावा मिळवा. या बाजारात प्रवेश करण्यासाठी बरेच स्टार्टअप्स येऊ शकतात. पण माझा असा विश्वास आहे की फारच थोड्या लोकांचा प्रवास नक्कीच होईल. माझा अंदाज असा आहे की कदाचित फक्त चार किंवा पाच खेळाडू असावेत जे शेवटी या प्रवासात टिकून राहतील.

एफएएबद्दल बोलताना, विस्क त्यांना बोर्डात आणण्यासाठी काय करीत आहे? तुम्हाला काय प्रतिक्रिया मिळाली आहे?

आम्ही त्यांच्या सर्व प्रभागांमध्ये एफएएसह जोरदारपणे गुंतलेले आहोत. आम्ही त्यांच्यासमवेत आमची विकासाची टाइमलाइन टाकली आहे. आम्हाला आतापर्यंत मिळालेला अभिप्राय खरोखर सकारात्मक आहे.

सुरक्षितता ही एफएएबद्दल नेहमीच क्रमांक 1 ची असते. आमच्या विमानामध्ये पायलट नसते आणि सुरक्षिततेच्या कारणास्तव एफएएला ते खरोखर आवडते.

नासाबरोबर आमचीही व्यवस्था आहे. ते आम्हाला स्वयंचलित उड्डाणांचे मॉडेलिंग आणि नक्कल करण्यात मदत करत आहेत आणि एफएएमध्ये ही कल्पना सुवार्ता सांगत आहेत.

किट्टी हॉक आणि बोईंग यांच्यात संयुक्त काम म्हणून विस्कचा वापर केला गेला. आपल्या अनुसंधान व विकास आणि ऑपरेशनच्या इतर पैलूंमध्ये बोईंगची भूमिका काय आहे?

किट्टी हॉकच्या संस्थापकांना एक एरोस्पेस भागीदार शोधायचा होता जो त्याच्या स्वायत्त ईव्हीटीओएलचे व्यापारीकरण करू शकतो, त्याचे प्रमाणित करतो आणि बाजारात आणू शकतो. हे तेथे असलेल्या एरोस्पेस राक्षससह सिलिकॉन व्हॅली इनोवेशन विलीन करण्याचा प्रकार आहे.

बोईंग ही केवळ गुंतवणूकदार नाही. ते आर अँड डी पार्टनर देखील आहेत. बोईंगमध्ये पीएव्ही (पॅसेंजर एअर व्हेइकल) नावाचा एक चांगला ईव्हीटीओएल प्रोटोटाइप असायचा, जो दोन आसनी विमान होता. तो प्रयत्न आता आमच्या 6 व्या पिढीच्या विमानाच्या संयुक्त विकासावर आमच्यात विलीन झाला आहे.